Plus težava, da zjutraj baterija ne bo toliko polna kot si pričakoval... in mogoče potreboval...
Tesla MODEL 3
- Ustvarjalec teme Flash
- Začetni datum
Plus težava, da zjutraj baterija ne bo toliko polna kot si pričakoval... in mogoče potreboval...
Zjutraj bo popolnoma polna, ker ponoči so VIŠKI, ne POMANJKANJE elektrike
.Pa tudi če ne bo. Polna bo toliko, kolikor boš hotel, cena pa bo odvisna od tega, kako fleksibilen boš pri tem.
Moderni EVji imajo že tako velike baterije, dnevno pa večina dela relativno malo kilometrov, da brez problema alociraš recimo 10% kapacitete baterije na trejdanje z elektro sistemom, pa nisi nič prikrajšan. Pri moji Koni EV to znese več kot 6 kWh.
Obenem taki mali cikli tudi ne prinašajo večje obrabe baterije. Ker jih baterija zdrži nekaj 10 tisoč.
6 kWh na avto sicer ne zveni veliko, vendar to pomnoženo z velikim številom avtomobilov, pridemo do velikanskega distribuiranega zalogovnika energije.
Sedaj se morajo samo še štromarji zbuditi iz tehnološke in mentalne kome ter začeti razmišljati o varijantah, ki jim jih tehnologija ponuja.
Obenem taki mali cikli tudi ne prinašajo večje obrabe baterije. Ker jih baterija zdrži nekaj 10 tisoč.
6 kWh na avto sicer ne zveni veliko, vendar to pomnoženo z velikim številom avtomobilov, pridemo do velikanskega distribuiranega zalogovnika energije.
Sedaj se morajo samo še štromarji zbuditi iz tehnološke in mentalne kome ter začeti razmišljati o varijantah, ki jim jih tehnologija ponuja.
Tak nedolžen stavek, zadaj pa verjetno MIA naložbe.
To je isto, kot da bi jaz rekel, da ni panike, kupim vikend pod Triglavom 20km od zadnje razrite ceste. In bo top, samo še občina potegne cesto, vodovod in elektriko do te lokacije in bo zmaga.
Nisem iz stroke, ne bom se delal pametnega... Ampak nekako se mi zdi, da se dela velik problem iz zastarelega omrezja? Mogoče je res zastarelo.. In kje je problem?
Gradijo se avtoceste, letalisca, cela mesta iz nic... In 50 let nazaj ko so vecino delali na roke je slo, zdaj pa kaj?
Verjetno ni volje kot pa kaj drugega..raje evre v zep kot pa v investicije.
Gradijo se avtoceste, letalisca, cela mesta iz nic... In 50 let nazaj ko so vecino delali na roke je slo, zdaj pa kaj?
Verjetno ni volje kot pa kaj drugega..raje evre v zep kot pa v investicije.
Finance? Dajte ga lomit.. Pufamo se za vse mozne bedarije in kraje.. A posodobit elektro omrezja in postavit 10 novih daljnovodov pa ne bi slo?
Ziher je to ceneje kot tes6 ki ga bomo ocitno po 10 letih obratovanja zaprli ahaha...
Ziher je to ceneje kot tes6 ki ga bomo ocitno po 10 letih obratovanja zaprli ahaha...
Pri daljnovodih je največji problem umeščanje v prostor - nihče ga noče blizu svoje hiše ali čez njegovo parcelo.
Če se prav spomnim, je cifra, potrebna za posodobitev omrežja, ki bi zmoglo prehod vseh vozil na elektriko pri nas, nekje 20 mrd evrov. Tako da bo težko to ceneje kot Teš6 z vsemi podkupninami vred.
Pri nas na vasi je elektro omrežje takšno kakšnega je naredil TITO.
Enih kablov nizkonapetosnega omrežja niso spravili v zemljo, pa se je xy cest, pločnikov itd. obnovilo.
Vedno ko malo zaropota smo brez štroma.
Trafoti samo zunaj pošminkani, notri stanje izpred 50 let.
Zadnjih 30 let spijo in se mastijo.
Enih kablov nizkonapetosnega omrežja niso spravili v zemljo, pa se je xy cest, pločnikov itd. obnovilo.
Vedno ko malo zaropota smo brez štroma.
Trafoti samo zunaj pošminkani, notri stanje izpred 50 let.
Zadnjih 30 let spijo in se mastijo.
In ti to veš, ker si slišal v gostilni ali kako? Res ne vem kakšno željo imate nekateri biti pametni kar tako malo na pamet?
Konice na omrežju so tipično zvečer, ponoči ima pa omrežje viškov kolikor hočeš in brez problema vsak napolne svoj EV za tistih 40 km, ki jih bo opravil naslednji dan. Hitre polnilnice pa bodo na lokacija kjer bo omrežje omogočalo večjo moč, tam kjer te moči ne bo na razpolago tudi hitre polnilce ne bo, saj EV ima kolesa in se vsaj na vsakih 20 km dobi neka primerna lokacija z zadovoljivim omrežjem. Na koncu so tu še baterije, ki postajajo izredno poceni in bo ceneje postavit baterije kot pa nov transformator, da ne rečem daljnovod.
Za prehod VSEH vozil na elektriko bo pa treba zraven daljnovodov še tri ali štiri nuklearke...
I
Izbrisan uporabnik 474
Težko bi napisal več neumnosti iz svojega balončka...
Samo dva podatka štejeta:
- porabljena energija čez cel dan
- konična moč omrežja
Sedaj mi pa odgovori samo eno stvar, če pomnožim konično moč omrežja s 24h, za koliko bom presegel porabljeno energijo v enem dnevu? 0x? 2x? 5x?
Cheap hranilniki vključno z EV z V2G bodo poskrbeli za špice in prav nobene blazne (kot bi bila že sicer potrebna) nadgradnje omrežja ne bo potrebne.
- porabljena energija čez cel dan
- konična moč omrežja
Sedaj mi pa odgovori samo eno stvar, če pomnožim konično moč omrežja s 24h, za koliko bom presegel porabljeno energijo v enem dnevu? 0x? 2x? 5x?
Cheap hranilniki vključno z EV z V2G bodo poskrbeli za špice in prav nobene blazne (kot bi bila že sicer potrebna) nadgradnje omrežja ne bo potrebne.
I
Izbrisan uporabnik 474
To je enako, kot bi rekel, da je končna hitrost avtomobila odvisna od števila izpušnih cevi in števila marjetic ob cesti... Ni čudno, da pol EV obsedenci spravijo na dan takšne neumnosti (z kupom ostalih)
Ok, ali če imamo 400 kVA transformtor, ali ta ni sposoben furat 400 kVA? Priznam da se ne spoznam, se transforamtor pregreje, če dela na max?
V naselju 200 hiš in 2x400 kVA transformatorja. Torej ima vsaka hiša v trenutku na voljo 4 kW, če to goni vsak 24h je kapacitete za 96 kWh na hišo na dan. Za bolj plastično predstavo to je 350 € na mesec za elektriko.
Zakaj je tako? Zato ker imamo špice v porabi (tipično zvečer) drugič pa skoraj nič porabe (ponoči). Če v to enačbo daš baterijske hranilnike kot buffer, si rešil praktično ves problem omrežja in transformatorjev. Cena baterijskih hranilnikov pada pod 100 €/kWh, do the math.
V naselju 200 hiš in 2x400 kVA transformatorja. Torej ima vsaka hiša v trenutku na voljo 4 kW, če to goni vsak 24h je kapacitete za 96 kWh na hišo na dan. Za bolj plastično predstavo to je 350 € na mesec za elektriko.
Zakaj je tako? Zato ker imamo špice v porabi (tipično zvečer) drugič pa skoraj nič porabe (ponoči). Če v to enačbo daš baterijske hranilnike kot buffer, si rešil praktično ves problem omrežja in transformatorjev. Cena baterijskih hranilnikov pada pod 100 €/kWh, do the math.
Jaz se tudi ne spoznam, prebral sem pa pred časom to, pa ne vem, kaj si naj mislim:
What Will Happen if Everyone Switches To Electric Cars?
By studying different types of electric cars, batteries, charging profiles, and habits of users, scientist have suggested a rational model for charging electric vehicles with minimal load on the electric grid.
www.wevolver.com
I
Izbrisan uporabnik 474
na kratko, ne. Vsaj ne na dolgi rok in neikakor ne za življensko obdobje.
Ti se nasplošno ne spoznaš na elektriko, teorijo poznaš iz EV črev. Na kratko, ja, se bo pregrel.
To je v tvojem mehurčku. V realnosti pa bo teh 2x400kVA bolj blizu 2x350kVA, z omrežjem ki zmore danes samo še 2x300kVA in z odjemniki, od katerih jih ima 75 3x10A, 75 jih ima 3x16A in 50 jih ima 3x25A. 120 od teh jih ima še toplotne črpalke... In pozimi, ko zalaufajo TČ, na skorajda dnevni ravni odbija (vsaj) po eno fazo.
Jap, baterijski hranilniki iz odsluženih baterij in V2G je rešitev vseh energetskih problemov. Daj še SmartGrid zraven, ko smo že tukaj. Ti res živiš v nekem mehurčku. Da nepoznavanja energetske situacije niti ne omenjam.
