ne vem, kje si našel grdo rjavo barvo...
jest sm poklikal
Citrine Black metallic
za 2140€
je pa tko... men bi pasal en M3, poklikal bi pa select all... sam žal to pač ne gre... kaj misliš zakaj?
318i
- Ustvarjalec teme Fonzl
- Začetni datum
ne vem, kje si našel grdo rjavo barvo...
jest sm poklikal
Citrine Black metallic
za 2140€
je pa tko... men bi pasal en M3, poklikal bi pa select all... sam žal to pač ne gre... kaj misliš zakaj?
Na previewu je izgledala rjava, nisem se pa poglabljal, kaksna tocno je izbrana. Mogoce ze slabo vidim
Poglej priponko 42581
citrine black... o feltnah se lahko pogovarjam, barva je zgolj in samo ta
Ma glej, vrži gor ene 17 col iz konfiguratorja. Avto bo malo bolje zgledal, guma je še vedno poceni pa udobja ne boš zmanjšal. Na 16 balonih bo avto kot žvečilni gumi. Z 17 pa malo manj. Pri 18 colah ti zahteva športno podvozje kar je v tvojem primeru brez veze, 156 konjev.
In zakaj ne bi, samo zaradi garancije?
Oče ga je peljal optimirati novega, nikoli problema tudi na servisu mu nikdar niso nič rekli in so mu kljub optimizaciji že menjali pod vpoklicem brezplačno egr ventil ter hladilnik (bmw).
Tako, da vprašanje, če to sploh vidijo, je pa tuner rekel, da če posodabljajo računalnik na uradnem servisu, se mu samo pelje ponovno nazaj, da naložijo isto mapo nazaj
Kaj vse pa je potrebno narediti za doseg tega stg1? Valda ni tu samo optimizacija računalnika v igri.
Uff ne vem kako naj razlozim ampak 114i si bp s stage 1 spravil na “normalne” konje iz bogih 102hp, se pravi na dobrih 200hp (n13b16 motor 3 cilinderc)...
Poznam nekoga s s 114i in je neverjetno zadovoljen, zamenjati je dal samo podvozje namesto original je vzel kombinacijo bilstein/h&r ...pa tovarniski m paket, kar pomeni ze seveda sportne sedeze itd....
Nekateri bmw motorji imajo res neverjeten tuning potencial ze s stage 1
N13B16 v 114i je 1.6 4-cilindraš, identičen motor kot v 120i s 177 konji.
Pri vstopnih BMW-jih so ponavadi motorji zgolj detunane verzije močnejših, včasih s kakšnimi modifikaciji, včasih pa zgolj s softwarom (primer zgoraj). Od tod tudi tako velik prirastek zgolj s "čipanjem". Saj je podobno tudi pri kakšnih ostalih znamkah.
Pri vstopnih BMW-jih so ponavadi motorji zgolj detunane verzije močnejših, včasih s kakšnimi modifikaciji, včasih pa zgolj s softwarom (primer zgoraj). Od tod tudi tako velik prirastek zgolj s "čipanjem". Saj je podobno tudi pri kakšnih ostalih znamkah.
Jap, sem se malo zatipkal
Nekateri pa kar ne verjamejo, da je mozen tak prirastek kljub “minimalni” optimizaciji
Meni osebno so poznane take fore z namernim omejevanjem drugače močnejšega motorja in ravno zaradi tega sprašujem ali je v dotičnem primeru catch zgolj v elektroniki ali je treba tudi kaj od hardwarea zamenjat. Načeloma so pa velike pridobitve na moči pri minimalnih dodelavah bolj pogoste pri turbo motorjih kot pri atmosfercih - tam zrihtaš samo to, da motor malo bolj zadiha pa imaš že cel'ga f00ka konjev več.
Samo elektronika v teh primerih
Recimo 320d lahko iz serijskih 190hp spravis samo na cca 220hp s stage 1 optimizacijo brez hardware-a...
Bencinarji imajo kar precej vec potenciala.
to so bolj papirnati konji
sem mel priliko ene dva kroga peljat mazdo, shekano na 175 iz G120... pa nisem opazil čist nobene razlike
potem so mi razložili, da zadeva začne žvižgat nad 4000 obratov...
ok, samo tm tud navadna mazda čist lepo žvižga, nimam nobenih pripomb
jest bi kakšnega dodatnega oslička rabil ko pospešujem v 6 iz 60 km/h ne pa pri 90 v drugi
Potem si kupi turbaka, ne pa atmosferca. Tega ti še sam Bog ne more skupaj spravit na atmosfercu.
pando
ja, tole 2.0 zadevo tlačijo vsepovsod in vsakič ma različno konjenico... je pa kolkr vem v vseh primerih isti motor
To je atmosferc brez turbine, tako da tezko recem, gotovo panje vsak turbo motor z isto konjenico bolj odziven.
Ti bo torej rad nekaj z navorom in ja, turbač je potem pravi odgovor. Ali pa kakšna V8 zadeva