Tudi celice s takim izkoristkom bi bile dobrodošle na strehi EV:
http://www.semiconductor-today.com/news_items/2013/JUN/SHARP_190613.html
http://www.semiconductor-today.com/news_items/2013/JUN/SHARP_190613.html
Brezžično polnenje
- Ustvarjalec teme bpfc
- Začetni datum
Nič kaj bolje.
Omejen si s tem koliko energije pade na m^2(max okoli 1kw ob 1 popoldne konec junija-ob katerikoli drugi uri in delu leta manj, pozimi opoldne recimo le okoli 0,4kw), da streha nekako ni postavljena pravokotno na sonce(izkoristek pod kotom hitro pada), da streha ne sledi gibanju sonca, ter da izkoristek opazno pada, ko se celice segrejejo. Vreme in umazanija pa sta še dodaten bonus.
Drugo je, če imaš doma s paneli prekrito bajto in s tem filaš avto. Streha vozila pa ima preprosto premajhno površino.
Omejen si s tem koliko energije pade na m^2(max okoli 1kw ob 1 popoldne konec junija-ob katerikoli drugi uri in delu leta manj, pozimi opoldne recimo le okoli 0,4kw), da streha nekako ni postavljena pravokotno na sonce(izkoristek pod kotom hitro pada), da streha ne sledi gibanju sonca, ter da izkoristek opazno pada, ko se celice segrejejo. Vreme in umazanija pa sta še dodaten bonus.
Drugo je, če imaš doma s paneli prekrito bajto in s tem filaš avto. Streha vozila pa ima preprosto premajhno površino.
Večja površina, a potrebujejo tudi opazno več energije. Pa si spet na istem. In za vse velja enako, kot za avtomobile-poleg površine so tudi ostali pogoji daleč od idealnih. Žal.
Sicer pa so te celice z visokim izkoristkom le toliko, da se pokaže kaj se lahko naredi. Do široke uporabe je 15+ let. Poleg tega so dosti občutlivejše na vpadni kot svetlobe(brez sledenja soncu nimaš kaj početi z njimi) in temperaturo.
Sicer pa so te celice z visokim izkoristkom le toliko, da se pokaže kaj se lahko naredi. Do široke uporabe je 15+ let. Poleg tega so dosti občutlivejše na vpadni kot svetlobe(brez sledenja soncu nimaš kaj početi z njimi) in temperaturo.
Ko sem ene dva tedna peljal iz Kranja nazaj v Domžale, sem se peljal mimo kolesarja, ki je imel kar dolg nadstrešek, nadstrešek pa narejeni iz fotovoltaičnih modulov.. Ob strani bicikla je imel pa manjša akumulatorja.
Itak, da sem mu pozdravno potrobil in mu pokazal thumbs-up
Mi je pomahal nazaj
Itak, da sem mu pozdravno potrobil in mu pokazal thumbs-up
Mi je pomahal nazaj
Vsi tisti, kateri gledate bodočnost z očmi sedanjega stanje tehnike si preberite članek kateri je izšel pred vožnjo prvega tramvaja v Londonu tam leta 18... V lokalnem časopisu so zapisali, da bodo vsi potniki pomrli saj jim bodo pljuča odpovedala zaradi prevelike hitrosti. So pa ljudje preživeli prvo vožnjo kljub rekordni hitrosti 25 (petindvajset) km/h.
"85% charging efficiency" na razdalji 17 cm se sliši zelo dobro.
Polnjenje med vožnjo je največja prednost brezžičnega polnjenja, na parkirišču ni problem priklopit tistega kabla in imaš 100% efficiency, ni razloga da bi metal stran 15 % energije, med vožnjo je pa čisto druga stvar. Zadevo vgradiš samo v določene odseke cest in z baterijo dosega 150 km pokriješ čisto vse. Samo voljo je treba imeti oziroma še malo (ali še enkrat toliko) višje cene nafte.
Polnjenje med vožnjo je največja prednost brezžičnega polnjenja, na parkirišču ni problem priklopit tistega kabla in imaš 100% efficiency, ni razloga da bi metal stran 15 % energije, med vožnjo je pa čisto druga stvar. Zadevo vgradiš samo v določene odseke cest in z baterijo dosega 150 km pokriješ čisto vse. Samo voljo je treba imeti oziroma še malo (ali še enkrat toliko) višje cene nafte.
Od 2:00 naprej v filmčku, to je to, ko bo enkrat to samo v nekaterih AC bo ICE kot podaljševalec dosega preteklost. Še vedno sem pa nasprotnik tega, da bi imel to vsak v svoji garaži, ker da bi kar tako metal 15% energije stran samo zato ker si ne moreš vzeti 5s da bi vklopil kabel ...
Podobne teme
