Vprašanje o avtomatskem menjalniku

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik FRooT pravi:
SMT = Sekvenčni ročni menjalnik
Sekvenčni ročni menjalnik (SMT – Sequential Manual Transmission) omogoča prestavljanje brez pritiska na pedal sklopke. Ta napredna tehnologija, ki so jo razvili v avtomobilih Formule 1, omogoča vozniku, da se med prehitevanjem in vožnjo skozi ovinke osredotoči le na pospeševanje, zaviranje in idealno linijo vožnje.

Medtem ko senzorji in računalnik upravljajo z menjalnikom, sekvenčni ročni menjalnik s pomočjo hidravlične enote samodejno stisne sklopko, elektronska stopalka za plin pa omogoči izbiro pravilne prestave pri določeni hitrosti. Voznik prestavlja s kromirano prestavno ročico, ki jo premika naprej ali nazaj, po želji pa je volanski obroč lahko opremljen z gumbi za prestavljanje.

Klikni za razširitev

Tole je samo marketinški bulšit, ki o menjalniku ne pove nič Kaj takega znajo klasični robotizirani ročni (kot je renoje quickshift, kot je bil bmwjev smg namenjen ne-M modelom, kot je imal fiat ...), znajo DSGji in znajo sekvenčni (ki jih v civilnih avtih prektično ni, so pa v motociklih).
Da bedarije o elektronski stopalki za oplin ne omenjam.
Od kot je to pobrano? Fiatova skupina?

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik softi pravi:
voziva isti avto, sam da moj ne gre 200

btw
kako maš kaj porabo
jaz imam minimalca 7,2 -110-120 na uro, 1000km
slo ac 7,8 110-120
mešano 9,2-9,4 poleti in 10,2-10,4 pozimi
imam pa tik pred domom 3 km vzpona. večina vožnje je 25km v kosu po relativno odprti cesti

kako to, da si ga dal na 18-tke

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik tistiglih pravi:
Da dodam üe jaz moj piskerček.

Izkušnje iz VW Passat 20 TDI 140 ps DSG L 2007 (prevozil cca 90.000 km v malo manj kot 2 leti) - pri vožnji navzdol po klancu v D je brez zaviranja pospeševal kolikor je ga pač lestana teža tišala, ko je dosegel višje obrete pa je prestavil v višjo prestavo.

Izkušnje iz VW Passat 20 TDI 170 ps DSG L 2009 (prevozil cca 20.000 km do sedaj) pri vožnji po istem klancu tudi v D avto zavira z motorjem in ne prestavi v višjo prestavo.

Tako da kdo je sedaj odgovoren za to meni všečno razliko ne vem
A ja pa že to že sama normalna vožnja je občutno drugačna med tema dvema avtomobiloma - kaj se menjalnika tiče. (poraba 170 ps variante je pri mojem mislim da vedno bolj ali manj enakem načinu vožnje manjša za cca 0,3 L.

Lp;

Klikni za razširitev