Več: http://www.dnevnik.si/poslovni_dnevnik//272835/
Spet bodo kolone.
Kje so sedaj "Visoki standardi" in podobne puhlice
Nazadnje urejeno:
Trojanski tunel - po dveh letih že neustrezen
- Ustvarjalec teme Matko
- Začetni datum
Več: http://www.dnevnik.si/poslovni_dnevnik//272835/
Spet bodo kolone.
Kje so sedaj "Visoki standardi" in podobne puhlice
In seveda ob 10 letni garanciji se je DARS lepo ponudil, da z našim denarjem sofinancira 50% obnove
Citat:
Uporabnik CupraR pravi:
SCT+DARS= zmagovita kombinacija kraje denarja in za en k. dela, no vsaj kar se naših cest tiče
Glede na to temo
https://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/63642/an/0/page/0#63642
bi moral formulo še malce podaljšat.
Ne vem kako imajo lahko v Italiji (vsaj A4) na AC tako lep asfalt, grob po občutku, voda ne zastaja na cestišču in izpod gum se dviguje bore malo vode. Ko pa prideš na našo AC, vse šprica, bog ne daj kamiona prehitevat, ker nič ne vidiš, poleg tega je pa tako gladka, da je zihr drsalnica ko maximum na žlajfe stopiš (nisem še počel tega).
Za vse je kriva politika, prejšnja in zdajšnja, ki SCT dopušča takšno kakovost dela. Seveda pa jim zelo paše, da denar ostaja v Sloveniji in da si nekateri polnijo žepe. Jebeš naše avtoceste. Narejene so slabše kot romunske, stanejo pa več kot neprimerno boljši izdelki v tujini.
ksz
Jest se eno "malenkost" spoznam na sam beton in tehnologijo izdelave betonskih vozišč in sklepam, da ni vse ravno na plečih SCT-ja (sicer ga ne zagovarjam, ampak vsega res ne morejo biti krivi). Namreč, problem pri betonskih voziščih je, da za obrabni (to je ta, ki je viden, pod njim je še nosilni) sloj betona uporabijo drobljeni agregat eruptivnega izvora, ker je ostrih oblik in ker je zelo 'žilav' (uporablja se tudi za asfalte!). Keč je pa lahko v tem, da te frakcije ob drobljenju niso bile prane. Namreč, če je površina drobljenih zrn zaprašena (oz. umazana), se le-ta zrna v betonu obnašajo pravzaprav nasprotno od pričakovanega. Drsijo. Torej se ga tudi iz cementne paste enostavno iztrga.
Zakaj to pišem? Glede na to, da je bilo to konkretno vozišče narejeno v obdobju marec-april 2005, je torej agregat bil nadrobljen pozimi. Tedaj ga pa pri drobljenju ne perejo, torej, to je ena kost za glodanje.
Pa še ena kost za glodanje. Beton za obrabni sloj ni mešal SCT temveč so ga mešali v Kisovcu (Tebag, če se ne motim). No, sej receptura je res bila sct-eva, ampak kaj če...???
Jest se eno "malenkost" spoznam na sam beton in tehnologijo izdelave betonskih vozišč in sklepam, da ni vse ravno na plečih SCT-ja (sicer ga ne zagovarjam, ampak vsega res ne morejo biti krivi). Namreč, problem pri betonskih voziščih je, da za obrabni (to je ta, ki je viden, pod njim je še nosilni) sloj betona uporabijo drobljeni agregat eruptivnega izvora, ker je ostrih oblik in ker je zelo 'žilav' (uporablja se tudi za asfalte!). Keč je pa lahko v tem, da te frakcije ob drobljenju niso bile prane. Namreč, če je površina drobljenih zrn zaprašena (oz. umazana), se le-ta zrna v betonu obnašajo pravzaprav nasprotno od pričakovanega. Drsijo. Torej se ga tudi iz cementne paste enostavno iztrga.
Zakaj to pišem? Glede na to, da je bilo to konkretno vozišče narejeno v obdobju marec-april 2005, je torej agregat bil nadrobljen pozimi. Tedaj ga pa pri drobljenju ne perejo, torej, to je ena kost za glodanje.
Pa še ena kost za glodanje. Beton za obrabni sloj ni mešal SCT temveč so ga mešali v Kisovcu (Tebag, če se ne motim). No, sej receptura je res bila sct-eva, ampak kaj če...???
Zakaj to pišem? Glede na to, da je bilo to konkretno vozišče narejeno v obdobju marec-april 2005, je torej agregat bil nadrobljen pozimi. Tedaj ga pa pri drobljenju ne perejo, torej, to je ena kost za glodanje.
Pa še ena kost za glodanje. Beton za obrabni sloj ni mešal SCT temveč so ga mešali v Kisovcu (Tebag, če se ne motim). No, sej receptura je res bila sct-eva, ampak kaj če...???
SCT je dal 10 let garancije. Kdo je bil njihov podizvajalec mene kot davkoplačevalca ne zanima.
ERGO: kriv je SCT.
Avstrijci imajo praktično vse avtoceste betonske!
Vem, da imajo na izbiro boljši material za izdelavo betona, pa vendar. Tam preplastitve po 5 letih uporabe niso potrebne. Če je težava res v pesku, naj ga za tistih nekaj kilometrov uvozijo iz Avstrije.
PS: Sem pa dobil odgovor na vprašanja, ki sem jih zastavljal pred nekaj časa na tem forumu glede nelogičnih omejitev v predorih. Sedaj mi je jasno.
Vem, da imajo na izbiro boljši material za izdelavo betona, pa vendar. Tam preplastitve po 5 letih uporabe niso potrebne. Če je težava res v pesku, naj ga za tistih nekaj kilometrov uvozijo iz Avstrije.
PS: Sem pa dobil odgovor na vprašanja, ki sem jih zastavljal pred nekaj časa na tem forumu glede nelogičnih omejitev v predorih. Sedaj mi je jasno.
Po dežju se je najlepš vozit po Švicarskih tunelih, kjer imajo zelo dobro grobo cestišče... Kar se tiče nemčije avstrije pa jih raje nebi klical da grejo delat nov beton tm not...a-a
Predvsem se mora počasi nekdo vprašati, zakaj je lahko SCT vedno "najboljša izbira". Možnosti so 3:
1. Res so tako nenadjebljivo dobri. Huhuhuhuhuhu...
2. Razpis je pisan njim na kožo
3. Neuradno so med razpisom seznanjeni s ponudbami ostalih in lahko svojo prilagodijo
Res me zanima, zakaj se veliki raziskovalni novinarji Dnevnika ne lotijo veliko večje Sove, ki seže daleč v preteklost in nas je stala milijarde (v EUR, da se razumemo). Morda se ne lotijo, ker so vpletene tudi prejšnje, njim ljube vlade?
Klinc pa takšni "neodvisni in raziskovalni" mediji.
1. Res so tako nenadjebljivo dobri. Huhuhuhuhuhu...
2. Razpis je pisan njim na kožo
3. Neuradno so med razpisom seznanjeni s ponudbami ostalih in lahko svojo prilagodijo
Res me zanima, zakaj se veliki raziskovalni novinarji Dnevnika ne lotijo veliko večje Sove, ki seže daleč v preteklost in nas je stala milijarde (v EUR, da se razumemo). Morda se ne lotijo, ker so vpletene tudi prejšnje, njim ljube vlade?
Klinc pa takšni "neodvisni in raziskovalni" mediji.
Predor ni vodoraven in pri dežju voda teče v predor - sicer ponavadi ene 200m ampak ker na začetku predora veliko ljudi bremza na 100 km/h (ali kolikor pač je) je ta del ravno najbolj kritičen. Poleg tega pa teče še iz avtov.
Nazadnje urejeno:
