Zavarovalni razredi za AO
- Ustvarjalec teme Oakey
- Začetni datum
nimajo vse zavarovalnice čisto enako, sploh za vozila nad 130kw, ene imajo to bolj razdrobljeno in to tudi ni nikjer objavljeno...
50 - 60kw
61 - 80kw
81 - 100kw
101- 130kw (121)
131- 170kw
171- 210kw
210- .....
Koliko je razlike je pa seveda odvisno lahko tudi od starosti zavarovanca, premijskega razreda, AO škod iz preteklosti...
50 - 60kw
61 - 80kw
81 - 100kw
101- 130kw (121)
131- 170kw
171- 210kw
210- .....
Koliko je razlike je pa seveda odvisno lahko tudi od starosti zavarovanca, premijskega razreda, AO škod iz preteklosti...
Vsi moramo imeti javno objavljen cenik, za blago in storitve, le kako zavarovalnicam uspe, da jih nimajo?
Jih še ni nihče prijavil? Ni kazni?
Jih še ni nihče prijavil? Ni kazni?
Tradicionalno je bil odprti razred nad 130kW. Triglav je prvi presegel to zastarelo ureditev in raztegnil razrede navzgor. Sledili mislim da so tudi vsi ostali, ampak skrivajo to kot kaca noge.
Ko sem letos zavaroval na Triglavu, mi najprej ni nihce znal ponuditi odgovora glede razredov. Potem so nasli en debel fascikel, kjer se je skrivala razpredelnica, po spominu se odprti razred pri njih zacne nekje od ranga 300KM(?) navzgor.
Ko sem letos zavaroval na Triglavu, mi najprej ni nihce znal ponuditi odgovora glede razredov. Potem so nasli en debel fascikel, kjer se je skrivala razpredelnica, po spominu se odprti razred pri njih zacne nekje od ranga 300KM(?) navzgor.
tele tabele so že zdavnaj samo še za molžo...zavarovati bi se moralo po vrednosti avta in prevoženih letnih kmjih,, to so glavni parametri ki označujejo vrednost in verjetnost odškodnine, seveda potem pa še pogostost nesreč, starost, izkušnje in podobni vhodni podatki, ki nižajo premijo. Tako pa... na konc najbolje odnesejo prevaranti...spet.
Višina škod pri AO verjetno ni zelo povezana z vrednostjo zavarovančevega vozila.
Saj gre, načeloma so vozila z večjo močjo tudi dražjaPo ceniku.
Očitno nekateri pač ne ločijo med AO (avto obvezno) zavarovanjem, ki krije škode, ki jih povzroči lastnik/voznik vozila na DRUGIH vozilih in ali predmetih (tu odločajo kW in ostalih "100" faktorjev) in med KASKO, ki krije škode na lastnem vozilu - tu je cena vozila zelo pomembna.
Samo kot dodatek, ne kritika.
Dražje in predvsem novejše vozilo bi praviloma moralo imeti cenejše zavarovanje AO zaradi pripomočkov, ki bi naj naredili vozilo bolj varno. Ali to dejansko drži pri statistiki nesreč, pa ne vem.
Če se prav spomnim, imajo v Nemčiji zavarovalnice za AO svoje kriterije, ki so vezani na znamko in model vozila in upošteva statistiko povzročenih nesreč. Pri nas bi sicer to bil tudi problem, ker je vzorec samo za naš trg dokaj mali. In lahko kupiš avto, ki se je prodal v nekaj primerkih v letu in en bumbar naredi nesrečo v vrednosti XY in zavarovalnica ti na osnovi tega podraži premijo.
Če se prav spomnim, imajo v Nemčiji zavarovalnice za AO svoje kriterije, ki so vezani na znamko in model vozila in upošteva statistiko povzročenih nesreč. Pri nas bi sicer to bil tudi problem, ker je vzorec samo za naš trg dokaj mali. In lahko kupiš avto, ki se je prodal v nekaj primerkih v letu in en bumbar naredi nesrečo v vrednosti XY in zavarovalnica ti na osnovi tega podraži premijo.
Upoštevat vse faktorje je žal preveč kompleksno, nekje se prereže gordijski vozel in se reče to bodo parametri ki jih lahko upoštevamo.
Modernejši dražji avtomobili imajo res kar nekaj pripomočkov, ki zmanjšujejo škode, ampak so ta vozila običajno zmogljivejša in težja,
predvsem zadnji faktor zelo vpliva na škodo v primeru prometne nesreče pri hitrosti, večja teža pri enaki hitrosti, večji učinek - prenos
kinetične energije na drugo vozilo.
Drug faktor je pa spet vrednost in stroški popravil vozil, nova vozila so konkretno dražja za popravila, temu sledi premija AO in seveda kasko.
Beležijo se tako škode po osebi in po vozilu na zavarovalnem združenju, zaenkrat škode vezane na šasijo ne vplivajo še na premijo ali
pa da sploh zavarovalnica kasko zavaruje to vozilo, vendar se tudi to počasi pripravlja, da če bo eno vozilo imelo že dosti škod prijavljenih,
se zna zgoditi da ti pri kakšni zavarovalnici ne bodo sklenili kasko zavarovanja.
ja , speko bi po eurotaxu premije, torej ce je avto vreden 2000€ pač zavaruješ zadeve za 2 kilo. zakaj, ker je dejanski nateg , plačuješ kao na nov avto, potem pa je škode preko DEJANSKE, pa je ek. totalka... wtf. ni logike, razne da se nategne človeka.
ce ima en 20 let starega A8 drug pa 1 leto starega A8.... teoretično isto plačata ful kasko. Je tak?
če ga oba zlomita, kdo več pokasira?
nateg torej.
ločimo, in to neb smelo bit ločeno. Zavaruješ svoj avto za svojo vrednost... ali željeno, zarad mene se lahko rje zavarujejo tudi za vrednost 500.000€ če je taka želja, sej bo premija temu primerna.Očitno nekateri pač ne ločijo med AO (avto obvezno) zavarovanjem, ki krije škode, ki jih povzroči lastnik/voznik vozila na DRUGIH vozilih in ali predmetih (tu odločajo kW in ostalih "100" faktorjev) in med KASKO, ki krije škode na lastnem vozilu - tu je cena vozila zelo pomembna.
Samo kot dodatek, ne kritika.
če imaš ful kasko, kakšna je razlika če sam zlamaš avto ali ti ga drug, je kaj dražje popravilo? in podobno?
Ne, ne ločiš. Pika.
AO ne zavaruješ svoj avto, pač pa "dejanja" tega avtomobila proti drugim.
Podobne teme
