Par vtisov s Tajske. Sicer je že veliko napisanega v namenski temi, ampak glede izkušenj z rentacar-ji precej malo. Večina zapisov na internetu je v smeri, da je popolnoma nesmiselno najeti avto na Tajskem, da je nevarno, itd. Verjetno gre tudi za starejša mnenja, tako da nekaj aktualnega za 2026. Zapis je mišljen za najem na letališču za cel čas potovanja.
TD;DR: Odlična izkušnja, nobenih težav, nestresna vožnja. Ogromno prednosti pred javnim prevozom, taksiji in organiziranimi prevozi. V smislu družinskega dopusta, potovanja, zelo priporočam.
Disclaimer: Imam se za precej neizkušenega voznika. Letno delam cca. 5000km, v službo se vozim z vlakom ali avtobusom.
(Ayuthaya)
Pred potjo.
- Mednarodna vozniška (dobite na AMZS) je nujna (verzija 1968).
- Kreditna (ne debetna, ne virtualna) kreditna kartica je obvezna pri običajnih ponudnikih. N26 ni OK, Revolut ni OK. Ni potrebno, da so embossed cifre na kartici. Zahtevan limit je relativno nizek, za 14 dnevni najem je bil okoli 150 EUR, kar me je presenetilo.
- Brokerji so cenejši kot direkt, npr. pri Rentalcars.com je bilo za 14 dni nek mid-range avtomatik SUV (Corolla Cross) 500 EUR. Direktno pri Avisu 100 EUR dražje.
- Zavarovanje; večina ponudnikov ima odbitno franžiso ter stvari, ki jih ne krijejo (podvozje, stekla), dodatno zavarovanje za vse to ni drago, cca. 80 EUR (500 EUR je najem + full insurance).
Prevzem avtomobila.
- Klasični šalter na Arrivals, je pa prevzem nekoliko nenavaden. Rentacar je še vedno precej eksotika, tako da avto prevzameš kar ob pločniku, ko stopiš ven iz Arrivals. To me je malo zmedlo, sam sem iskal neko običajno garažno hišo.
- Za razliko od nekih Kanarcev tu avto res natančno pregledajo in označijo poškodbe. Sicer nismo imeli nobenih težav, ampak verjetno je smiselno še nek video okoli avta nardit.
- Showstopper - ročna zavora. Dejansko sem moral iti iskat nekoga, ker nisem znal speljati avtomobila s parkirišča. Svetila je lučka, da je ročna zategnjena, z avtom nisem mogel speljat, ampak čeprav sem preiskal vse, nisem našel gumba / ročke za spustit zavoro. Turns out, da je ročna na pedalu skrajno levo. Ko se navadiš, dosti praktična rešitev.
("ročna" zavora)
Bangkok. Po mestu in okolici smo naredili okoli 300-400km. Hard truth - kdor pravi, da je promet v Bangkoku kaotičen, neurejen, nevaren - nima pojma. Vožnja po Tajski mi je še utrdila prepričanje, da smo Slovenci žal eni izmed najslabših voznikov na svetu. Nepotrpežljivi, objestni, (pre)hitri, agresivni. V celotnem času dopusta niti enega trobljenja, vožnje za ritjo. Nič, absolutno nič. Na poti ZAG-LJ nazajgrede je bilo več agresivne vožnje kot v 14 dneh Tajske.
- Promet po Bangoku je sicer počasen (street level, elevated highways brez zastojev), ampak urejen, predvidljiv. Vozniki so strpni, nobenih hitrih manevrov ni, če se moraš vključiti preko večih pasov, te prijazno spustijo noter.
- Uporaba smernikov je mišljena samo za zavijanje, ne pa za menjavo pasov, slednje samo nakažeš s premikanjem proti ločilni črti in te takoj nekdo spusti noter.
- Ceste so večinoma enosmerne, večpasovne.
- Pasovi so široki, tako da je med avtomobili dovolj prostora za skuterje, ki jih je res v izobilju, vendar se večinoma držijo levo.
- Google Maps zelo dobro obvlada večnivojske ceste in nekdanji "preračunavam" se praktično ne dogajajo, saj navigacija dobro ve, po katerem nivoju se pripelješ.
- Cestnine se plačujejo izključno z gotovino; zneski so večinoma smešni, pod 1 EUR. Vedno se je treba držati leve, da ne greš slučajno na Easypass prehode (dobiš kazen od rentacarja).
- Parkiranje. Dejansko nobenega problema. Po Bangkoku je ogromno nakupovalnih centrov s podzemnimi garažami. Tako da se odločiš, kam greš in nato parkiraš v bližnjem mall-u. Cene parkiranja spet - smešno nizke oz. zastonj, če nekaj kupiš oz. ješ. Mi smo vedno nazajgrede šli še v trgovino in je potem parkiranje zastonj.
- Pri svetiščih večinoma parkiraš tam, kjer parkirajo kombiji in taksiji, ki čakajo turiste. Prostora je bilo povsod dovolj. Zastonj.
(cesta z letališča)
(povprečen promet na elevated AC okoli Bangkoka)
(promet v mestu)
(povprečna garažna hiša)
Podeželje in otok (Koh Chang). Cca. 350km od Bangkoka (skupno potem še cca. 300km po otoku), 95% poti je dvopasovna kvazi-avtocesta z občasnimi križišči in semaforji (zelo dobro označeno). Promet je tekoč, omejitev 100 km/h.
- Na otok vozi klasična "Jadrolinija", pol ure, cca. 8 EUR v eno smer (avto, potniki).
- Ceste na otoku so dobro urejene, večinoma asfaltne normalne širine.
- Skrajni odseski so še "stare" betonske ceste, ki so ožje in z občasnimi izogibališči. Makedama nismo srečali nikjer, je pa res, da nismo rinili nekaj v hribe. Itak je prevroče za nek trekking.
- Edino kar preseneti, so nenavadno strmi klanci (po občutku 30-40%) in serpentine. Tako strmi, da marsikater skuter ne gre z dvema potnikoma in avto komaj vleče v prvi prestavi. So pa ti odseki široki, sploh ovinki.
- Parkirnih mest je ogromno, tako v mestih kot na plažah. Če slučajno ni parkirišča, parkiraš pri neki gostilni na plaži, kupiš kokos (kao samo za stranke parkiranje) in greš dalje.
(AC izven mesta)
(Jadrolinija)
(povprečna cesta na otoku)
(ozka cesta na otoku)
Splošno.
- Nočna vožnja je problem. Malo zaradi psov, opic na cesti (podnevi tudi so, ampak ni sile). Malo zaradi neverjetno zatemnjenih šip na avtomobilih. Podnevi je super, lahko voziš brez sončnih očal. Ponoči pa skozi zadnjo in stranske šipe ne vidiš nič. Skozi sprednjo... za silo. Problem je tudi v garažnih hišah, tam sem vedno odprl vsa okna, da sem dobro videl.
- Kar nekaj avtomobilov in skuterjev ponoči vozi brez luči. Zoprno.
- Videli smo dve nesreči na otoku. Oboje turisti / skuterji.
TD;DR: Odlična izkušnja, nobenih težav, nestresna vožnja. Ogromno prednosti pred javnim prevozom, taksiji in organiziranimi prevozi. V smislu družinskega dopusta, potovanja, zelo priporočam.
Disclaimer: Imam se za precej neizkušenega voznika. Letno delam cca. 5000km, v službo se vozim z vlakom ali avtobusom.
(Ayuthaya)
Pred potjo.
- Mednarodna vozniška (dobite na AMZS) je nujna (verzija 1968).
- Kreditna (ne debetna, ne virtualna) kreditna kartica je obvezna pri običajnih ponudnikih. N26 ni OK, Revolut ni OK. Ni potrebno, da so embossed cifre na kartici. Zahtevan limit je relativno nizek, za 14 dnevni najem je bil okoli 150 EUR, kar me je presenetilo.
- Brokerji so cenejši kot direkt, npr. pri Rentalcars.com je bilo za 14 dni nek mid-range avtomatik SUV (Corolla Cross) 500 EUR. Direktno pri Avisu 100 EUR dražje.
- Zavarovanje; večina ponudnikov ima odbitno franžiso ter stvari, ki jih ne krijejo (podvozje, stekla), dodatno zavarovanje za vse to ni drago, cca. 80 EUR (500 EUR je najem + full insurance).
Prevzem avtomobila.
- Klasični šalter na Arrivals, je pa prevzem nekoliko nenavaden. Rentacar je še vedno precej eksotika, tako da avto prevzameš kar ob pločniku, ko stopiš ven iz Arrivals. To me je malo zmedlo, sam sem iskal neko običajno garažno hišo.
- Za razliko od nekih Kanarcev tu avto res natančno pregledajo in označijo poškodbe. Sicer nismo imeli nobenih težav, ampak verjetno je smiselno še nek video okoli avta nardit.
- Showstopper - ročna zavora. Dejansko sem moral iti iskat nekoga, ker nisem znal speljati avtomobila s parkirišča. Svetila je lučka, da je ročna zategnjena, z avtom nisem mogel speljat, ampak čeprav sem preiskal vse, nisem našel gumba / ročke za spustit zavoro. Turns out, da je ročna na pedalu skrajno levo. Ko se navadiš, dosti praktična rešitev.
("ročna" zavora)
Bangkok. Po mestu in okolici smo naredili okoli 300-400km. Hard truth - kdor pravi, da je promet v Bangkoku kaotičen, neurejen, nevaren - nima pojma. Vožnja po Tajski mi je še utrdila prepričanje, da smo Slovenci žal eni izmed najslabših voznikov na svetu. Nepotrpežljivi, objestni, (pre)hitri, agresivni. V celotnem času dopusta niti enega trobljenja, vožnje za ritjo. Nič, absolutno nič. Na poti ZAG-LJ nazajgrede je bilo več agresivne vožnje kot v 14 dneh Tajske.
- Promet po Bangoku je sicer počasen (street level, elevated highways brez zastojev), ampak urejen, predvidljiv. Vozniki so strpni, nobenih hitrih manevrov ni, če se moraš vključiti preko večih pasov, te prijazno spustijo noter.
- Uporaba smernikov je mišljena samo za zavijanje, ne pa za menjavo pasov, slednje samo nakažeš s premikanjem proti ločilni črti in te takoj nekdo spusti noter.
- Ceste so večinoma enosmerne, večpasovne.
- Pasovi so široki, tako da je med avtomobili dovolj prostora za skuterje, ki jih je res v izobilju, vendar se večinoma držijo levo.
- Google Maps zelo dobro obvlada večnivojske ceste in nekdanji "preračunavam" se praktično ne dogajajo, saj navigacija dobro ve, po katerem nivoju se pripelješ.
- Cestnine se plačujejo izključno z gotovino; zneski so večinoma smešni, pod 1 EUR. Vedno se je treba držati leve, da ne greš slučajno na Easypass prehode (dobiš kazen od rentacarja).
- Parkiranje. Dejansko nobenega problema. Po Bangkoku je ogromno nakupovalnih centrov s podzemnimi garažami. Tako da se odločiš, kam greš in nato parkiraš v bližnjem mall-u. Cene parkiranja spet - smešno nizke oz. zastonj, če nekaj kupiš oz. ješ. Mi smo vedno nazajgrede šli še v trgovino in je potem parkiranje zastonj.
- Pri svetiščih večinoma parkiraš tam, kjer parkirajo kombiji in taksiji, ki čakajo turiste. Prostora je bilo povsod dovolj. Zastonj.
(cesta z letališča)
(povprečen promet na elevated AC okoli Bangkoka)
(promet v mestu)
(povprečna garažna hiša)
Podeželje in otok (Koh Chang). Cca. 350km od Bangkoka (skupno potem še cca. 300km po otoku), 95% poti je dvopasovna kvazi-avtocesta z občasnimi križišči in semaforji (zelo dobro označeno). Promet je tekoč, omejitev 100 km/h.
- Na otok vozi klasična "Jadrolinija", pol ure, cca. 8 EUR v eno smer (avto, potniki).
- Ceste na otoku so dobro urejene, večinoma asfaltne normalne širine.
- Skrajni odseski so še "stare" betonske ceste, ki so ožje in z občasnimi izogibališči. Makedama nismo srečali nikjer, je pa res, da nismo rinili nekaj v hribe. Itak je prevroče za nek trekking.
- Edino kar preseneti, so nenavadno strmi klanci (po občutku 30-40%) in serpentine. Tako strmi, da marsikater skuter ne gre z dvema potnikoma in avto komaj vleče v prvi prestavi. So pa ti odseki široki, sploh ovinki.
- Parkirnih mest je ogromno, tako v mestih kot na plažah. Če slučajno ni parkirišča, parkiraš pri neki gostilni na plaži, kupiš kokos (kao samo za stranke parkiranje) in greš dalje.
(AC izven mesta)
(Jadrolinija)
(povprečna cesta na otoku)
(ozka cesta na otoku)
Splošno.
- Nočna vožnja je problem. Malo zaradi psov, opic na cesti (podnevi tudi so, ampak ni sile). Malo zaradi neverjetno zatemnjenih šip na avtomobilih. Podnevi je super, lahko voziš brez sončnih očal. Ponoči pa skozi zadnjo in stranske šipe ne vidiš nič. Skozi sprednjo... za silo. Problem je tudi v garažnih hišah, tam sem vedno odprl vsa okna, da sem dobro videl.
- Kar nekaj avtomobilov in skuterjev ponoči vozi brez luči. Zoprno.
- Videli smo dve nesreči na otoku. Oboje turisti / skuterji.
Nazadnje urejeno:
Kako gre zdravniška?
