Slovenske železnice
- Ustvarjalec teme hermann
- Začetni datum
Sprobana povezava LJ - Beljak - Gradec - Dunaj in nazaj. Lep vlak, zastonj wifi (ki dela, za razliko od tistega na SŽ), regali za kufre, mizice za laptope, 230V vtičnica za ferštekarijo, restavracija s pijačo in jedačo... Iz LJ do Wien v cca 5 urah, isto nazaj.
Ta vlak z Dunaja pa vozi vse do Benetk. Štartaš zjutraj ob 9h, ob 16 si v Benetkah. Sopotniki so se pohvalili, da so povezave zelo dobre. Spraševali so me, zakaj Slovenija ni sprejela ponudbe EU za sofinanciranje in se priključila projektu, saj bi zdaj imeli zelo hitro povezavo med glavnima mestoma in tudi z Avstrijo in Italijo. Raje nisem komentirala.
Če si pač iz naše zahojene države, se pa potem pritrogaš v Jesenice, kjer vlak ustavi 50m pred postajo (kot je razložil uslužbenec SŽ "ker je druga napetost in ne more naprej", ok, jasno), ampak glej ga zlomka, pločnik se začne šele pri postaji. Tako da cel vlak hopla dol pa po pesku, zakaj bi civilizirano če lahko po balkansko. Aja, v Jesenicah dol pa seveda zato, ker če greš na vlak je popolnoma normalno, da namesto njega vozi bus.
Tolaži me, da potem bus pripelje po avtocesti v LJ in je tam v Šentvidu tudi cesta razkopana, da ne bi slučajno potniki z vlaka bili fovš potnikom v avtih.
Ta vlak z Dunaja pa vozi vse do Benetk. Štartaš zjutraj ob 9h, ob 16 si v Benetkah. Sopotniki so se pohvalili, da so povezave zelo dobre. Spraševali so me, zakaj Slovenija ni sprejela ponudbe EU za sofinanciranje in se priključila projektu, saj bi zdaj imeli zelo hitro povezavo med glavnima mestoma in tudi z Avstrijo in Italijo. Raje nisem komentirala.
Če si pač iz naše zahojene države, se pa potem pritrogaš v Jesenice, kjer vlak ustavi 50m pred postajo (kot je razložil uslužbenec SŽ "ker je druga napetost in ne more naprej", ok, jasno), ampak glej ga zlomka, pločnik se začne šele pri postaji. Tako da cel vlak hopla dol pa po pesku, zakaj bi civilizirano če lahko po balkansko. Aja, v Jesenicah dol pa seveda zato, ker če greš na vlak je popolnoma normalno, da namesto njega vozi bus.
Tolaži me, da potem bus pripelje po avtocesti v LJ in je tam v Šentvidu tudi cesta razkopana, da ne bi slučajno potniki z vlaka bili fovš potnikom v avtih.
Vozi večkrat na dan samo do Jesenic. Pripelje do zacetka 1 tira naprej pa ne more, ker je že naša voltaža je prav označeno na peronu z drugačno barvo tal kje je Avstrijski del kje oa Slovenski
Potem so še od SŽ novi Stadlerji ki vozijo Beljak - Ljubljana.
Saj naši na SŽ so ekstremno leni glede subvencij je bila ponudba o kolesarskem vlaku od Beljaka do Bohinja.
Avstrijci bi dali vagone ta bi peljal kolesarje do Jesenic in potem bi šli nazaj po kolesarski do Beljaka ali pa bi jih naša lokomotiva prevzela in peljala naprej do Bohinjske Bele od tam pa po kolesarski do Bohinjske Bistrice in zvečer jih prevzame in pelje nazaj do Jesenic.
Obvestilo; 07.02.2026-08.02.2026)
Zaradi obsežne faze investicijskih gradbenih del in popolne zapore postaje Ljubljana bo železniški promet 7. in 8. februarja 2026 zelo oviran. Na osrednje perone postaje Ljubljana ne bo uvažal/izvažal noben vlak. Zaradi zapore, vmesnih nadomestnih avtobusnih prevozov in čakanja vlakov na vezo za nadaljnja potovanja so pričakovane daljše zamude, ki bodo vplivale na celotno železniško omrežje v Sloveniji.
Zaradi obsežne faze investicijskih gradbenih del in popolne zapore postaje Ljubljana bo železniški promet 7. in 8. februarja 2026 zelo oviran. Na osrednje perone postaje Ljubljana ne bo uvažal/izvažal noben vlak. Zaradi zapore, vmesnih nadomestnih avtobusnih prevozov in čakanja vlakov na vezo za nadaljnja potovanja so pričakovane daljše zamude, ki bodo vplivale na celotno železniško omrežje v Sloveniji.
Ne. Popolna zapora če prav razumem in to na delovni in praznični dan.
Tudi v tretje se most ne da:
www.24ur.com
Zjutraj se je v železniški most v Solkanu zaletel avtobus, na katerem je bil en mlajši potnik in 66-letni voznik, ki nista bila poškodovana. Cestni promet na tem odseku poteka nemoteno, železniški pa bo ustavljen predvidoma do petka opoldne. Pod mostom sta se v manj kot dveh letih zgodili že dve podobni nesreči. Isti voznik je vanj najprej trčil s tovornjakom za beton, dva meseca kasneje pa še s tovornjakom s črpalko za beton.
Lokacija ceste/mostu
Cesta IX. korpusa 95
Proga od Jesenic do NG, malo pred železniško postajo NG.
Če mene kdo vpraša, je slabo označeno.
//Nepalci znakov ne gledajo niti razumejo.
V železniški most v Solkanu tokrat trčil avtobus | 24ur.com
Zjutraj se je v železniški most v Solkanu zaletel avtobus, na katerem je bil en mlajši potnik in 66-letni voznik, ki nista bila poškodovana. Cestni promet na tem odseku poteka nemoteno, železniški pa bo ustavljen predvidoma do petka opoldne. Pod mostom sta se v manj kot dveh letih zgodili že dve...
Zjutraj se je v železniški most v Solkanu zaletel avtobus, na katerem je bil en mlajši potnik in 66-letni voznik, ki nista bila poškodovana. Cestni promet na tem odseku poteka nemoteno, železniški pa bo ustavljen predvidoma do petka opoldne. Pod mostom sta se v manj kot dveh letih zgodili že dve podobni nesreči. Isti voznik je vanj najprej trčil s tovornjakom za beton, dva meseca kasneje pa še s tovornjakom s črpalko za beton.
Lokacija ceste/mostu
Cesta IX. korpusa 95
Proga od Jesenic do NG, malo pred železniško postajo NG.
Če mene kdo vpraša, je slabo označeno.
//Nepalci znakov ne gledajo niti razumejo.
Nesreča tudi pri Mostu na Soči
Na cesti Postaja-Čepovan pri Mostu na Soči pa je nekaj ur pozneje voznik tovornega vozila trčil v železniški nadvoz, po nesreči pa odpeljal, so prav tako sporočili s Policijske uprave Nova Gorica.
Kaj pa če ta klima tudi greje? Je prav fino v tem vremenu da se malo posušiš ko prideš moker v vozilo.
Železniška povezava med Mariborom in Ljubljano prekinjena
Sneg ovira promet po državi, železniške zveze so spet vzpostavljene
Močno sneženje ovira cestni in železniški promet, predvsem na severovzhodu države. Na zahtevne razmere na cestah opozarjajo tudi iz Dolenjske, Posavja, Kočevja in Pomurja. Snežne in dežne padavine sicer od zahoda že postopno slabijo.
www.rtvslo.si
Kot prvo bi lahko dali malo bolj opazne in večje znake, ki opozarjajo na višino 3.4 m, ter povečali njihovo število.
Poglobiti nočejo zaradi poplav.
Samo ti, ki urejajo cestno infrastrukturo, so včakih butasti kot noč.
Primer:
občinska cesta z nepreglednim ovinkom, so dali konveksno zrcalo na notranjo stran ovinka.
Ovinek v desno, so dali zrcalo na desno stran ceste.
Po nekaj emajlih in 2 krat so šli dejansko na teren, so ga potem končno prestavili na pravo stran.
Poglobiti nočejo zaradi poplav.
Samo ti, ki urejajo cestno infrastrukturo, so včakih butasti kot noč.
Primer:
občinska cesta z nepreglednim ovinkom, so dali konveksno zrcalo na notranjo stran ovinka.
Ovinek v desno, so dali zrcalo na desno stran ceste.
Po nekaj emajlih in 2 krat so šli dejansko na teren, so ga potem končno prestavili na pravo stran.
Pri nas so v neki rundi postavili vse znake za % hriba narobe. Torej na vrhu hriba je bil znak, ki se postavi ob vznožju.
Problem, če pošlješ na teren ljudi, ki jih nisi minimalno usposobil.
A je v Solkanu postavljeno tudi preverjanje dejanske višine, da pred mostom zaropota? To ni nek hudi strošek.
Problem, če pošlješ na teren ljudi, ki jih nisi minimalno usposobil.
A je v Solkanu postavljeno tudi preverjanje dejanske višine, da pred mostom zaropota? To ni nek hudi strošek.
Nazadnje kar sem tam šel ni postavljen tisti znak s ketnico za preverjanje. So pa oznake za višino postavljene, postavljeno so tudi na table za usmerjanje v križišču prej.
Glavni problem je tu da je bila do odprave meja to cesta primarno uporabljena za maloobmejni prehod, ki so ga uporabljala samo osebna vozila. REdki še za to štacjona. Kar je bilo tovornega prometa je večina prišel iz druge smeri do žel. postaje. Danes se pa en kup ferkerja tam spravlja ker jim google tako reče, tudi kamioni in avtobusi ker ni več meje.
Sicer pa avtobus je od nomagota (SŽ), tako da mogoče kakšen lokalni obvoz spet po metodi vlak-bus pa so šoferju dali previsok bus. Glede na to da sta bila samo dva v busu, bi skoraj šel stavit da je bil nadomestni SŽ prevoz. Skratka ni za 3x rečt da so dobesedno same železnice krive za dogodek na lastni infrastrukturi.
