Alfa Romeo Giulia
- Ustvarjalec teme tomi
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Citat:
Uporabnik Tommy17 pravi:
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Gumb je tam zato, ker pač alfa crkne zlo pogosto in da lepo med vožnjo zalufaš je tam pač ta gumb
Drugače pa, resno, vsak avto, oz motor, se bo zalaufal, če mu mu med vožnjo daš samo kontakt, v prestavo in spustiš sklopko...nobenega ne rabiš "verglat" da zalufa.
Med voznjo se avta z gumbom ne da ugasnit.
Še nisem našel takega, kjer se ne bi dalo.
Ja, sem se narobe izrazil. Med vožnjo se ga ne da ugasnit, če gumb samo pritisneš. Ga moraš držat dlje časa, ali pa večkrat zapored pritisniti....
Nič ne bo s karavanom: http://jalopnik.com/lol-why-did-you-think-there-would-be-an-alfa-romeo-giul-1792201993
Sicer ne ravno najbolj sveža novica, ampak:
Ne bo karavana
Tile se pa res prav sistematično trudijo, da avtu ne bo uspelo. Neverjetno no.
Ne bo karavana
Tile se pa res prav sistematično trudijo, da avtu ne bo uspelo. Neverjetno no.
V bistvu je (serijski) veyron počasnejši od (serijskega) porša ampak ok, nima to veze. Se strinjam, da je logično, da bo avto s 500+ hp pri 180 pospešil zelo dobro in te nalimal na zic ampak to še ne pomeni, da potem ne smeš kazati navdušenja ob testni vožnji takšnega avta. Pomoje je to bolj normalno kot pa kak zdolgočasen komentar v stilu "meh, nič posebnega, po pričakovanjih" kot da vsi vozimo 500 in več hp avte
V bistvu je matej napisal neumnost in se vidi, da ni vozil nikoli supersportnika kamor ne spada nobena AMG in M znacka. Veyron je learjet avion na cesti vs. sportna kapelica porsche.
Za predstavo > 1. prestava 110kmh, 2. 150kmh, 3. 205, 4. 265....potem imas pa se tri prestave, 5. 325kmh, 6. 390kmh, 7. 407kmh.
Ker sem za razliko od teoretikov vozil Diabla, ki ima pol manj konjev kot Bugatti in podobna razmerja lahko povem, da se zadnji M3 s katerim imam nekaj 1000km obnasa kot samokolnica. Diablo zareze v ovinek kot kirurski noz, M3 obrnes volan in cakas kaksne volje bo. Diablo se ne nagiba in v riti cutis vsako zrno graha, takoj popravis servo volan ki sploh ni servo, M3 zaplava in se odloci ali mu je podlaga vsec, Diablo pospesi iz ovinka suvereno, ker je zadnja obesa nastavljena na to brez, da zadek trzne tudi v mokrem asfaltu, M3 brez esp zaplava rit in ko oscilacija mine in popravljas rit kot bi imel bozjastni napad nekako usmeris kapelico iz ovinka. Pri 80kmh v 4. prestavi BMW pri pohojenem plinu zaplese, Diablo samo pospesi in z nastavljenim podvozjem rit niti trzne ne. Bremza Diablo suvereno, BMW po 10min voznji ze pedal pada notri...
V bistvu brezveze teoretikom razlagat.
Za predstavo > 1. prestava 110kmh, 2. 150kmh, 3. 205, 4. 265....potem imas pa se tri prestave, 5. 325kmh, 6. 390kmh, 7. 407kmh.
Ker sem za razliko od teoretikov vozil Diabla, ki ima pol manj konjev kot Bugatti in podobna razmerja lahko povem, da se zadnji M3 s katerim imam nekaj 1000km obnasa kot samokolnica. Diablo zareze v ovinek kot kirurski noz, M3 obrnes volan in cakas kaksne volje bo. Diablo se ne nagiba in v riti cutis vsako zrno graha, takoj popravis servo volan ki sploh ni servo, M3 zaplava in se odloci ali mu je podlaga vsec, Diablo pospesi iz ovinka suvereno, ker je zadnja obesa nastavljena na to brez, da zadek trzne tudi v mokrem asfaltu, M3 brez esp zaplava rit in ko oscilacija mine in popravljas rit kot bi imel bozjastni napad nekako usmeris kapelico iz ovinka. Pri 80kmh v 4. prestavi BMW pri pohojenem plinu zaplese, Diablo samo pospesi in z nastavljenim podvozjem rit niti trzne ne. Bremza Diablo suvereno, BMW po 10min voznji ze pedal pada notri...
V bistvu brezveze teoretikom razlagat.
Podobne teme
