VW goljufal pri emisijah NOx v US
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Indeed, novi Avensis nima več lastnih dizelskih pogonskih agregatov, ampak BMW-jeve prejšnje generacije. Sicer nikjer niso eksplicitno napisali, da gre za famozni N47, vendar kaj dosti več izbire itak ni.Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Mislim da je v njuni debati bmw motor v igri.Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:
Citat:
Uporabnik blazko pravi:
bo že držalo, če ga po novem uporablja tudi toyota, proizvajalec pregovorno najzanesljivejših vozil
Kateri model od Toyote ima VW motorje?
Tdi je kasneje v igri pri japoncih (Micka?)
In kot zanimivost: pri primerljivih 2-litrskih motorjih je po novem dizel opazno cenejši od bencinarja. Razlika je sicer v pričakovanih okvirih, tam jurja do dva, ampak v drugo smer
Common rail direktni vbrizg goriva, tudi skupni vod je moderna tehnologija vbrizgavanja goriva, ki se uporablja na bencinskih in dizelskih motorjih.
V dizelskih motorjih se uporablja visokotlačni skupni vod, ki dovaja gorivo pod zelo visokim tlakom (čez 1.000 bar ali 100 MPa; 15.000 psi) v posamezne injektorje. Tretja generacija Common rail uporablja piezoelektrične injektorje za večjo natančnost pri vbrizgu. Tlaki pri teh injektorjih dosegajo tudi 3.000 bar (300 MPa; 44.000 psi).[1][2]
Common rail na dizelskem motorju Volvo tovornjak
Prvi common rail prototip je razvil Robert Huber v 1960ih. Marco Ganser je nadaljeval z razvojem tehnologije. Prvo serijsko vozilo s to tehnologijo so začeli proizvajati na Japonskem v srednjih 1990ih.[3][4]
The first car that used this engine was Alfa Romeo 156 in 1997 (105 PS or 77 kW or 104 hp), making it the world's first common-rail diesel passenger car.
V dizelskih motorjih se uporablja visokotlačni skupni vod, ki dovaja gorivo pod zelo visokim tlakom (čez 1.000 bar ali 100 MPa; 15.000 psi) v posamezne injektorje. Tretja generacija Common rail uporablja piezoelektrične injektorje za večjo natančnost pri vbrizgu. Tlaki pri teh injektorjih dosegajo tudi 3.000 bar (300 MPa; 44.000 psi).[1][2]
Common rail na dizelskem motorju Volvo tovornjak
Prvi common rail prototip je razvil Robert Huber v 1960ih. Marco Ganser je nadaljeval z razvojem tehnologije. Prvo serijsko vozilo s to tehnologijo so začeli proizvajati na Japonskem v srednjih 1990ih.[3][4]
The first car that used this engine was Alfa Romeo 156 in 1997 (105 PS or 77 kW or 104 hp), making it the world's first common-rail diesel passenger car.
Ni ravno popust - je pa treba upoštevati, da prišparaš kakšnih ca. 400,- EUR, ker je chiptuning že narejen.
Medtem v ZDA še vedno ne prodajajo najnovejših modelov, ker VW še ni odgovoril na vsa vprašanja:
http://news.yahoo.com/2016-vw-diesels-software-affecting-emissions-tests-142019516--finance.html#
http://news.yahoo.com/2016-vw-diesels-software-affecting-emissions-tests-142019516--finance.html#
Citat:
Uporabnik sanco pravi:
Dobro bi sedla Škoda Octavia RS ali Seat Leon Cupra za 20k€ + poln prtljažnik plenic za malega
Octavia RS
sedaj v kratkem pride dizelska z 4x4....kasneje pa mensezdi se bencinska...to je se edina pomankljivost ki ji fali do dream carja
