Sej v osnovi ni misljen, da bo na vsaki intervenciji, fajn je pa pri terenih, ki so tezko dostopni, bodisi hribi, gozdovi, kjer po cesti rabis precej casa da prides do ponesrecenca (ali se pa sploh ne da)
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Res bi se bilo dobro izogibati moraliziranju:
n1info.si
Nekdanji reševalec motorist po tragični nesreči: V dirki za življenje si pogosto na meji
Po smrtni nesreči rešilca na nujni vožnji, v kateri je umrl sopotnik, voznik pa je hudo poškodovan, smo se pogovarjali z nekdanjim reševalcem na motorju Maticem
n1info.si
A se vedno velja da se morajo resilci na nujni voznji drzat vseh prometnih predpisov kot navadni smrtnik? Enako gasilci? In ce je, to samo pomeni kolko malo je vredno clovesko zivljenje. Pika.
Tole si moral nekaj pomešati saj se reševalnim vozilom ni potrebno držati vseh prometnih predpisov in kolikor se pa jaz tega spomnim, je tako že od nekdaj:
4. odstavek ZPrCP-UPB2:
Sicer obstaja en "catch" v drugem delu stavka ampak to je pa potem lahko že nova debata.
Sirena, zvok motorja, ki zmanjša hitrost, potem pospeši, tri prestavljanja, bum, tišina. Pogled skozi okno, reševalni motor na tleh reševalec negiben na tleh, groza.... tudi tukaj je blo po tem pri kofe avtomatu enako brihtoliranje kot je brat tukaj.Res bi se bilo dobro izogibati moraliziranju:
Nekdanji reševalec motorist po tragični nesreči: V dirki za življenje si pogosto na meji
Po smrtni nesreči rešilca na nujni vožnji, v kateri je umrl sopotnik, voznik pa je hudo poškodovan, smo se pogovarjali z nekdanjim reševalcem na motorju Maticem
Pero jo je pred dvajsetimi leti na trzaski precej huje skupil. Verjetno prvi resevalec na motorju ki jo je pošteno skupil.
Sva bila skupaj v Soci na terapijah.
Pri nas imamo v vsaki vasi defibrilator, v tujini imajo ze helikopterje po vaseh
Sožalje vsem vpletenim v to nesrečo in upam, da se bodo vsi sestavili nazaj. Sploh družina umrlega.
Bom pa opisal lastno izkušno: cca. 20 let nazaj se je bližnja oseba začela dušiti, bogu za hrbtom. Zdravnik 20km stran, rešilca ni. Jo dal v avto in letel proti zdravniku z vsemi štirimi smerniki in trobljo na polno, blendal. Prehiteval preko polne (pri ustrezni vidljivosti naprej), itd. ampak edino ko sem videl, da so me avtomobili zaznali in se umaknili in bil skoraj 100%, da je varno. Sicer počakal. V glavi se mi je stalno vrtelo, ne bo pomagalo, če bom tudi jaz ali bog ne daj kdo tretji mrtev. K sreči so vozniki vseh vozil razumeli, da ne gre za objestnost, temveč se nekaj dogaja in so se res vsi brez izjeme umaknili in naredili prostor, za kar sem jim še danes hvaležen. Na koncu se je vse dobro izteklo.
Verjetno bi bil lahko v najboljšem primeru tudi pol minute prej tam, ampak verjetnost za prometno bi pa enormno poskočila. Cost/benefit analiza. Samo to sem jaz, vsak se pa sam odloči.
Recimo nisem ravno počasen voznik (razen na AC), pa vem, da se recimo z enim kolegom ne grem peljati pod nobenim pogojem.
Bom pa opisal lastno izkušno: cca. 20 let nazaj se je bližnja oseba začela dušiti, bogu za hrbtom. Zdravnik 20km stran, rešilca ni. Jo dal v avto in letel proti zdravniku z vsemi štirimi smerniki in trobljo na polno, blendal. Prehiteval preko polne (pri ustrezni vidljivosti naprej), itd. ampak edino ko sem videl, da so me avtomobili zaznali in se umaknili in bil skoraj 100%, da je varno. Sicer počakal. V glavi se mi je stalno vrtelo, ne bo pomagalo, če bom tudi jaz ali bog ne daj kdo tretji mrtev. K sreči so vozniki vseh vozil razumeli, da ne gre za objestnost, temveč se nekaj dogaja in so se res vsi brez izjeme umaknili in naredili prostor, za kar sem jim še danes hvaležen. Na koncu se je vse dobro izteklo.
Verjetno bi bil lahko v najboljšem primeru tudi pol minute prej tam, ampak verjetnost za prometno bi pa enormno poskočila. Cost/benefit analiza. Samo to sem jaz, vsak se pa sam odloči.
Recimo nisem ravno počasen voznik (razen na AC), pa vem, da se recimo z enim kolegom ne grem peljati pod nobenim pogojem.
Resevalno vozilo ni vozilo s prednostjo, enako gasilci in policisti ... vsaj vcasih je tko bloTole si moral nekaj pomešati saj se reševalnim vozilom ni potrebno držati vseh prometnih predpisov in kolikor se pa jaz tega spomnim, je tako že od nekdaj:
4. odstavek ZPrCP-UPB2:
Sicer obstaja en "catch" v drugem delu stavka ampak to je pa potem lahko že nova debata.
Moje mnenje glede reševalcev na cesti.
Če hočemo imeti hitro posredovanje, moramo sprejeti tudi občasne nesreče (in tudi smrti).
Moj predlog: vsak voznik-reševalec ima 2 jokerja. 2x imunitieta. Zavarovalnica krije vse stroške in odškodnine.
Po dveh nesrečah je čas za menjavo službe.
Če hočemo imeti hitro posredovanje, moramo sprejeti tudi občasne nesreče (in tudi smrti).
Moj predlog: vsak voznik-reševalec ima 2 jokerja. 2x imunitieta. Zavarovalnica krije vse stroške in odškodnine.
Po dveh nesrečah je čas za menjavo službe.
Potem se teh policistev vec ne bi imeli kot so. Eno je ce nesreco sam povzrocis (kot je v tem primeru bilo) eno pa ce ti debil na telefonu in glasno glasbo slabo odreagira. Seveda imamo potem se "namerno" nesreco, samo ne vem ce policisti to pri nas izvajajo, kot je drugod po evropi, ko lovijo bezecega in le-ta ogroza ogromno ljudi okoli sebe.
Prometne in smrti se bodo vedno dogajale. Žal se v določenih primerih sestavi skupaj kup dejavnikov, ki pripeljejo do tega.
Ampak s svojim delovanjem lahko vplivaš na to verjetnost. In jaz vem, da imam raje, da pride reševalec malo kasneje do mene in imam nekaj večjo verjetnost, da umrem, kot da ima on bistveno večjo verjetnost za prometno.
Ne znam si pa predstavljati tega odgovora, če bi šlo za mojega otroka.
Ampak s svojim delovanjem lahko vplivaš na to verjetnost. In jaz vem, da imam raje, da pride reševalec malo kasneje do mene in imam nekaj večjo verjetnost, da umrem, kot da ima on bistveno večjo verjetnost za prometno.
Ne znam si pa predstavljati tega odgovora, če bi šlo za mojega otroka.
Ponovi vajo!
(1) Vozila s prednostjo in vozila za spremstvo so motorna vozila, na katerih se za izvršitev določenih nujnih nalog uporabljajo posebni svetlobni in zvočni znaki.
(2) Posebni svetlobni in zvočni znaki so:
1. Na vozilu s prednostjo:
– najmanj dve posebni opozorilni svetilki, ki oddajata svetlobo modre barve (v nadaljnjem besedilu: modra svetilka). Ne glede na to določbo se sme za zagotavljanje prednosti na vozilih policije brez policijskih oznak izjemoma uporabljati samo ena modra svetilka. Ta svetlobni znak se sme na teh vozilih uporabiti tudi za opozarjanje na nesrečo, zgostitev prometa ali druge okoliščine, ki predstavljajo nevarnost za udeležence cestnega prometa;
– zvočni znak spreminjajoče se frekvence (sirena).
2. Na vozilu za spremstvo:
– posebni opozorilni svetilki, od katerih ena oddaja svetlobo modre barve in druga svetlobo rdeče barve (v nadaljnjem besedilu: rdeča in modra svetilka);
– zvočni znak spreminjajoče se frekvence (sirena).
Modra oziroma rdeča in modra svetilka se uporabljata skupaj s sireno. Na vozilih s prednostjo ali vozilih za spremstvo se lahko uporablja tudi svetlobni znak z dolgima žarometoma, ki enakomerno izmenično utripata, vendar le podnevi.
Ravno včeraj imel obnovitveno PP za službo in smo imeli tabelo glede oživljanja in defija (približno):
če čakaš na PGD, ki prileti v 10 min in začne oživljat + defi =0-2% preživetja
Če sam oživljaš + defi v 10 minuti = 5% preživetja
Oživljanje + defi v 6minuti = 20%
Oživljanje + defi v 4 minuti = 40%
Ne me točno za številke držat, mogoče je zadnja nizka, prvi trije procenti so pa točni...
In se je razvila potem debata, če bi morali koga oživljati znotraj firme... Defi je v avli, firma je okol 200x200m... pa smo bili takoj vsi mnenja, da ne bi zneslo v 4 min defi prožit. Recimo da bi zneslo v popolnih okoliščinah: torej hitro prepoznati zastoj, imeti enega ki ve kaj dela in prevzame kontrolo, da drugi leti po defi, da ne bo prvič gledal defija, ampak je vsaj enkrat slišal / imel v rokah, da ga zna uporabljat, ne da gleda navodila... potem bi zneslo 4 min.
Če odšteješ večja mesta, kjer imajo NMP center, so v večini primerov prvi posredovalci PGD (naš primer: NPM vsaj 20 min do kraja)
Ker smo v temi Bedaki na cesti: koliksna naj bo kazen za izkoriščevalce NMP lukenj: ko ljudje zasledujejo rešilca, da se prebijejo skozi gužvo?
če čakaš na PGD, ki prileti v 10 min in začne oživljat + defi =0-2% preživetja
Če sam oživljaš + defi v 10 minuti = 5% preživetja
Oživljanje + defi v 6minuti = 20%
Oživljanje + defi v 4 minuti = 40%
Ne me točno za številke držat, mogoče je zadnja nizka, prvi trije procenti so pa točni...
In se je razvila potem debata, če bi morali koga oživljati znotraj firme... Defi je v avli, firma je okol 200x200m... pa smo bili takoj vsi mnenja, da ne bi zneslo v 4 min defi prožit. Recimo da bi zneslo v popolnih okoliščinah: torej hitro prepoznati zastoj, imeti enega ki ve kaj dela in prevzame kontrolo, da drugi leti po defi, da ne bo prvič gledal defija, ampak je vsaj enkrat slišal / imel v rokah, da ga zna uporabljat, ne da gleda navodila... potem bi zneslo 4 min.
Če odšteješ večja mesta, kjer imajo NMP center, so v večini primerov prvi posredovalci PGD (naš primer: NPM vsaj 20 min do kraja)
Ker smo v temi Bedaki na cesti: koliksna naj bo kazen za izkoriščevalce NMP lukenj: ko ljudje zasledujejo rešilca, da se prebijejo skozi gužvo?
Kazni izkoriščevalce NMP lukenj so že sedaj in so gotovo primerne. Slab pa je nadzor, ker je samo z živimi ljudmi. Če bi bile vsaj avtoceste pokrite z radarji in kamerami, ki bi bile sposobne ugotavljati varnostno razdaljo in izkoriščanje pasa za reševalna vozila, bi bil red. Brezveze DARS jamra, da se vozniki ne držijo njegovih priporočil in omejitev. Povsod po svetu so množice lahko "vzgojili" samo z nadzorom. Ne gre drugače.
Včeraj se je nekdo na Štajerskem naučil, da kmetijski stroj lahko prevrne tudi na cesti, ne samo na terenu.
Včeraj se je nekdo na Štajerskem naučil, da kmetijski stroj lahko prevrne tudi na cesti, ne samo na terenu.
