Kadar gre za daljše obdobje veljavnosti zadrge zaradi del na cesti, bi se lahko tudi upravljalci bolj potrudili, kako voznike usmeriti v pravilno obnašanje. Združiti pasa na sredini in potem peljati promet na desni ali levi pas. Dodatno pa mogoče kakih 100 metrov pred mestom združevanja preprečiti menjavo pasov. Naj se odvije zadrga na koncu. Znamk za zadrgo so pri nas sicer pred leti ukinili in ni več v uporabi. Torej je vprašanje, kaj o zadrgi sploh mislijo geniji prometa pri nas.
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Da so vozniki normalni in se brez problema eni ali drugi vključujejo...
Ja, OK, vem, doživel marsikaj...
Premalo znakov imamo ja, med 8 znakov na tekoči meter je treba vtaknit še devetega in desetega. Na devetih (znaki za nevarnost) naj piše "butl", na vsakem desetem (obvestilni znak) pa "za avto vozit rabiš pamet".
V tem primeru sem prepričan (glede na videno na GM), da se vidi dovolj v ogledalu. Kot priključevanja je dovolj oster in če se malo skloniš naprej, vidiš dovolj. In dolžine je dovolj, da pospešiš in se nato prilagodiš, da skočiš v luknjo med vozili.
Se pa strinjam, naš način je veliko boljši.
Se opravičujem, če je zvenelo pokroviteljsko, ni bilo namenoma.
Vse mogoce pridevnike dobiš ce se vozni pas zapira in gre v prehitevalnega, ti pa po voznem (prehitevas) do zozanja ceste.
Bi se splačal en socialni eksperiment kjer bi se počila v tvoj avto in potem vehementno zagovarjala policistu, da je imela prednost. Mislim, da se drugače ne bodo naučili.
Je pa vseeno jeba dokazovati, da je pred tem na njenem pasu že en avto šel notri in si bil dejansko ti na vrsti. Priče.
Pridevnike dobiš tudi če se s teslo voziš.
Sicer pa: Problem je, ko moraš po zakonu nekomu odstopit prednost!
Nobenkrat, ker se boš vozil v kolonah in ne boš nikoli prehiter.
Hvala za iskren komentar, si potrdil točno to, na kar sem ciljal. Da se večini voznikov za nasproti vozečega jebe oz. niti ne pomislijo, da koga slepijo s super duper avtomatiko dolgih luči, ki v AC pogojih dostikrat dela za en k.
Vmes je ločilna ograja in sploh pri nižjih avtih avtomatika ne zazna nasproti vozečega vozila. Zlasti pri tovornjaku je tako, njegove luči so pod nivojem ograje, kabina pa zgoraj in ga fino slepiš na AC z dolgimi. Vidne so razlike pri matričnih žarometih, kjer lepo ugasne dele, ki slepijo, tisto ni moteče. Razen, ko so not modeli, kjer ročno vklopijo dolge in ne jebejo kljub blendanju.
Ja, imam avtomatiko (poleg t.i. autobahnlicht, kjer nad 110 km/h postopoma dvigne snop žarometov) tudi sam in povsod dela okej, razen v primeru a) zaprtih zavojev in b) avtocest z ločilno ograjo ... in ne moreš verjet, takrat pač ročno ugasnem dolge. Ima pa me, da bi si nekam namestil 10.000 lumnov in po potrebi prižgal tistim, ki se zanašajo na avtomatiko oz. imajo vklopljene meglenke v ne-meglenih pogojih. Do takrat pač recipročno vklopim dolge in nekako jih večina pošteka, da zadeva slepi ter zasenčijo svoje.
Pravzaprav, tako kot smo enkrat pred časom debatirali, da se v primeru dvopasovnega krožnega bolj "splača" voziti po zunanjem pasu mimo prvega izvoza (ker bo v primeru nesreče kriv notranji, vir PP LJ Bežigrad), tako se tudi na AC v egoistični mantri bolj splača voziti z avtomatiko dolgih luči.
Zaključek? Važno, da jaz vidim čim dlje in mi je komot glede ne-tikanja obvolanskih, naj se ostali jebejo, če jih kaj moti (beri: mi bodo že poblendali).
Spregledal si del o matričnih žarometih oz. pod tem sem mislil tudi variante prilagodljivih LED žarometov, ki jih ima BMW že par let. Tam seveda teh težav ni, ker je sistem dovolj pameten oz. prilagodljiv. Vem iz prve roke, kako (dobro!) deluje že na prejšnji generaciji X4.
Težava je tam, kjer je avtomatika narejena na pol oz. voznika boli k .. to je pa, dajmo priznat, zaenkrat kar lepo pri večini.
Blendajo tudi meni redko, če kdaj avtomatika na AC zataji in pozabim dovolj hitro izklopit. Izjema so tovornjaki/busarji, osebni pa redko.
Še enkrat, tokrat bom napisal počasi, ker vem, da tudi bereš počasi: obstajajo izjeme (matrični oz. prilagodljivi LED žarometi). BMW ima to na boljših modelih že nekaj let. Vem iz prve roke, ker jih občasno vozim in večinoma delujejo dobro, pravzaprav odlično.
Večina avtov pa ima avtomatiko za en drek, ko je govora o avtocesti. Pojebe jih ločilna ograja oz. je narejeno na pol, tako kot start & stop (ki bi se ga dalo zasnovati uporabniku in predvsem motorju prijazno). Če ne verjameš, pojdi sredi noči med polnočjo in 4. uro zjutraj npr. na gorenjsko AC in če še zmeraj ne opaziš težav s prižganimi dolgimi pri nasproti vozečih, potem svetujem obisk okulista.
No, no - daj ti najdi enega bemfla, kjer žmigavci delajo kot treba.
Podobne teme
