plin mu natakneš, razen če ga ne prebavlja dobro. Pri takem avtu se ga najbrž bolj splača kot pri kakem polu.
Audi Q7
- Ustvarjalec teme Qwer
- Začetni datum
Kolega slabi 2 leti nazaj. Audi A4 Avant, star tam cca. 5 ali 6 let, s preverjeno zgodovino (vse bp). Če se prav spomnim mu avto ni vžigal ali je celo crkoval med vožnjo. Porsche Verovškova niso rešili pol kurca in ga je prodal in nabavil malo manj renomiran voz....
Za račune takšnih proporcev ne potrebuješ največje krave od Audija, je dovolj Ford C-Max 1.8TDCI. Cena za menjavo ene šobe okrog 450 EUR. Brez stroškov avtovleke. Menjani sta bili dve, pa ostali dve sta tudi na koncu. In to pri avtu s prevoženimi 60.000 km (po spominu, lahko je +-par tisoč km).
Tako da, tistih jurja stroška na kravi od Audija, ki ima verjetno za sabo par 100.000 km, se niti ne sliši tako hudo.
PS: A je na Tourageu ''zabaven'' menjalnik ali kaj drugega?
Se mi zdi da je v teh velikih kravah še najbolje imeti kakšen veliko kubičen atmosferski bencinar (american style). Bo še najbolj vzdržljiv. Ko tukaj poslušam kaki problemi so z temi dizl me le te čedalje manj mikajo, čeprav bi ga potreboval. Poraba v teh kravah pa tako ali tako ni majhna, pa naj bo bencin ali dizel.
Teh 1k€ je bil samo "poizkus" odprave napake (štarter + delo...), kaj vse se je zmetalo notri ne ve niti lastnik (tudi take zaboli, če bi sešteli stroške). Avto ne štarta več, servisi ga obudijo vsake toliko časa, naredi par 100km in stvar crkne.
Te šobe pa to, se bi tudi dalo veliko bolj elegantno rešit.
PS. Ravno zdaj sedel v novem Allroadu za 80k€. Kupil, ker je 12 let bil zadovoljen s predhodnikom, ki je naredil 450kkm in bil že povsem nevozen (blazine odpovedale ipd.). Point... model je pač direktor in avto je bil služben in tako servisiran, stroški pa vsaj četrt tanovega, čeprav je že več kot eno leto na meji voznega....uporabnik še vedno zadovoljen.
Podobno moj foter s službenim Passatom. Saj ne da se je menjalo skoraj pol avta, samo on ga je mel 80% časa in mu je delalo skoraj vse brezhibno (razno, da je VW kripa
). Pri drugih voznikih sta pa šle 2 turbini, šobe ipd. direktor firme spet navajen na račune okoli 1k€ za "servise".
Sicer sem pa napačni za to temo...jaz ne gledam na sloves pokvarljivosti sploh ali pa cene potencialnih popravil. Če mi je avto všeč bom pač probal, raje sam šramfam Q7 kot se vozim s Kio.
Te šobe pa to, se bi tudi dalo veliko bolj elegantno rešit.
PS. Ravno zdaj sedel v novem Allroadu za 80k€. Kupil, ker je 12 let bil zadovoljen s predhodnikom, ki je naredil 450kkm in bil že povsem nevozen (blazine odpovedale ipd.). Point... model je pač direktor in avto je bil služben in tako servisiran, stroški pa vsaj četrt tanovega, čeprav je že več kot eno leto na meji voznega....uporabnik še vedno zadovoljen.
Podobno moj foter s službenim Passatom. Saj ne da se je menjalo skoraj pol avta, samo on ga je mel 80% časa in mu je delalo skoraj vse brezhibno (razno, da je VW kripa
). Pri drugih voznikih sta pa šle 2 turbini, šobe ipd. direktor firme spet navajen na račune okoli 1k€ za "servise".
Sicer sem pa napačni za to temo...jaz ne gledam na sloves pokvarljivosti sploh ali pa cene potencialnih popravil. Če mi je avto všeč bom pač probal, raje sam šramfam Q7 kot se vozim s Kio.
Zdajšnja Astra 2005 1.6 je glede stroškov kar ok, edino manjko poskočnosti me precej moti, res pa da nepremičnina tudi ni. Pa zvok od 4-6k mi je zelo všeč, dizla že zarad tega nebi imel nikol.Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Tko da cena rabljenega je "normalna"....vse ostalo pa abnormalno
Take odsluzene mrcine so za take k majo avtomobilsko delavnico doma...da vejo/znajo pogledat kaj kupijo in si ga znajo (relativno) poceni zrihtat...
Za navadnega je pa to ganbling....vreca brez dna....
Nimam pa pojma kaj lahko pričakujem pri naslednjih:
1. BMW 3 E92 Coupe 325Ci 218KM 2006-2008
Pač ni debate da gre za najbolj lep in najbolje motoriziran avto do 15k€.
Za 17" zimske in 18" letne gume, bencin ter zavarovanje bi že imel, bolj me zanima če lahko pričakujem kaj hujšega glede pokvarljivosti.
2. Audi TT/A4/A3 1.8/2.0 TFSI 160/200KM 2007-2008
Audi je pomoje bolj zanesljiv kot BMW, zadnjič recimo sem videl celo starega 2000 letnik TT-ja, tako da bi pričakoval da bi mi služil še 8 let.
3. Alfa Giulietta 1.4 TB 170KM 2011-2012
Vem kakšno je slovensko prepričanje o Alfah, ampak o tem sem bral samo dobre stvari.
4. Renault Megane RS 2.0T 250KM 2010-2011
Nimam pojma kaj lahko pričakujem. O enem je tema na Avtomobilizem, pa kakor vem se je tudi že nekaj šravfalo.
5. Renault Clio RS 2.0 200KM 2009-2012
Atmosferski, bi moral bit zelo zanesljiv, ali pač?
6. Renault Clio RS 1.6T 200 EDC 2013
Mogoče čez kakšno leto, ko pade cena za kakšne 2k, zdaj so okol 16k.
7. VW Golf Highline Siddharta 1.8 TSI 160KM 2009
Tukaj mislim da nebi mogel falit, pomoje najbolj varen nakup. 1.4 TSI 160KM s kompresorjem veliko folka odsvetuje, verjetno je vzrok ravno odpoved kompresorja.
8. Opel Astra 1.6T 180KM 2010
Drugi najbolj varen nakup, ampak zelo redek, trenutno je samo en, pa še ta mal zaleten (nekaj je od sprednjega odbijača govoril) in iz uvoza. 1.4 140 so pa pomoje prešvoh.
V novih pa ne vidim smisla, pomoje moraš delat vsaj 20k na leto, drugače je stran vržen denar, če ti stoji večino časa na parkirplacu. Seveda pa ne velja dosti drugače za zgoraj omenjene, ker tudi niso ravno vozovi za A do B.
Pa ozke ceste in divjad, res da v 7 letih nisem imel nesreče, ampak nikoli ne veš. Se mi zdi škoda novega avta.
Dobiš pa kakor sem gledal do ene 16k samo Megana 1.2 130 ali Astro 1.4 140. Je pa tukaj spet vprašanje poskočnosti. Pa po drugi strani je vprašanje pri tistih nad 200KM, če bi jih sploh izkoristil, saj kaj pa rabiš, pospešek od tistih 50-100, pa za kakšnega prehitet, povsem možno da bi bil zadovoljen že s 130-140KM.
Nazadnje urejeno:
BMW je kar problematičen ja, po njem se bi upal met tud Alfo.
Ampak...iz tvojega seznama bi ga še vedno izbral. Največ težav se mi zdi, da je še vedno od zjahanih dizlov in nikakor ne bencinarjev. Serviserji so tudi odlični, kosi za te letnike pa tudi sprejemljivo cenjeni. Marsikaj se mi zdi, da je blo dražje za Forda kot BMW E9x.
Ampak...iz tvojega seznama bi ga še vedno izbral. Največ težav se mi zdi, da je še vedno od zjahanih dizlov in nikakor ne bencinarjev. Serviserji so tudi odlični, kosi za te letnike pa tudi sprejemljivo cenjeni. Marsikaj se mi zdi, da je blo dražje za Forda kot BMW E9x.
Kaj ima to rapanje zvezo z Q7
?
@OP
Predvidevam, da kupuješ letnik 2006-2008 diesel za cca. 20 jurjev. tak, kot je en napisal, to je težka krava.
Predvsem imajo težave z podvozjem, razni končniki, kugle, stabilizatorji...
Pri vseh Q7 ponavadi gre ležaj na kardanu pri cca. 250.000 KM, katerega na servisu ne menjajo, ampak menjajo v kompletu
s kardanom, cena sitnica okoli 1500€. Da se pa seveda samo ležaj zamenjati, ampak ne na uradnem servisu.
Z motorji ob rednem servisiranju ni večjih težav, porabo lahko računaš okoli 12 litrov diesla povprečno, prej kak liter več.
Bencinskih motorjev ne glej, edino, če imaš službeno magno
...
@OP
Predvidevam, da kupuješ letnik 2006-2008 diesel za cca. 20 jurjev. tak, kot je en napisal, to je težka krava.
Predvsem imajo težave z podvozjem, razni končniki, kugle, stabilizatorji...
Pri vseh Q7 ponavadi gre ležaj na kardanu pri cca. 250.000 KM, katerega na servisu ne menjajo, ampak menjajo v kompletu
s kardanom, cena sitnica okoli 1500€. Da se pa seveda samo ležaj zamenjati, ampak ne na uradnem servisu.
Z motorji ob rednem servisiranju ni večjih težav, porabo lahko računaš okoli 12 litrov diesla povprečno, prej kak liter več.
Bencinskih motorjev ne glej, edino, če imaš službeno magno
Pa dobro, pri Audiju to pričakuješ, pri Fordu pa ravno ne. Še turbina rikne, sklopka bo itak počasi žeCitat:
Uporabnik luka51 pravi:
pri avdiju pa daj x3 ceno menjave ene
Seveda bi se dalo, ampak službene avte se pač vozi na pooblaščenca.
Mi je pa ob tem postalo jasno, zakaj upravljalci voznih parkov niso zelo naklonjeni Fordom.
Pa operativni lizing je tudi skoraj dražji kot za pleh od VW-a, kljub temu, da ima ta par jurjev višjo ceno. Zanimivo ne
Ja zakon si ti naredu statistiko in je Ford cel drek, čudno, da se potem kar prodaja. Poznam VW familijo, ki je nebesa odkrila, ko so pri Frlicu testirali S-Maxa in ga potem kupili, pa so taki, da pedenajo razner koradote, golfe II ipd.
Forda bi še mel, VWja pa pa žal moram gledat doma na dvorišču in vozit na šihtu, zadnjih modelov ne poznam in jih nočem, čeprav so na njih delali bivši fordovi inženirji.
Forda bi še mel, VWja pa pa žal moram gledat doma na dvorišču in vozit na šihtu, zadnjih modelov ne poznam in jih nočem, čeprav so na njih delali bivši fordovi inženirji.
