Seat Ateca menjava akumulatorja
- Ustvarjalec teme Ravny
- Začetni datum
Ja super hvala rabim pa malce več kako mu povedat da je nov akumulator oz kje se to nastavi.
Hvala
Vmes moraš še dvakrat potrobit.Zadnjic sem ga menjal na Tasovcu Golf 7 2019. Samo zasukas volan skrajno levo in desno in je.
A to je neka nova uradna procedura? Registriral s tem gotovo nisi in aku ne bo drzal kot bi. Edino kar si dosegel je reset senzorja kota volana
če se ne vpiše novega akuja, ga ne polni z ustrezno napetostjo
vpisuje se vedno napolnjen aku, se pravi 12.7V
ponavadi se da kataloško in spremeni serijsko, ponavadi si serijsko izmislimo, mora biti samo različna od vpisane
kataloška pove, kater tip akuja in koliko Ah je le-ta
novejši testerji in krmilniki imajo možnost, da izberemo samo tip in Ah iz dropdown menija in vpišemo neko serijsko
vpisuje se vedno napolnjen aku, se pravi 12.7V
ponavadi se da kataloško in spremeni serijsko, ponavadi si serijsko izmislimo, mora biti samo različna od vpisane
kataloška pove, kater tip akuja in koliko Ah je le-ta
novejši testerji in krmilniki imajo možnost, da izberemo samo tip in Ah iz dropdown menija in vpišemo neko serijsko
kako izgleda ta kabel?
gre za ročno napravo za vpis novega akuja ali za diagnostični kabel tipa VCDS?
Kolker sem se jaz zanimal glede tega vnašanja novega accuja....naj bi sistemi po določenem casu/parih polnjenjih sam zaznal da je accu nov in se ponastavil.
MB B.....
Mercedes, Renault sam zazna.
VAG je pa druga zgodba.
Ampak ponavadi gre z ELM Bluetooth donglom in z OBD 11aplikacijo za Android
.
VAG je pa druga zgodba.
Ampak ponavadi gre z ELM Bluetooth donglom in z OBD 11aplikacijo za Android
.
Lahko da, ne poznam na pamet. Na VAG vozilih to po večini ne drži, sploh za starejše - tudi imajo ob padcu napetosti 6 nivojev odklopa porabnikov, npr dejanski primer audi a6 4F letnik 2005 za primer najprej odklopi el. dvig stekel, napaka je tudi zaznana v krmilniku za nadzor baterije (bordnetz v tem primeru).
Iz prakse poznam dosti primerov, ko stranka zabije aku not in potem po 14 dneh ga prinese v reklamacijo, da je v okvari (na števcu se mu nariše prazen aku na primer bmw okrog 2015 letnika, primer).
reklamant ga napolni, stestira z obremenitveno napravo (obremenitev od 10 do 15 sekund, napetost izpisana za vsako sekundo na 4 decimalke) in ugotovi, da je akumulator OK, potem pa se izkaže, da zaradi tega, ker ni bil vpisan, sploh ga ni filalo nad 14V.
To govorim iz prakse, ko sem stranki na bmw x5 točno pokazal v krmilniku napetost polnjenja pred in po vpisu akumulatorja, ker je grozil z inšpekcijo itd
Podobne teme
