Za kitajca ne vem, ampak vozim avto z elektro sedeži že 15+ let, pa ni še noben crknil. Načeloma se strinjam, da je precej elektro navlake odveč (sedeži niso vmes). Mene je recimo zelo motilo pri enem avtu avtomatsko odmikanje stekla za 1cm ko si odprl/zaprl vrata. Zadeva je pozimi rada primrznila in je bila že tako čisto nepotrebna.
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
to je edino smiselno da je na motor.
zame so električni sedeži enako kot električno nastavljiva ogledala (nastavljiva, ne poklopna) ali stikalo za tempomat - naprave za enkratno uporabo
gotovo pa komu tudi to prav pride
gotovo pa komu tudi to prav pride
Zakaj pa bi crknilo ravno pri Kitajcu in ne pri Nemcu? Sploh ko gledam te plastik fantastik Mercedese, se sploh ne bi cudil.
Sam pr Nemcu verjamem, da bom na nek način sedež popravil, zamenjal. Pri kitajci pa.... Saj vem... paranoično sem mnenja da kitajci delajo samo "smeti" in je pri njih od kvalitete sinonim samo DJI.
Kitajske telefone sem narocal recimo ze, ko povprecen Slovenec ni vedel, da obstajajo. Guess what. Vsi, od prvega do zadnjega se vedno delajo.
Ne pravim, da je z avti isto. Je pa po mojem neizbezno, da se bo z leti prodalo veliko vec kitajcev pri nas. Cenovna politika "nasih" avtov je enostavno prenora.
Jaz bi edino bil pozoren na varnost v teh avtih. Pa se to sklepam popolnoma laicno.
Ne pravim, da je z avti isto. Je pa po mojem neizbezno, da se bo z leti prodalo veliko vec kitajcev pri nas. Cenovna politika "nasih" avtov je enostavno prenora.
Jaz bi edino bil pozoren na varnost v teh avtih. Pa se to sklepam popolnoma laicno.
ja ker pač prej je bil injektor v sesalnem kolektorju, bencin je špricalo čez ventil
sedaj so injektorji že 10 let v glavi, pred sesalnimi ventili (ventiloma) je swirl loputa, turbači imajo pa tako ali tako mastne cevi in s tem sesalno vejo, saj je oddušek oljnih hlapov peljan pred turbino + uporabljajo vračanje izpušnih plinov tudi bencinarji
Recimo MRC tuning v UK; best UK audi tuner cca 12 let zapored, peska TFSIje na dnevni bazi, poglejte na FB
če k temu dodamo še lom swirl lopatic v glavi, je zadeva kmalu ocvrta
To nabiranje na ventilih se da uredit s tem, da v sesalni del dodaš aquamist, ki ti na full gasu/glede na boost šprica vodo v motor in s tem ni nabiranja svinjarije na ventilih
ko zadeve delajo, se noben ne sekira... ko pa nehajo, potem pa se začnejo kalvarije. To se zdaj sprašujemo. In skrbi me, ker tole uvažajo zdaj taki kot je KMAG ki je že v osnovi velika žalost za servisiranje in suport. Že pri renomiranih znamkaj...kaj šele bo pri teh kitajcih...
namen tega je znižanje temp, da ne pride do klenkanja
na rs2 2Bar 700šs + 2x150ps wet NOS shot je šlo na downpipe s preko 1050 stopinj na 860 C....
Messerschmitt bf109 je mel 300PS več
MW-50 – Wikipedia
jaz nisem razpravljal, kaj je prvotni namen, le podal rešitev
sicer pa, proizvajalci niso neumni:
How the water injection system works in the BMW M4 GTS
The BMW M4 GTS is an incredible automobile and it features BMW's first water injection system. Learn how the water injection works
Jaz menim, da so ti avti, ki jih sedaj Kitajci pošiljajo k nam, dobri. Vsaj do takrat, dokler ne pridejo masovno v Evropo.
Kaj bo pa potem, pa nihče ne ve.
Vsekakor pa sedaj verjetno delajo dobro predvsem zato, da pridejo na evropski trg.
IMO
Ne vem ce si podal resitev. Garez se naslavlja s port injectionom (goriva) ne pa vodko.namen tega je znižanje temp, da ne pride do klenkanja
na rs2 2Bar 700šs + 2x150ps wet NOS shot je šlo na downpipe s preko 1050 stopinj na 860 C....
Messerschmitt bf109 je mel 300PS več
MW-50 – Wikipedia
de.wikipedia.org
jaz nisem razpravljal, kaj je prvotni namen, le podal rešitev
sicer pa, proizvajalci niso neumni:
How the water injection system works in the BMW M4 GTS
The BMW M4 GTS is an incredible automobile and it features BMW's first water injection system. Learn how the water injection workswww.bmwblog.com
V IC motorje se je nekoč dodajalo vodo v vsesani zrak zato, da se je bolje izkoristilo toploto nastalo pri izgorevanju goriva. Zaradi uparjanja vode v valjih se je povečal delovni tlak, ker se je toplota, ki bi sicer šla v izpuh in hladilni sistem, delno uporabila za uparevanje vode. S tem se je znižala temperatura izpušnih plinov in izboljšal mehanski izkoristek delovnega cikla motorja.
Z dodatnimi injektorji v sesalnem kolektorju je to reševala Toyota... Drugi proizvajalci pa gledajo v zrak in čakajo... da garancija mine.