Železniške zapornice
- Ustvarjalec teme tdi
- Začetni datum
ksz
Plus tega se v preteklosti sploh ni razmišljalo naprej. Današnja regionalka je sledila prvotnemu kolovzu, novi kolovzi so naenkrat postali ceste itd. Rezultat: tako je naprimer na progi Celje - Rogatec je skupni dolžini proge 37 km čez 70 (z besedo: sedemdeset) nivojskih prehodov. Drugače - prehod je vsakih 500 m proge.
Proga sicer gre še naprej do meje z Hrvaško - ampak so očitno že v Rogatcu obupali s štetjem.
V Rjavici (1. postaja za Rogaško Slatino) so se enega prehoda rešili tako, da so odkupili zemljišče in potegnili NOVO cesto na "drugi" strani proge - cenovno baje primeljivo z enimi zapornicami. Končna rešitev celo bolj varna, ker sploh več ni prehoda čez progo.
By the way - ta proga samo v Rogaški Slatini seka glavno cesto 4x - dodatno še (vsaj) 5 stranskih cest oz. priključkov - torej 9 prehodov - samo prehodi z glavno cesto imajo rampe.
Plus tega se v preteklosti sploh ni razmišljalo naprej. Današnja regionalka je sledila prvotnemu kolovzu, novi kolovzi so naenkrat postali ceste itd. Rezultat: tako je naprimer na progi Celje - Rogatec je skupni dolžini proge 37 km čez 70 (z besedo: sedemdeset) nivojskih prehodov. Drugače - prehod je vsakih 500 m proge.
Proga sicer gre še naprej do meje z Hrvaško - ampak so očitno že v Rogatcu obupali s štetjem.
V Rjavici (1. postaja za Rogaško Slatino) so se enega prehoda rešili tako, da so odkupili zemljišče in potegnili NOVO cesto na "drugi" strani proge - cenovno baje primeljivo z enimi zapornicami. Končna rešitev celo bolj varna, ker sploh več ni prehoda čez progo.
By the way - ta proga samo v Rogaški Slatini seka glavno cesto 4x - dodatno še (vsaj) 5 stranskih cest oz. priključkov - torej 9 prehodov - samo prehodi z glavno cesto imajo rampe.
Malenkost ceneje, kot pa če daš pravo rampo. Najdražje so signalnovarnostne naprave, ki morajo biti neglede na to ali so rampe ali samo lučke.
Sicer pa samo lučke že dolgo niso več dovoljene, rampa je obvezna, od sedaj tudi dvostranska, da ne prihaja do slalomiranj.
no vidiš, kako se človek lahko znajde, ko ve, da nima šans proti nekaj tonam.
Semafor bi pa mogu bit na vsakem prehodu, kjer se redno vozijo tovorni in potniški vlaki. Čeprav sm skor zihr, da je tko označenih 99% prehodov.
Ravno zanašanje na vozni red je največkrat vzrok za nesrečo... kdaj pa pride kakšen vlak izredno pa je...
Semafor bi pa mogu bit na vsakem prehodu, kjer se redno vozijo tovorni in potniški vlaki. Čeprav sm skor zihr, da je tko označenih 99% prehodov.
Ravno zanašanje na vozni red je največkrat vzrok za nesrečo... kdaj pa pride kakšen vlak izredno pa je...
Citat:
Uporabnik SouthPark pravi:
Ali pa cesta Slovenska Bistrica - Poljčane, kjer greš 3x preko dvotirne proge namesto 1x
Viš - na tisti "slalom" tam čez krojcberg sem pa pozabil. Samo tam imate vsaj rampe.
Ja pa to spet isto - ker je včasih kolovoz šel tam smo pač asfalt potegnili čez.
Žal se pri nas vse premalo zavedamo, da samo vzdrževanje cest ne bo dovolj. Treba bi namreč bilo marsikatero cesto čisto na novo potegniti (novo traso) in to tako, da bo cesta varna (čim manj priključkov - na regionalko sploh ne izvozov iz privatnih zemljišč) in hitra (beri: omogočala normalno mobilnost) in s tem tudi bolj "čista".
Se pa bojim, da jaz tega ne bom več doživel.
Dokler bodo pri nam imeli čez infrastrukturne projekte (velike ali male) več povedati ljubitelji vrabcev pardon ptičev ter ljubitelji gosenic pardon metuljev, se kaj dosti ne more narediti.Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Se pa bojim, da jaz tega ne bom več doživel.
Tako za novo cesto pri Poljčanah kot pri Grobelnem se že izdelujejo projekti. To je pravzaprav kar dosti, običajno se samo razmišlja, kaj bi bilo fino, pa kako je to predrago, pa dostikrat ne bi bilo, samo kaj ko občine in njihovi župani radi dodajo svoj piskrček.
Slalomiranje je bilo pa ce se nemotim nazadnje v Ljubljani lansk let ko je to izvajala neka voznica, ampak oprosti tukaj pac ni pomoci, ce bi hoteli obvarovati vse debile bi lahko sami sebe financno zadavili, oziroma to itak sploh ni izvedljivo tko da pac naravna selekcija.
Nazadnje urejeno:
Sicer ne vem koliko poznaš cesto Rogatec - Šentjur / Celje - ampak če bodo reševali "samo" prehode v Grobelnem je to bolj Blažev žegen. Na tej trasi bi namreč bilo potrebno:
1. urediti funkcionalno "obvoznico" mimo Rogaške (tisti kolovoz, kjer imaš na vsake 200 m križišče ali priključek iz privat bajte in posledično omejitve 60 km/h ter celo 50 km/h na "novem in urejenem" križišču za "novo vpadnico" 50 km/h
2. urediti obvoznico mimo Šmarja pri Jelšah
3. najti smislno rešitev čez "Halarjev breg" za Šmarjem
4. kot si že omenil - Grobelno
5. urediti obvoznico (z delitvijo ceste proti AC in naprej proti Celju) v Šentjurju
"Drobni" problemi v Mestinju, skozi Belo, Šentvidu in naprej od Šentjura lahko počakajo - vendar bi morali že danes razmišljati, da bi "glavno cesto" peljali mimo teh naselij.
Da se vrenm na temo - mogoče bi bilo celo najbolje začeti razmišljati v smeri, da se potegne nova trasa ceste ob levi ali desni strani že omenjene železniške proge - s tem bi obenem rešil tudi vse nivojske prehode.
(70 prehodov - od tega jih je 60 brez zapornic => 60* 300.000 = 18.000.000 EUR (18 mio) - s tem pa že nekaj narediš
Nedolgo nazaj so govorili o miljonu.Citat:
Uporabnik tdi pravi:
Če nisem v pravi rubriki, se opravičujem.Zanima me vaše mnenje, če je res toliko drago postavit tiste dve elektronske zapornice na nivojskih prehodih čez železniške tire, kakor pravijo odgovorni na SŽ. Govorijo o 300 000€. Se mi zdi, da hočejo z tem spet nategnit državo in zraven dobro zaslužit, sej so tud SŽ vreča brez podna.
Ampak kakorkoli, obe številki sta močno prenapihnjeni, tako kot tudi tista 2 miljona za zrušitev ene cestninske, (2-3 hišic in betonskega bloka in asfaltiranje) očitno bo nekdo fajn zaslužil pri teh cenah.
Rampe se dvigajo na podlagi enega ogromnega stikala...če greš po tirih nazaj prideš do ene zadeve ki je kot stikalo...tega vlak povozi in se vklopijo rampe..in ponavadi se časovno izklopi ali pa ko prevozi naslednje stikalo na svoji poti.
To mi je povedal človek ki dela na železnici.
Lahko pa skačeš po njem pa se ne vklopi.
To mi je povedal človek ki dela na železnici.
Lahko pa skačeš po njem pa se ne vklopi.
