Ravnati je smiselno tako, da svoje življenje ohraniš, zakon gor ali dol. Sem se že raje kdaj umaknil meter od ceste, ko opaziš čudaka.
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Saj te lahko med hojo po cesti tudi avto zbije? Poznaš statistiko možnosti preživetja pešca pri trku avta s hitrostjo 60 na uro ali več?
Lahko narediš miselno vajo, zakaj je zakonodajalec predpisal, da naj en pešec hodi po levi, skupina pešcev pa po desni? Samo zato, da ima direktor Uradnega lista službo?
Imaš raje, da te avto nasadi od zadaj ali da se pravočasno umakneš, ko ga vidiš približevati? Že 30km/h je dovolj.
Točno tako. Zato smo (s krvjo povoženih) prišli do sklepa, da je razumno, da v nasprotni smeri od avtomobilskega prometa hodi 1 pešec (ker se bo lahko sam umaknil avtu, ki ga ta morda ne bo videl kljub temu, da se mu sam približuje s svojo smerjo hoje), da pa tega ne moremo zagotoviti pri skupini pešcev in da je zanje varneje, da se premikajo v isti smeri kot avtomobilski promet. Tako bodo težje presenetili avto obenem so pa toliko večja ovira, da jih bo avto lažje zaznal in po potrebi prehitel.
Skratka, izkušnje so nas naučile, da je za skupino pešcev varneje, da hodijo po desni. (Morda so pa to zlobirali avto lobiji, da manj ovirajo avtomobilski promet. Kdo bi vedel.) Ampak na koncu je tako, da je za pešce edina varna hoja zunaj ceste.
Skratka, izkušnje so nas naučile, da je za skupino pešcev varneje, da hodijo po desni. (Morda so pa to zlobirali avto lobiji, da manj ovirajo avtomobilski promet. Kdo bi vedel.) Ampak na koncu je tako, da je za pešce edina varna hoja zunaj ceste.
Ja, v teoriji. V praksi pa velika večina voznikov osebnih in drugih vozil žal niti približno niso sposobni peljati že za v primerjavi s skupino pešcev veliko hitreje premikajočimi vozili ala traktorji, konjske vprege, kolesarji even, kje bojo potem vozili za skupino pešcev s hitrostjo pod 4km/h kar je neka povprečna hitrost pešca.
Osebno vedno hodim tako, da mi promet vozi naproti in dobro vidim kaj se mi približuje pa če sem sam ali pa da sem recimo z družino, prijatelji, itd.. Je enostavno preveč rizično, da bom prepustil moje življenje v roke naključnemu vozniku in mi dol visi za morebitno kazen.
Osebno vedno hodim tako, da mi promet vozi naproti in dobro vidim kaj se mi približuje pa če sem sam ali pa da sem recimo z družino, prijatelji, itd.. Je enostavno preveč rizično, da bom prepustil moje življenje v roke naključnemu vozniku in mi dol visi za morebitno kazen.
" Osebno vedno hodim tako, da mi promet vozi naproti in dobro vidim kaj se mi približuje pa če sem sam ali pa da sem recimo z družino, prijatelji, itd.. Je enostavno preveč rizično, da bom prepustil moje življenje v roke naključnemu vozniku in mi dol visi za morebitno kazen."
V bistvu smo prišli v zanimivo dilemo. Mene recimo hoja po desni v skipini ne spravlja v stisko, se pa tudi sam vedno (tudi, ko sem v skupini in zato na desni strani ceste) umaknem s ceste dol, če za mano pride avto. Sploh ne pomnim, kdaj bi na cesti videl skupino treh pešcev, ki bi hodila po levi.
"Ja, v teoriji. V praksi pa velika večina voznikov osebnih in drugih vozil žal niti približno niso sposobni peljati že za v primerjavi s skupino pešcev veliko hitreje premikajočimi vozili ala traktorji, konjske vprege, kolesarji even, kje bojo potem vozili za skupino pešcev s hitrostjo pod 4km/h kar je neka povprečna hitrost pešca."
Če bo skupina hodila po levi, bo za avto le še bolj nepredvidljiva, saj se mu bo še sama s hojo približevala in se ji bo avto še težje umaknil.
Če lahko po desni vozi vsak kolesar, bo skupina pešcev tudi. Če je to tveganje zate preveliko, nisi za na cesto
. Preden zgrizeš tisto ceneno plastiko iz katere zadnje čase delajo tipkovnice: nisi peš za na cesto. Pač se raje vsedi v avto 
V bistvu smo prišli v zanimivo dilemo. Mene recimo hoja po desni v skipini ne spravlja v stisko, se pa tudi sam vedno (tudi, ko sem v skupini in zato na desni strani ceste) umaknem s ceste dol, če za mano pride avto. Sploh ne pomnim, kdaj bi na cesti videl skupino treh pešcev, ki bi hodila po levi.
"Ja, v teoriji. V praksi pa velika večina voznikov osebnih in drugih vozil žal niti približno niso sposobni peljati že za v primerjavi s skupino pešcev veliko hitreje premikajočimi vozili ala traktorji, konjske vprege, kolesarji even, kje bojo potem vozili za skupino pešcev s hitrostjo pod 4km/h kar je neka povprečna hitrost pešca."
Če bo skupina hodila po levi, bo za avto le še bolj nepredvidljiva, saj se mu bo še sama s hojo približevala in se ji bo avto še težje umaknil.
Če lahko po desni vozi vsak kolesar, bo skupina pešcev tudi. Če je to tveganje zate preveliko, nisi za na cesto
. Preden zgrizeš tisto ceneno plastiko iz katere zadnje čase delajo tipkovnice: nisi peš za na cesto. Pač se raje vsedi v avto 
Nimam komentarja. Sem mislil, da smo kot družba sprejeli, da se po cesti vozi in hodi po desni, pa očitno ne. Opominjam še, da takšnega obnašanja pešcev na cesti vozniki nismo vajeni. Če bo štala, bo seveda skupina pešcev, ki običajno ne zmore tako hitro skočiti s ceste kot en sam pešec, bolj fizično nadrajsala kot avto.
Če za trenutek pozabimo na kazensko odgovornost voznika avta (pešci so verjetno bolj zaščitena kategorija, tudi če kršijo predpise), me, ker si ravno iz foha, zanima odškodninska odgovornost. Poznaš kakšen primer, ko je pešec dobil izplačano zavarovalniško odškodnino zaradi trka avta z njim, čeprav je pešec kršil predpise (pa ni nujno, da ravno skupina pešcev s hojo po levi... na primer tako da je prečkal cesto v naselju izven prehoda za pešce)?
Če za trenutek pozabimo na kazensko odgovornost voznika avta (pešci so verjetno bolj zaščitena kategorija, tudi če kršijo predpise), me, ker si ravno iz foha, zanima odškodninska odgovornost. Poznaš kakšen primer, ko je pešec dobil izplačano zavarovalniško odškodnino zaradi trka avta z njim, čeprav je pešec kršil predpise (pa ni nujno, da ravno skupina pešcev s hojo po levi... na primer tako da je prečkal cesto v naselju izven prehoda za pešce)?
Ne razumem voznikov, ki voziijo tako agresivno na cestah, ki so polne turistov....
Na cesti Postojna - Reka, sem doživel 2 prehitevanja v škarjice, vožnjo cm za ritjo, odletavanje na levi pas....
In kaj profitirajo... da čez 1km nabašejo na novo prikolioc, avtodom... Sem imel primer, ko je avto 3x zelo nevarno poskušal prehitevati, nato mu je v serpentinah pred Ilirsko končno uspelo... Jaz sem vozil umirjeno v koloni. Na koncu sem ga videl na cestninski in profitiral 1 minuto...
Kaj se špila ljudem, ali jim ni jasno, da so sedaj ceste polne turistov, s hišami na cesti, avtodomi ter vikend vozniki.... Max kar lahko profitirajo je par min, ali pa da se ovijejo okoli nasproti vozečega avta...
Na cesti Postojna - Reka, sem doživel 2 prehitevanja v škarjice, vožnjo cm za ritjo, odletavanje na levi pas....
In kaj profitirajo... da čez 1km nabašejo na novo prikolioc, avtodom... Sem imel primer, ko je avto 3x zelo nevarno poskušal prehitevati, nato mu je v serpentinah pred Ilirsko končno uspelo... Jaz sem vozil umirjeno v koloni. Na koncu sem ga videl na cestninski in profitiral 1 minuto...
Kaj se špila ljudem, ali jim ni jasno, da so sedaj ceste polne turistov, s hišami na cesti, avtodomi ter vikend vozniki.... Max kar lahko profitirajo je par min, ali pa da se ovijejo okoli nasproti vozečega avta...
Po eni strani je res, da ne profitiraš nič, ker je idiotov preveč. Ampak če si dnevno v tem, ti pa tud potegne živec. Včeraj smo recimo peljali od Bleda proti Bohinju 25! 25 !!! Omejitev je 90, nekdo, ki ceste ne pozna, pelje brez problema vsaj 70. Ampak 25? In potem imaš dnevno take primerke. Dodaš živčnega domačina, pa smo tam. Jaz imam dnevno sprostitvene tehnike v avtu, da ne porinem koga s ceste
prehitevanje sem opustil že par let nazaj, ker nima smisla.
Ti resno misliš da so sposobni misliti za več kot 1 sekundo vnaprej ?
Podobne teme
