A mestne trole so ze hibrid? Ter zakaj ne?
Ker tam bi pa res hibrid prisel.do izraza (zaviranje in stanje na vsaki postaji)
Ker tam bi pa res hibrid prisel.do izraza (zaviranje in stanje na vsaki postaji)
48V Mild Hybrid - Nesmisel
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Da obudim tole temo iz naftalina. Kar nekaj let smo se načakali, da smo dobili neko ponudbo 48V mild hibridov. Pa poglejmo.
VW Golf:
1.5 TSI ročni 130 KM - 108-110 g CO2 ali 4,6-4,7 l/100 km, Paket Style 23.830 €
1.5 TSI ročni 150 KM - 112 g CO2 ali 4,8 l/100 km, Paket Style 24.608 €
1.5 eTSI DSG 150 KM - 108 g CO2 ali 4,6 l/100 km, Paket Style 27.177 €
Se pravi doplačilo 2.500 € zato da dobiš DSG in 4% nižjo porabo, oziroma doplačilo 3.300 € zato da dobiš DSG, 20 dodatnih konjev in isto porabo.
VW Golf:
1.5 TSI ročni 130 KM - 108-110 g CO2 ali 4,6-4,7 l/100 km, Paket Style 23.830 €
1.5 TSI ročni 150 KM - 112 g CO2 ali 4,8 l/100 km, Paket Style 24.608 €
1.5 eTSI DSG 150 KM - 108 g CO2 ali 4,6 l/100 km, Paket Style 27.177 €
Se pravi doplačilo 2.500 € zato da dobiš DSG in 4% nižjo porabo, oziroma doplačilo 3.300 € zato da dobiš DSG, 20 dodatnih konjev in isto porabo.
Bullshit
1. pri priganjnju ima ICE praktično MAX izkoristek tistih par konjičev elektrike ne naredi čisto nobene razlike
2. pri tiščanju imaš tudi močna zaviranja, ki jih še pravi EV s konkretno regeneracijo ne zmore shranit kaj šele mild hibrid z nekimi 5kW regeneracije.
Vsak hibrid skuša odpravit "parazitsko" porabo in zelo nizek izkoristek ICE ko le-ta nima kaj pametnega delat. Ravno taka vožnja je pa na testnih ciklih, sploh NEDC ki je pri hibridih prikazoval smešno nizke porabe, ki v relanosti niso bile dosegljive. WLTP to delno popravi, ampak še vedno je to cikel bolj počasne zmerne vožnje.
1. pri priganjnju ima ICE praktično MAX izkoristek tistih par konjičev elektrike ne naredi čisto nobene razlike
2. pri tiščanju imaš tudi močna zaviranja, ki jih še pravi EV s konkretno regeneracijo ne zmore shranit kaj šele mild hibrid z nekimi 5kW regeneracije.
Vsak hibrid skuša odpravit "parazitsko" porabo in zelo nizek izkoristek ICE ko le-ta nima kaj pametnega delat. Ravno taka vožnja je pa na testnih ciklih, sploh NEDC ki je pri hibridih prikazoval smešno nizke porabe, ki v relanosti niso bile dosegljive. WLTP to delno popravi, ampak še vedno je to cikel bolj počasne zmerne vožnje.
Nič ni narobe, bi bilo pa res zanimivo videt prodajo enega in drugega modela 
Tehnično gledano je pri Corolli jasno zakaj doplačaš, drug motor z direktnim vbrizgom, močnejši električni del, večja baterija, konkretna razlika v zmogljivostih... Med 1.5 TSI s 130 in 150 konji pa tehnično gledano ni popolnoma nobene razlike tudi v zmogljivostih je zgolj 15% razlike, aftermarket čip za 150€ ti da te dodatne konje. Pri Corolli je razlike 50% (122 KM vs. 184 KM), tako da očitno sploh ne veš o čem govoriš.
Tehnično gledano je pri Corolli jasno zakaj doplačaš, drug motor z direktnim vbrizgom, močnejši električni del, večja baterija, konkretna razlika v zmogljivostih... Med 1.5 TSI s 130 in 150 konji pa tehnično gledano ni popolnoma nobene razlike tudi v zmogljivostih je zgolj 15% razlike, aftermarket čip za 150€ ti da te dodatne konje. Pri Corolli je razlike 50% (122 KM vs. 184 KM), tako da očitno sploh ne veš o čem govoriš.
Čaki samo malo: a nisi ti nek ultra bojevnik proti DPF off/EGR off in kvazi zelenc? A sedaj boš pa čipal in to za 150 EUR, torej pod grmovjem (ne kozolcem) nov avto z garancijo. Pameten si ti meni. Se opravičujem, jaz nevednež, ki nič ne vem.Nič ni narobe, bi bilo pa res zanimivo videt prodajo enega in drugega modela
Tehnično gledano je pri Corolli jasno zakaj doplačaš, drug motor z direktnim vbrizgom, močnejši električni del, večja baterija, konkretna razlika v zmogljivostih... Med 1.5 TSI s 130 in 150 konji pa tehnično gledano ni popolnoma nobene razlike tudi v zmogljivostih je zgolj 15% razlike, aftermarket čip za 150€ ti da te dodatne konje. Pri Corolli je razlike 50% (122 KM vs. 184 KM), tako da očitno sploh ne veš o čem govoriš.
Kako ne gre se za to, če si pa napisal, da to pač narediš pa je. Samo 150 EUR in imaš. A res? No, kvaliteten čip za novejše motorje (ne za tega čisto novega) je okrog 500 EUR in gor. Ampak to je tebi malenkost, pač zaokrožimo na 150 EUR, a ne?
In kdo je kriv, da Toyota ne zna tako optimizirat stroškov? A sedaj je pa VW butl, ker računa več za močnejši po tvoje isti motor?
To je isto, kot da serješ po VW, ker je smartphone connectivity vgrajen, le skeširat moraš 250 EUR, da ti ga aktivirajo. Za kodo. Nateg ne?
Pri Toyoti ti pa MORDA (te nategujejo, vsakič nekdo drugače pove) ponudijo smartphone connectivity za 600 EUR ali koliko že in je to ok, ker morajo pa butli menjat enoto ali dodati modul, ker v letu 2019 niso mogli tega vgradit noter že serijsko. To je pa top deal, hvala Toyoti.
In me prav zanima, koliko Toyoto več stane 2.0HSD v primerjavi z 1.8HSD. Kaj meniš? Je to tista razlika na ceniku?
Eh, Toyota zaslepljenci.
In kdo je kriv, da Toyota ne zna tako optimizirat stroškov? A sedaj je pa VW butl, ker računa več za močnejši po tvoje isti motor?
To je isto, kot da serješ po VW, ker je smartphone connectivity vgrajen, le skeširat moraš 250 EUR, da ti ga aktivirajo. Za kodo. Nateg ne?
Pri Toyoti ti pa MORDA (te nategujejo, vsakič nekdo drugače pove) ponudijo smartphone connectivity za 600 EUR ali koliko že in je to ok, ker morajo pa butli menjat enoto ali dodati modul, ker v letu 2019 niso mogli tega vgradit noter že serijsko. To je pa top deal, hvala Toyoti.
In me prav zanima, koliko Toyoto več stane 2.0HSD v primerjavi z 1.8HSD. Kaj meniš? Je to tista razlika na ceniku?
Eh, Toyota zaslepljenci.
Nazadnje urejeno:
Toyoto si ti sam pripeljal v to temo, s tvojo neumno primerjavo da kupec za 50% več konjev mora plačat bajnih dodatnih 2k € in to naj bi bilo primerljivo temu da VW za 15% več konjev zaračuna 800€, pri tem ti pa proda "isti" motor samo z drugo "mapo".
Dejstvo je, da je 1.5 TSI 150 KM v ponudbi tam samo zato, da si kupec 1.5 eTSI misli, "Oh samo 2.500 € doplačam za DSG in imam še hibrida gratis zraven". Se bereva čez kakšno leto ko bom prišel do podatka koliko je bilo prodanih 1.5 TSI s 130 konji in koliko tistih MT s 150. OK? Do takrat pa GTFO.
Dejstvo je, da je 1.5 TSI 150 KM v ponudbi tam samo zato, da si kupec 1.5 eTSI misli, "Oh samo 2.500 € doplačam za DSG in imam še hibrida gratis zraven". Se bereva čez kakšno leto ko bom prišel do podatka koliko je bilo prodanih 1.5 TSI s 130 konji in koliko tistih MT s 150. OK? Do takrat pa GTFO.
Glej, ti si en tak Toyota zaslepljenec, katerega moti vsaka malenkost na avtomobilih, ki niso Toyote.
Tebe moti 800 EUR doplačila za 20KM pri VW, ne moti te pa 5 ali 6 jurjev ''doplačila'', če želiš imeti recimo DAB v Corolli. In ja, mi ni treba razlagat, da za to dobiš x ostale opreme, mi je jasno, ampak jaz je NE RABIM, hočem le en je... DAB, da imam normalen signal in zvok.
Dejstvo pa je, da ti proizvajalci vse prodajajo z najmanj 20x, običajno pa še konkretno višjo maržo. Ampak to te pri Toyoti ne moti, moti te pa pri VW, a ne?
Ravno tako kot dejstvo, da je mild hibrid 2.500 EUR doplačila, čeprav za to dobiš še DSG zraven.
Sedaj pa glej to mentalno telovadbo (če ji boš uspel slediti). Pri Golfu 7-ki je bila razlika pri 1.5TSI med ročnim in avtomatikom 2.000 EUR. In glej to: po tvoje neumni kupci so to PLAČEVALI. Bedaki ne? Ko bi pa pri Corolli dobili za par sto EUR več dobili še 34 konjev zraven in ultra super duper Toyoto. Boli ne? Verjamem, zato ti pa možgani več ne delajo od te bolečine.
Torej, na koncu smo prišli na to, da kupca 48V mild hibrid stane 500 EUR. Vsak se bo pa sam odločil, če je pripravljen to plačat. Verjamem pa, da ti bo glavo razneslo od neumnosti, ko boš gledal številke prodanih Golfov in Coroll.
Tebe moti 800 EUR doplačila za 20KM pri VW, ne moti te pa 5 ali 6 jurjev ''doplačila'', če želiš imeti recimo DAB v Corolli. In ja, mi ni treba razlagat, da za to dobiš x ostale opreme, mi je jasno, ampak jaz je NE RABIM, hočem le en je... DAB, da imam normalen signal in zvok.
Dejstvo pa je, da ti proizvajalci vse prodajajo z najmanj 20x, običajno pa še konkretno višjo maržo. Ampak to te pri Toyoti ne moti, moti te pa pri VW, a ne?
Ravno tako kot dejstvo, da je mild hibrid 2.500 EUR doplačila, čeprav za to dobiš še DSG zraven.
Sedaj pa glej to mentalno telovadbo (če ji boš uspel slediti). Pri Golfu 7-ki je bila razlika pri 1.5TSI med ročnim in avtomatikom 2.000 EUR. In glej to: po tvoje neumni kupci so to PLAČEVALI. Bedaki ne? Ko bi pa pri Corolli dobili za par sto EUR več dobili še 34 konjev zraven in ultra super duper Toyoto. Boli ne? Verjamem, zato ti pa možgani več ne delajo od te bolečine.
Torej, na koncu smo prišli na to, da kupca 48V mild hibrid stane 500 EUR. Vsak se bo pa sam odločil, če je pripravljen to plačat. Verjamem pa, da ti bo glavo razneslo od neumnosti, ko boš gledal številke prodanih Golfov in Coroll.
Še enkrat bom izpostavil moj zaključek v katerega si se začel usajat, zgolj zaradi dejstva ker sem to jaz, popolnoma nobenega pametnega argumenta nimaš na tole izjavo:
Se pravi doplačilo 2.500 € zato da dobiš DSG in 4% nižjo porabo, oziroma doplačilo 3.300 € zato da dobiš DSG, 20 dodatnih konjev in isto porabo.
Boli ane?
Se pravi doplačilo 2.500 € zato da dobiš DSG in 4% nižjo porabo, oziroma doplačilo 3.300 € zato da dobiš DSG, 20 dodatnih konjev in isto porabo.
Boli ane?