V takih primerih se res splača včasih doplačat za vozni profil in ostale ''nujne'' stvari. Kot rečeno, odkleneš s svojim ključem in imaš še preden spelješ, cel avto nastavljen po svojih željah
Zakaj nekateri avtomobili stanejo več...
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Kadar dam poleti coupeja z el. nastavljimi sedeži in memory opcijo peljat ženi, samo pritisne "svojo" številko in se ji vse nastavi takoj, enako nato meni.
Nerodno je v avtih, kjer so sedeži ročno nastavljivi, sploh v ex touringu, kjer si je vsak od naju nastavljal sedež precej po svoje, v pajerotu recimo le naprej oz. nazaj tako da ni take panike.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
V takih primerih se res splača včasih doplačat za vozni profil in ostale ''nujne'' stvari. Kot rečeno, odkleneš s svojim ključem in imaš še preden spelješ, cel avto nastavljen po svojih željah
Mah, v mestnih jajčkih IMHO tudi ni tak problem.
......
[/QUOTE]
da se še malo bolj nasmejimo...
MTL, boš naslednji teden mogoče kaj v Ljubljani???
pri POLNO opremljenem passat alltracku bi rabil IZKLOPITI dve ali tri stvari!
saj to tudi gre v sklopu tvojih uslug, kajne???
3x hura za downgrade pri mtl car garage!
Tak video bolj sodi v tole temo..
Od začetka sem gledal, pa sem hitro videl, da kaj prida ne more biti, da bi vstrajal do konca. Izklop varnostne funkcije (štiri utripalke) z drugo funkcijo, ki jo uporabljamo med običajno vožnjo in ne z eksplicitnim izklopom varnostne funkcije, je enako kot da bi pritisk na pedal za plin izklopil zavoro, ki jo tudi hkrati pritiskamo. Možno, da bo kdo kdaj prišel tudi na to idejo v uporabniškem vmesniku vozila.
Od začetka sem gledal, pa sem hitro videl, da kaj prida ne more biti, da bi vstrajal do konca. Izklop varnostne funkcije (štiri utripalke) z drugo funkcijo, ki jo uporabljamo med običajno vožnjo in ne z eksplicitnim izklopom varnostne funkcije, je enako kot da bi pritisk na pedal za plin izklopil zavoro, ki jo tudi hkrati pritiskamo. Možno, da bo kdo kdaj prišel tudi na to idejo v uporabniškem vmesniku vozila.
Ne boš verjel, ampak na mojem že 17 let starem VAG-u deluje ravno obratno. Če hkrati tiščiš plin in zavoro, po nekaj sekundah (NE takoj) ECU prekine oz. zmanjša vbrizg goriva
Naj si vsak sam naredi zaključek ali je to smiselno oz. varno ali ne.
Jah, kaj naj rečem, se pač ne strinjava. Jaz to jemljem kot izjemno pozitivno.Citat:
Uporabnik Pepe pravi:
To je logično. Da pa nekaj izklopi varnostno funkcijo prižganih štirih utripalk in to ni funkcija, ki jo običajno izklopi, pa je daleč od logike varnostnega sistema. To opisati v videu kot nekaj pozitivnega
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Ne boš verjel, ampak na mojem že 17 let starem VAG-u deluje ravno obratno. Če hkrati tiščiš plin in zavoro, po nekaj sekundah (NE takoj) ECU prekine oz. zmanjša vbrizg goriva.
Naj si vsak sam naredi zaključek ali je to smiselno oz. varno ali ne.
je varno in namenoma tako narejeno
pedalo za plin je dvostezno, se pravi 0,2V- 4,8V in hkrati od 4.8V na 0.2V
ker ECU "ne ve", če se recimo pedalo pokvari oz. zatakne, spremlja še podatek o pedalu zavore.
V primeru, da sledi okvara pedalke, in da sta napetosti obratno sorazmerni (steza ena vs dve) in je ŠE zavora pritisnjena, prekine podatek o pedalki plina in zavira.
Pedalka ima tudi dva podatka: en gre na ECU motorni, drugi pa štop luči oz. preko bordnetza na štop lampe - to je vse za varnost....
To je normalno na večini vozil. It's a feature, not a bug
Kar se tiče 4ih smernikov: sam imam audi kanto model 2004, pa to deluje BP, se pravi ko daš smernik se 4je ugasnejo avtomatsko
Podobne teme
