BMW i3 road trip : what could possibly go wrong?
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
To nima smisla, večina ljudi povprečno opravi zelo malo poti dnevno, z avtom. In zaradi tega, ker boš 99% časa delal par 10km, bi imel toliko baterij in pa tako večjo dodatno težo? Nima smisla.
PHEV način je možna rešitev. EV način za nekaj 10km, zraven pa pač nek ICE mlinček, ki stopi v igro enkrat letno, ko greš na dopust k hrvatom. Ampak tudi to nima smisla vedno vlačit s sabo, torej ta ICE tudi doda k teži, zaradi česar ima spet avto na EV nižji doseg, itd.
Idealna rešitev je tisti mobilni generator, JERR.E. Velikost kufra. Natankaš not gorivo, ga počiš v avto, ko greš do hrvatov in priklopiš. Mogoče čez par let, če zadevo realizirajo
PHEV način je možna rešitev. EV način za nekaj 10km, zraven pa pač nek ICE mlinček, ki stopi v igro enkrat letno, ko greš na dopust k hrvatom. Ampak tudi to nima smisla vedno vlačit s sabo, torej ta ICE tudi doda k teži, zaradi česar ima spet avto na EV nižji doseg, itd.
Idealna rešitev je tisti mobilni generator, JERR.E. Velikost kufra. Natankaš not gorivo, ga počiš v avto, ko greš do hrvatov in priklopiš. Mogoče čez par let, če zadevo realizirajo
i3 ima 600ccm motor, ki je prešibak (32 konjev?) za karkoli drugega kot vožnjo po ravnem in ti bi notri dajal še šibkejši motor? S kakšno hitrostjo boš vozil po AC po črnokalskem klancu gor s tako podhranjenim motorjem?
Mimogrede, ko govoriš o odvečni teži ICE motorja. Tesla ima za 400km baterij, ki jih 100% izkoristiš kolikokrat letno, če dnevno delaš 100km? Ostalo je odvečna teža, ki jo stalno voziš naokoli. Enaka analogija.
Mimogrede, ko govoriš o odvečni teži ICE motorja. Tesla ima za 400km baterij, ki jih 100% izkoristiš kolikokrat letno, če dnevno delaš 100km? Ostalo je odvečna teža, ki jo stalno voziš naokoli. Enaka analogija.
O tem govorim: http://www.star-engines.com/#carousel
Hja ne vem, kaj se tebi zdi bolj ekonomično. Imeti vedno za tono baterij, katere dejansko rabiš zgolj parkrat letno in na račun te teže trpi domet, ali pač parkrat na leto dat trugo na streho in tam not imet robo, ki bi bila drugače v prtljažniku.
Sicer pa REX, v takšni obliki kot je na tistem linku, zavzame sila malo prostora. Sicer je res samo 5L kapacitete in bi ta daljšo pot moral biti kaj večje, ampak meni se to zdi dokaj realna opcija in tudi elegantno reši probleme, ki so povezani z pure EV avtom in dolgim dosegom (torej ogromno število baterij, ki itak večino časa niso uporabljene).
PS, če seveda JERR.E sploh postane realnost, trenutno je sila malo podatkov o njem, sploh ne vemo koliko "štroma proizvede", kako hitro, ipd.
Hja ne vem, kaj se tebi zdi bolj ekonomično. Imeti vedno za tono baterij, katere dejansko rabiš zgolj parkrat letno in na račun te teže trpi domet, ali pač parkrat na leto dat trugo na streho in tam not imet robo, ki bi bila drugače v prtljažniku.
Sicer pa REX, v takšni obliki kot je na tistem linku, zavzame sila malo prostora. Sicer je res samo 5L kapacitete in bi ta daljšo pot moral biti kaj večje, ampak meni se to zdi dokaj realna opcija in tudi elegantno reši probleme, ki so povezani z pure EV avtom in dolgim dosegom (torej ogromno število baterij, ki itak večino časa niso uporabljene).
PS, če seveda JERR.E sploh postane realnost, trenutno je sila malo podatkov o njem, sploh ne vemo koliko "štroma proizvede", kako hitro, ipd.
Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
In se moraš ustaviti in čakati, da se napolni
To je pač začetek. Nadgradnja bi lahko bila polnilna vtičnica v kuferamu kjer bi se polnila baterija "on the fly". Madona, si zaplankan, vidiš da je ideja šele v povojih, pa že kritiziraš, ne vidiš pa potenciale dobrobiti ki bi takšna zadevščina lahko prinesla. In to nekdo, ki se ima za EV guruja.
Ja, ampak na ta račun, torej ICE, je pa avto nerealno drag in sploh ni, v tem trenutku, ekonomične računice za njegovo uporabo.
Lahko se naprej pač gre v trendu, da EV nikoli ne bodo ekonomični in primerni za realni svet, lahko pa se išče načine, kako jih približat raji.
"portable" REX je imo, dokaj realna in izvedljiva opcija za prihodnost, in pa seveda pure EV avto z nekje max 100km dosega.
Čisto možno. Prav je, da se razvija v vse smeri. Preživele bodo boljše ideje.
Cene padajo in še bodo. To je zdaj že dejstvo, tako da tudi taki avto ne bodo večno predragi.
Kar hočem povedati je to, da pelji družino na izlet v Gardaland, pa jim pojasni, da se boš na vsakih 100km ustavil na polnilni postaji za pol ure za naslednjih 100km. Podobno je s tvojim kufer ICE motorjem.
Cene padajo in še bodo. To je zdaj že dejstvo, tako da tudi taki avto ne bodo večno predragi.
Kar hočem povedati je to, da pelji družino na izlet v Gardaland, pa jim pojasni, da se boš na vsakih 100km ustavil na polnilni postaji za pol ure za naslednjih 100km. Podobno je s tvojim kufer ICE motorjem.
Nazadnje urejeno:
Zato je trenutno edina realna rešitev PHEV izvedba. Ampak tudi ta ni idealna in ima opcije za razvoj.
Mogoče bi dali not kak turbo mlinček, 600ccm, da doseže amperinih 70hp. Če se ne motim je fordov ecoboost 1.0 dimenzij kovčka in pa manj kot 100kg in 99hp. Torej bi ~600ccm moral biti toliko manjši in lažji in toliko boljša izbira za ICE.
Mogoče bi dali not kak turbo mlinček, 600ccm, da doseže amperinih 70hp. Če se ne motim je fordov ecoboost 1.0 dimenzij kovčka in pa manj kot 100kg in 99hp. Torej bi ~600ccm moral biti toliko manjši in lažji in toliko boljša izbira za ICE.
Podobne teme
