To, da reševalci ne bi imeli opreme, potrebne za reševanje, sodi pod hudo malomarnost. Ne tistih na kraju dogadka, ampak tisitih, ki jim te nujne opreme niso zagotovili.
V primeru prometne nesreče z "el. avtomobilom"
- Ustvarjalec teme creep
- Začetni datum
To, da reševalci ne bi imeli opreme, potrebne za reševanje, sodi pod hudo malomarnost. Ne tistih na kraju dogadka, ampak tisitih, ki jim te nujne opreme niso zagotovili.
Ob razmahu električnih avtov bodo morali električarji začeti zbirat denar za opremo gasilcev torej jo sedaj zagotavljajo piromaniCitat:
Uporabnik Ogo pravi:
Ti so dovolj visoko pri koritu, da se jim jebe. Bodo morali električarji začet zbirat denar za pomoč gasilcem.
Izgovori, da plačujejo davke, ne bodo dovolj, ker jih ne. Je minus saldo po subvencijah.
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Ti so dovolj visoko pri koritu, da se jim jebe. Bodo morali električarji začet zbirat denar za pomoč gasilcem.
Izgovori, da plačujejo davke, ne bodo dovolj, ker jih ne. Je minus saldo po subvencijah.
Seveda jih. Subvencija je pa nekaj drugega. In je točno to, kar njeno ime pove. Pa še poglej si kam gre DDV ob prodaji BEV in od kod pride subvencija.
Eni se pa delajo norca iz "mainstream" proizvajalcev, ki veliko bolje (in dražje) skrbijo za zaščito baterije. Pri Tesli jo, kot se je že izkazalo, prebije že kos železja na cesti.
Zanimivo bi bilo videti statistiko med številom požarov na Teslah in na ostalih EV-jih priznanih proizvajalcev (GM, Nissan, Renault, BMW, VW,...).
Mogoče se samo meni zdi, ampak imam občutek, da se Tesle vnamejo konkretno pogosteje, kot EV-ji ostalih proizvajalcev.
Mogoče se samo meni zdi, ampak imam občutek, da se Tesle vnamejo konkretno pogosteje, kot EV-ji ostalih proizvajalcev.
Takole pa naokoli letijo Tesline baterijske celice: https://twitter.com/MikeThePhotog/status/794119627810836480
Kapo dol gasilcem.
KSZ ... zanimivo branje.
Pa še glede gašenja z vodo
Očitno se bodo profi gasilci morali posvetovati z Alter strokovnjaki, ki vejo veliko več od njih o metodah gašenja, reševanja in nevarnostih baterij ter el. napeljave v avtomobilih.
Pa še glede gašenja z vodo
Očitno se bodo profi gasilci morali posvetovati z Alter strokovnjaki, ki vejo veliko več od njih o metodah gašenja, reševanja in nevarnostih baterij ter el. napeljave v avtomobilih.
Skratka, pri Tesli reševalcem svetujejo, naj pustijo, da njihove stranke pač zgorijo ... Odličen odnos do kupcev, res ...
vsi el. avti serijski imajo mesto za odklop baterije, kot tudi plug-in hibridi
to je tudi zahteva za doma predelan EV na sami homologaciji, poleg ločene mase (da ni skupna s šasijo)
LiPo celica gori kot bakla, ČE JE LE PRISOTEN ZRAK
še več: če npr 1 cm debelo celico mer 40x30cm in ima 1,3V prerežeš zunanji ovoj, potem pride zraven kisik in ob kratkem stiku resnično gori kot bakla. Sem videl video, kako je bila poškodovana 1 celica na mizi, pa je nekdo samo odprl zadevo in povzročil stik znotraj le-te ter kisik in je zagorelo 1 visoko
če pa damo obe elektrodi v kratek stik sta pa iz različni materialov in enega "odžge" in tako stika ni več
praktično iz prve roke, torej mora biti v škatli, ki čimdalj časa preprečuje dostop kisika
osebno mnenje je, da ne gre za nikakršen bavbav - raje grem gasit električarja kot bencinarja z napol praznim tankom
je pa seveda potrebno poznat specifiko vozila, kot odklop akumulatorja je tudi odklop glavne baterije prioritetna zadeva
Osebno mnenje moje pa je, da ne bi bil rad v resni nesreči z doma predelanim ev, sploh tistim, pri katerih se baterije daje pod zadnje sedeže in se reže pleh ne-nosilni in se jih vgrajuje tja
https://www.youtube.com/watch?v=pWBNSnjs_V4
pazi na 0:50 cca https://www.youtube.com/watch?v=2BGtUxR_2xE
pazi spet 0:50 https://www.youtube.com/watch?v=gz3hCqjk4yc
to je tudi zahteva za doma predelan EV na sami homologaciji, poleg ločene mase (da ni skupna s šasijo)
LiPo celica gori kot bakla, ČE JE LE PRISOTEN ZRAK
še več: če npr 1 cm debelo celico mer 40x30cm in ima 1,3V prerežeš zunanji ovoj, potem pride zraven kisik in ob kratkem stiku resnično gori kot bakla. Sem videl video, kako je bila poškodovana 1 celica na mizi, pa je nekdo samo odprl zadevo in povzročil stik znotraj le-te ter kisik in je zagorelo 1 visoko
če pa damo obe elektrodi v kratek stik sta pa iz različni materialov in enega "odžge" in tako stika ni več
praktično iz prve roke, torej mora biti v škatli, ki čimdalj časa preprečuje dostop kisika
osebno mnenje je, da ne gre za nikakršen bavbav - raje grem gasit električarja kot bencinarja z napol praznim tankom
je pa seveda potrebno poznat specifiko vozila, kot odklop akumulatorja je tudi odklop glavne baterije prioritetna zadeva
Osebno mnenje moje pa je, da ne bi bil rad v resni nesreči z doma predelanim ev, sploh tistim, pri katerih se baterije daje pod zadnje sedeže in se reže pleh ne-nosilni in se jih vgrajuje tja
https://www.youtube.com/watch?v=pWBNSnjs_V4
pazi na 0:50 cca https://www.youtube.com/watch?v=2BGtUxR_2xE
pazi spet 0:50 https://www.youtube.com/watch?v=gz3hCqjk4yc