Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Kolk je proncentualno ne vem, je pa velik potniških dobilo "drugo" življenje kot tovorni. sploh znani so DC10, MD11, B747, B737 v starih časih pa B727. Tudi A300 je prvo bil mišljen kot potniški, potem se jih je pa velik preuredilo v tovornega.
to je BCF kar je oznaka za BoeingConvertedFreighter kar pomeni, da je Boeing-ova tovarna preuredila potniškega v tovornega. Je pa teh ponudnikov kar nekaj in eni najbolj znani so Izraelci.
to je BCF kar je oznaka za BoeingConvertedFreighter kar pomeni, da je Boeing-ova tovarna preuredila potniškega v tovornega. Je pa teh ponudnikov kar nekaj in eni najbolj znani so Izraelci.
Nekaj gledam, kaj mi leti nad glavo in opazim zanimiv let ATR72 (https://www.flightradar24.com/SWT6EC/2a994986)
Vidim, da ne preleteti Alpe, ampak gre naokoli. Glede na to da leti na 6700 m bi pričakoval, da je dovolj, da pa zaradi nekega razloga očitno ni. Ali je kaj tretjega faktor tukaj ali dejansko nima dovolj višine za čez Alpe. Kolikšen je sploh varnostni faktor pri višini preleta ?
Vidim, da ne preleteti Alpe, ampak gre naokoli. Glede na to da leti na 6700 m bi pričakoval, da je dovolj, da pa zaradi nekega razloga očitno ni. Ali je kaj tretjega faktor tukaj ali dejansko nima dovolj višine za čez Alpe. Kolikšen je sploh varnostni faktor pri višini preleta ?
- mogoče imajo italijanski kontrolorji zračnega prometa kakšne omejitve na njegovi direktni ruti (lahko karantena, covid,...) in, da se izogne čakanju na tleh več ur, pač gre na okoli in je samo malo zamude. t.i. CTOT oz SLOT time
- lahko je vreme krivo
- lahko je problem z višino leta,....
- lahko je vreme krivo
- lahko je problem z višino leta,....
faaaaaaak. Pri tadrugem kadru vidš kok je šlo tole na knap. Svaka čast policajem k so ga vn zvlekl dobesedno zadnjo sekundo. Damn. Lucky guy
Flybywire (Airbusa) nisem nikoli šofiral, je pa po mnenju ostalih smotan v sunkovitem vetru ravno zaradi FBW, ki pod 50ft višine spremeni logiko odziva krmil.
Tole zgoraj mi deluje čisto korektno, še posebej odločitev prekinitve pristanka.
Tako lahko izgleda pristanek med šolanjem, ko kandidat le sledi naučenemu in ne vidi celotne slike, kaj se dogaja:
youtube.com
Razen kislega občutka škode ni, izgleda pa dokaj brutalno.
Tole zgoraj mi deluje čisto korektno, še posebej odločitev prekinitve pristanka.
Tako lahko izgleda pristanek med šolanjem, ko kandidat le sledi naučenemu in ne vidi celotne slike, kaj se dogaja:
Hard Landing Airbus A319 de easyJet
youtube.com
Razen kislega občutka škode ni, izgleda pa dokaj brutalno.
Flybywire (Airbusa) nisem nikoli šofiral, je pa po mnenju ostalih smotan v sunkovitem vetru ravno zaradi FBW, ki pod 50ft višine spremeni logiko odziva krmil.
Tole zgoraj mi deluje čisto korektno, še posebej odločitev prekinitve pristanka.
Tako lahko izgleda pristanek med šolanjem, ko kandidat le sledi naučenemu in ne vidi celotne slike, kaj se dogaja:
Hard Landing Airbus A319 de easyJet
Razen kislega občutka škode ni, izgleda pa dokaj brutalno.
A to mu je kapitan dal ful gas?
Na Madeiro bodo morali piloti na trening.
Ali naj vsaj v simulator dodajo njihov crosswind.
Včasih je bilo tako, da so bili prvo na zmaju, jadralnem padalu, gliderju, nato kakšna mala cesna, zlin , nato vojaško letalstvo, po koncu kariere pa v civilno sfero potniški promet.
Taki so znali leteti tudi na šajtrgo s krili in motorjem.
Boeingi nimajo fbw ?
Ali naj vsaj v simulator dodajo njihov crosswind.
Včasih je bilo tako, da so bili prvo na zmaju, jadralnem padalu, gliderju, nato kakšna mala cesna, zlin , nato vojaško letalstvo, po koncu kariere pa v civilno sfero potniški promet.
Taki so znali leteti tudi na šajtrgo s krili in motorjem.
Boeingi nimajo fbw ?
Podobne teme
