Saj že nimaš skoraj več kaj pametnega za kupit, kar pa je še so pa zlatarske cene, Kuba we are coming
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
sem bil precej skeptičen za ta 1.5 motorček, me je pa vseeno precej pozitivno presenetil v kombinaciji z 8 stopenskim menjalnikom. Brez razmišljanja vzamem še enkrat isto. Za umirjeno vožnjo zares OK.
Je pa razumljivo, da ko pri 120km/h pritisneš "do podna" se zgodi NIČ. No ja, prestavi najprej v 7, pa v 6 in potem poskusi še v 5. Razlike pa ni neke
Na uradnem servisu je rekel, da v dotičnem avtu v menjalniku ni olja, da je suh in da ni kaj menjati. Naj bi bili celo štirje različni avtomatski menjalniki v tem avtomobilu, s to mašino in okoli tega letnika...
C/P Avtomatski menjalniki
DSG menjalnik (Direct Shift Gearbox)
Avtomatski menjalniki DSG so vgrajeni v vozila Volkswagen, Audi, Seat in Škoda, in namesto pretvornika navora uporablja dvojno sklopko. Celoten mehanizem deluje s preprostim odklopom ene sklopke in vpetjem drugega v drugo za menjavo prestav. Ta vrsta avtomatskega menjalnika ponuja predvsem hitrejše prestavljanje od preostalih običajnih modelov.
Obstajata dve vrsti DSG menjalnikov. Šeststopenjski DSG menjalnik imajo mokre sklopke, medtem ko imajo sedemstopenjski DSG menjalniki suhe sklopke. DSG menjalniki z mokrimi sklopkami omogočajo nemoteno prestavljanje z izjemnimi zmogljivostmi, pri čemer je potrebno olje redno menjati. Pri suhih sklopkah načeloma ni potrebna menjava olja, je pa priporočljivo, da to storite na približno 100.000 km.
--- konec zapisa---
Iz zgornjega zapisa sklepam, da je olje vedno prosotno, samo da ga pri suhih sklopkah ni potrebno menjati.
DSG menjalnik (Direct Shift Gearbox)
Avtomatski menjalniki DSG so vgrajeni v vozila Volkswagen, Audi, Seat in Škoda, in namesto pretvornika navora uporablja dvojno sklopko. Celoten mehanizem deluje s preprostim odklopom ene sklopke in vpetjem drugega v drugo za menjavo prestav. Ta vrsta avtomatskega menjalnika ponuja predvsem hitrejše prestavljanje od preostalih običajnih modelov.
Obstajata dve vrsti DSG menjalnikov. Šeststopenjski DSG menjalnik imajo mokre sklopke, medtem ko imajo sedemstopenjski DSG menjalniki suhe sklopke. DSG menjalniki z mokrimi sklopkami omogočajo nemoteno prestavljanje z izjemnimi zmogljivostmi, pri čemer je potrebno olje redno menjati. Pri suhih sklopkah načeloma ni potrebna menjava olja, je pa priporočljivo, da to storite na približno 100.000 km.
--- konec zapisa---
Iz zgornjega zapisa sklepam, da je olje vedno prosotno, samo da ga pri suhih sklopkah ni potrebno menjati.
Ja pa seveda je olje v menjalniku. Ni ga avta na svetu, ki v menjalniku nima olja. Sklopka pa je suha, tako kot je suha v navadnem ročnem menjalniku. Gre pa se za DSG dq200 menjalnik.
Meni je pri 29k se začel kvariti. Točno ta dsg. Bodi pozoren na zvoke pri prestavljanju 2-3 ali 3-4.
Tako da srečno.
Koliko prestav?
Olje zagotovo je, vwrjetno bo tudi mehatronika crknila (jurja + z delom).
A je 200 al pa 250 (manj verjetno)
Po nalepki s kodami v prtjazniku pa se takoj ugotovi kater menjalnik imaš.
This. A ni za umret smešno, da lahko laik na internetu v minuti postavi na laž profija, ki od svojega nezanja hudičevo dobro živi?
Človeka, ki ni poklicni lažnivec, bi bilo ob tem vsaj sram.
OP: Strošek menjave je minimalen v primerjavi s popravilom. Priporočam menjavo na 60k/5 let.
Se pa pripravi, da te bodo gledali, kot da si padel z Marsa, pač boš še ena ovira, ki jim stoji na poti do teleporta v Nirvano,
vsi drugi - razen tebe - jim pa nosijo miljone za mnogo manj dela...