Vojna pogonov v slabih in dobrih razmerah
- Ustvarjalec teme Janez40
- Začetni datum
Jaz bolj malo vem o tem ampak nekoliko manjša poraba naj bi res bila z izklopljenim štirikolesnim pogonom, vendar vseeno to ni enako, kot pri popolnoma enakem vozilu z izključno 2WD. Pa še to le, če ima vozilo možnost popolnega izklopa tudi vseh prenosov pogona. Baje!! Tako sem le slišal od ljudi, ki vozijo 4x4 in so bolj v tej sceni.
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
Kakšen izklop vseh pogonov? baje je najmanjša poraba, če čisto izklopiš motor in jadraš ..
Zagotovo!
Jah, ne vem pač pogonov, ki poganjajo prednja kolesa..., da se nič drugega po nepotrebnem ne vrti, kot le kolesa. Tako mi je bilo nekoč na kratko razloženo, koliko je na tem pa pojma nimam, se ne spoznam in nisem nikoli preverjal resničnost teh izjav.. Vsekakor je pa pri porabi vse skupaj precej zanemarljivo.
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
Kakšen izklop vseh pogonov? baje je najmanjša poraba, če čisto izklopiš motor in jadraš..
Točno, vgasnjen žere najmanj.
Poraba pri bmw z 2pogonom in 4xdrive je razlika zaradi teže materiala katerega je več pri xdrive, cca 100 kg večja teža pri xd daje večjo porabo. Zato dvomim da je pri enem đipu manjša poraba če imaš ročno vklopljeno 2wd in večja če imaš 4wd.
Enako pride večja poraba za avtomatski menjalnik, saj je teža večja za 150kg kot pri ročnem.
Tako je...
Res težko za razumet? Vsak prenos je neka izguba, pri tvojem banalnem "primeru" je to zelo majhna razlika je pa.
Googlaj drivetrain losses. Teh izgub je polno na različnih mestih, tako da bi morali natančneje definirat o čem čvekamo, da ne bo kdo "pameten".
Res težko za razumet? Vsak prenos je neka izguba, pri tvojem banalnem "primeru" je to zelo majhna razlika je pa.
Googlaj drivetrain losses. Teh izgub je polno na različnih mestih, tako da bi morali natančneje definirat o čem čvekamo, da ne bo kdo "pameten".
Ne, ni težko razumet. Minimalna razlika sigurno je zaradi izgub, minimalna, ki je verjetno niti ne zaznaš. Govorice o manjši porabi 1l med 2wd in 4 wd pa ne izhajajo iz teh izgub.
Se pri 4wd enako vrti vse v pogonskem sklopu kot pri 2wd, le da pač 2 nista gnani
Se pri 4wd enako vrti vse v pogonskem sklopu kot pri 2wd, le da pač 2 nista gnani
A veš da motor lažje obrne 2 kolesa kot 4 ane....
sicer pa babi ma kaškaja pa je izklopljiv 4x4 pa še nikol nikjer nista z dedom ostala. Pa živita "v hribih"
sicer pa babi ma kaškaja pa je izklopljiv 4x4 pa še nikol nikjer nista z dedom ostala. Pa živita "v hribih"
To je pa odvisno od izvedbe kot omenjeno npr. Subaru Justy stari je mel knof na prestavni, dokler nisi stisnil 4x4 knofa je bil avto popolnoma sprednji pogon brez dodatnih izgub na prenosu.
V mnogih izvedbah se pa vse skup tudi do zadnjega para stalno vrti in tako jasno pride do višje porabe, tudi če ti niti 1x ne zdrsne in ni prišlo do potrebe po 4WD. Sicer pa to ni vedno samo za primer zdrsa, ampak napram FWD jasno pomaga tudi zadnji par koles pri vozni dinamiki in varnosti.
V mnogih izvedbah se pa vse skup tudi do zadnjega para stalno vrti in tako jasno pride do višje porabe, tudi če ti niti 1x ne zdrsne in ni prišlo do potrebe po 4WD. Sicer pa to ni vedno samo za primer zdrsa, ampak napram FWD jasno pomaga tudi zadnji par koles pri vozni dinamiki in varnosti.
pa ja, razumem, ampak ko se diferencijal in 2 kardana vrtita in sta negnana in ko se vrtita in sta gnana- med tema dvema je razlika porabe zelo majhna. med ljudmi je velikokrat govora o razliki 1 liter+ porabe, če kupiš navaden recimo bmw ali pa xd in v tem primeru avta je tale razlika predvsem zaradi večje/manjše teže.
Mah ja- imam 4x4 terenca, pa se mi zdi, da je poraba priblizno podobna kot primerljivi avti, kar se tiče teže in single pogon..itak je poraba odvisna od načina vožnje- lepa cesta in vožnja po omejitvah je znosno, AC in slabše strme ceste je pa užas..
