Vleka počitniške prikolice
- Ustvarjalec teme Toro
- Začetni datum
Prikolica je grajena tako da je na "vagi".Torej jo lahko teoretično po ravnem premikaš tudi sam na roke.To ljuje počnejo v kampu.
Problem bi morda nastal če bi moral speljat v klanec ostalo pa ne.Voziš se pač v malo višjih obratih kot običajno da ne matraš motorja in to je to.
Ham meni je bolj problematičen podatek da še nisi nikoli vlekel prikolice....
Uživaj na morju.
Problem bi morda nastal če bi moral speljat v klanec ostalo pa ne.Voziš se pač v malo višjih obratih kot običajno da ne matraš motorja in to je to.
Ham meni je bolj problematičen podatek da še nisi nikoli vlekel prikolice....
Uživaj na morju.
jao swifthead... daj pomiri se malo... saj vem da si se premlad da bi se spomnil da so vcasih tudi z jugoti pa 101 vozil prikolice... ki so bile kljub manjsi dimenziji se vedno zelo zelo tezke... in to po starih magistralkah (Ves avtoceste niso bile zgrajene ze pred WW2)...
daj ne nabijaj o tuaregu V10...
cist komot se prikolico vozi s 100km... je pa res kriza ce je se nikoli ni vozil...
daj ne nabijaj o tuaregu V10...
cist komot se prikolico vozi s 100km... je pa res kriza ce je se nikoli ni vozil...
Citat:
Uporabnik ggg pravi:
Prav imas! 140 literski EMD 710 (dvotaktni - V12 - diesel - GM - poganja lokomotivo) bi pa vse skupaj vlekel se precej lazje
Matr tole si pa hud stroj pokazu! Mi je všeč ta dvotaktna tehnologija pri dizlih! Škoda je da se ne prime v kakem avtu!
Vem da je neki Daihatsu delal ene probe in da se je vožnja fajn obnesla....le izdelava je draga, ker pač dvotaktni dizel nemore biti atmosferski saj lahko zadiha le ob pomoči kompresorja in le v tem primeru ni prisilno polnjen......ko pa se doda še zraven turbo (kot v večini primerov je zraven) pa motor dosega zelo veliko efektivnost in moč ter seveda ogromen navor! Nažalost je zaradi izredno masivne konstrukcije in vseh dodatnih naprav ki so potrebne za delovanje pretežak za avto! So pa v veliki uporabi med lokomotivami, ladjami in stoječimi generatorji! Pa ameriški kamioni (nekateri) jih imajo! Ker so dobri za dolgo delovanje!
Ampak kakeg maleg dizelčka te vrste bi vseeno lahko uporabili v avtu! Glavni razlog sem še pozabil zakaj ga ne dajo v avto......preveč onesnažuje in zaradi narave delovanja ni uporaben nikakršen filter za trde delce! Ker ta motor mora bit res odprt!
o cem ti sanjas? dvotaktni dizl je stara pogruntavscina... ni to nek bau bau... in laufa brez kompresorjev in podobnega sranja... samo okolje malo obremenjuje prevec... pa mal prevec spije...
se je pa tak motor uporabljal v traktorjih ze davnega leta 50 (in prej in malo kasneje)... tako da ne sanjaj...
se je pa tak motor uporabljal v traktorjih ze davnega leta 50 (in prej in malo kasneje)... tako da ne sanjaj...
Če ni prepozno ...
Jaz sem lani vlekel 1100kg teško prikolico s Picassojem 2.0Hdi 90konjev (navaora ne vem) in sicer na relaciji SG - LJ - Idrija - Bovec.
Noben problem, sklopka ni nič trpela. S tem da prikolica ni bila dolga "samo" 5m temveč je bla dolga cca. 11m (jadralno letalo).
Tako da s podatki o moči avta gre to BP!
Edino kar se je poznalo je bila malenkost višja poraba.
Avto lahko po homologaciji lahko vleče max 1200kg teško prikolico z zavoro.
Jaz sem lani vlekel 1100kg teško prikolico s Picassojem 2.0Hdi 90konjev (navaora ne vem) in sicer na relaciji SG - LJ - Idrija - Bovec.
Noben problem, sklopka ni nič trpela. S tem da prikolica ni bila dolga "samo" 5m temveč je bla dolga cca. 11m (jadralno letalo).
Tako da s podatki o moči avta gre to BP!
Edino kar se je poznalo je bila malenkost višja poraba.
Avto lahko po homologaciji lahko vleče max 1200kg teško prikolico z zavoro.