A dizli vžigajo?
- Ustvarjalec teme sad
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik _BANDIT_ pravi:
Za nobenga, če mu nočeš zbiti ležajev.
Veliko bolje je uporabit maxi brill sprej, isto pomaga ampak ne nabija tolk močno...
Jp imam podobne izkupnje... sem se skoraj poscal od smeha.. ko sem to prvic /videl sprobal.
Vsak dan poslusal tezave z dizli po sluzbeni ....
Ugotavljam pa sledeče. Vzdrzevan avto, z svezimi filtri in dobrim akujem vzge ko mina. Ce seveda nima kaksne brozge v tanku.
Je pa res, da kriza dela svoje. Avti so iz dneva v dan manj vzdrzevani.
Ugotavljam pa sledeče. Vzdrzevan avto, z svezimi filtri in dobrim akujem vzge ko mina. Ce seveda nima kaksne brozge v tanku.
Je pa res, da kriza dela svoje. Avti so iz dneva v dan manj vzdrzevani.
Espace parkiran pred hišo, kresne ko raketa. Tovornjak, preden lahko sploh ključ obrnem greje vsega boga. Od tanka, do lajtng in svečk...
Škodilak kresne iz prve. Se vsedem v avto, dam kontakt, potegnem pas (tačas lučke ugasnejo) in štartam...
Clio, ki pa ima že bolj švoh akumulator, ta se pa mau razjezi in ga je treba učasih 2x užigat...
Clio, ki pa ima že bolj švoh akumulator, ta se pa mau razjezi in ga je treba učasih 2x užigat...
Citat:
Uporabnik Gonzo pravi:
Ne vem kakšna je to nova fora pri dizlaših. Parkrat sem že videl parkirane avte s prižganim motorjem pred trgovino. V avtu pa nikogar.
Verjetno ga je teško prižgal in se boji, da se bo spet matral
C 200 (ali 220? - ne vem točno) CDI , star 3 leta, redno servisiran, nekaj čez 120.000, po treh nočeh na -18 umrl. Sicer vžgal, a po nekaj metrih konec. Nekako sem ga zrinil na sonce in po 3 urah je nekako vžgal, a je potem še 15 minut smrdelo kot na Žalah za 1. november. Nafta iz Kranja. Je lahko krivo to, da ga lastnik NIKOLI ne stisne čez 130km/h?
To nima veze. Iz dizelskega goriva, pa čeprav je deklarirano, da ima filtrirnost <-20°C, se izloča parafin. Ta se začne izločati že pri -5 do -10°C, to je takrat, ko gorivo postane motno. Le kristalčki so tako majhni, da ne motijo pretočnost. A če avto nekaj dni stoji na takem mrazu, se ti drobni kristalčki počasi vsedejo na dno in se združijo v večje kristalčke. In to se dogaja pri temperaturah višjih od -20. Največji problem so cevke, ki vodijo od rezervoarja do motorja, saj so drobne, tanke in gorivo v njih se hitro podhladi. Da bi se izločen parafin stopil nazaj v gorivo, pa se mora temperatura goriva dvigniti očitno nad zmrzišče.
Najmanj kar je za storiti je dodati vsaj kakšen aditiv proti izločanju parafina, ampak ta mora biti dodan že prej, to je med točenjem na pumpi, ko ima gorivo temperaturo nad ničlo in se zraven še dobro zmeša. Sicer aditivi na zimski dizel nimajo posebej velikega učinka, ker je zimsko gorivo že samo aditivirano, je pa bolje kot nič. Če imaš dizla brez garaže, ga je v mrazu treba vsak dan peljati na sprehod vsaj nekaj kilometrov, toliko da porabi gorivo iz cevi in dna rezervoarja.
Najmanj kar je za storiti je dodati vsaj kakšen aditiv proti izločanju parafina, ampak ta mora biti dodan že prej, to je med točenjem na pumpi, ko ima gorivo temperaturo nad ničlo in se zraven še dobro zmeša. Sicer aditivi na zimski dizel nimajo posebej velikega učinka, ker je zimsko gorivo že samo aditivirano, je pa bolje kot nič. Če imaš dizla brez garaže, ga je v mrazu treba vsak dan peljati na sprehod vsaj nekaj kilometrov, toliko da porabi gorivo iz cevi in dna rezervoarja.
