Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
kaj 900 € ??? lolek, a ti veš kolk stane samo material na industrijskem trgu? kila pleha? kila aluminijaste pločevine itd???
Haha...lolek ti u hlačah. Drugače si pa misli kar hočeš
Citat:
Uporabnik sajkek pravi:
kaj 900 € ??? lolek, a ti veš kolk stane samo material na industrijskem trgu? kila pleha? kila aluminijaste pločevine itd???
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Pri modernih industrijskih proizvodih je sam proizvodni strošek približno tretjino končne cene. Pri avtih je to lahko še manj, saj je država lahko še bolj pogoltna skozi carine in še posebej DMV.
Seveda so pri avtih še drugi stroški. Imet moraš prodajno in servisno mrežo, imet dele na zalogi, ljudi izšolane, kar je malo drugače, kot recimo prodaja metel. Tako da bi rekel, da avto industrija ni nujno izi biznis.
Ogo
Citat:
Uporabnik korodani pravi:
Glede na to kakšne cifre vi omenjate, rajši nem omeno da so moji podatki da jih pride klio ( material + delo + elektrika ) malenkost manj kot 900€ .
Citat:
Uporabnik Jado pravi:
mam kolega v Merkurju, bela tehnika pod 30-40% marže ne delajo NIČ.
Citat:
Uporabnik AvtoFun pravi:
Citat:
Uporabnik Jado pravi:
mam kolega v Merkurju, bela tehnika pod 30-40% marže ne delajo NIČ.
Ej!
Moj tast je kupil Philips LCD pred enim mesecem. V Merkurju je stal 150 EUR več kot je potem zanj plačal enemu manjšemu trgovcu. S tem, da je še ta trgovec jasno povedal, da brez zaslužka ne proda nič in da je tudi v njegovem primeru nekaj ostalo. pa to ni bil TV za 2000 EUR. Vse skupaj je bilo v rangu 700 EUR. Zgolj tistih 150 EUR pomeni 20% večjo maržo kot jo je uplenil tisti manjši trgovec.
V Merkurju kupujem le v skrajni sili, so dragi za popenit. Itak pa se večino stvari splača nabavit v tujini, plačat dostavo in je še vedno ceneje kot v naših super duper prodajnih centrih.
Pri avtu pa je nekaj strošek proizvodnje na enoto proizvoda, torej na eno proizvedeno vozilo. Potem je treba dodati še porazdelitev stroškov razvoja vozila in delov, ta strošek se porazdeli na proizvedeno količino vozil, predvidevam, da je tukaj malce računovodskih akrobacij, a pod črto mora tovarna pokriti tudi vse stroške razvoja, testiranja vozila. Potem pa pridemo do veselice, ki se ji reče marketing in vključuje še veliko več kot tržno komuniciranje, kar je izraz pod katerim plebs razume oglase. Treba je te plačat - naročit, plačat produkcijo, zakup medijskega prostora, poskrbeti za ostale PR zgodbice, testna vozila za novinarje, udeležbo na sejmih, razstavah itd. Potem pridejo tukaj distributerji v posameznih državah in na koncu verige še prodajalci. Vsi ti morajo še nekaj zaslužit že zato ker so tukaj vložki v prodajno servisne salone, delno sofinanciranje oglaševanja itd. Pa tudi garancija nekaj stane in se njen strošek upošteva v ceni vozila. Itak je pri vsakem modelu s strani proizvajalca znan povprečni strošek gaancijskih popravil na vozilo. Nekaj plačajo izvajalcu - servisu za delo, material pa tudi stane nekaj drobiža.