Upam da se ne bo oglasil še kdo, ki mi bo obrazložil, da obstajajo avtomobili s hidravliko, ki se ne znižajo, ko jih obtežiš (ali se pa samo za kratek čas).
Samo amortizerji ali tudi vzmeti?
- Ustvarjalec teme veselilisjak
- Začetni datum
Ahaaa, pošteno.
Vedno sem sklepal, da se novi ali športni amortizerji manj posedejo ob obtežitvi, kot dotrajani.
Potemtakem se bodo vsaki amortizerji posedli pri teži, en glede na to, če so dotrajani ali trši?
Pa nisem v to čisto prepričan, ker sem vozil poln Escort piva recimo in pri prevoženih 80 k km se ni tako posedel ob polnem prtljažniku in zadnji klopi, kot pri 200 k km. Takrat pa je bil avto že čisto na podu skoraj.
Vedno sem sklepal, da se novi ali športni amortizerji manj posedejo ob obtežitvi, kot dotrajani.
Potemtakem se bodo vsaki amortizerji posedli pri teži, en glede na to, če so dotrajani ali trši?
Pa nisem v to čisto prepričan, ker sem vozil poln Escort piva recimo in pri prevoženih 80 k km se ni tako posedel ob polnem prtljažniku in zadnji klopi, kot pri 200 k km. Takrat pa je bil avto že čisto na podu skoraj.
200 kg v prtlažniku, bo posedel vsak avto, razen če nima športnih fedrov. Ti so posledično tudi "manjši" (avto nižji). Iz osebne prakse ti poem, da je potrebno menjat fedre pri renoju. Pri 12 let starem mondeo karavanu ni bilo potrebno. So pa že Po defoltu mal trši bili pri fordu. Se je pa dobr posedel, ko sem naložu poln prtlažnik "dekorativne" kugle savca
.
Jap, je pa res, da v žargonu marsikdo reče, da ima "športne amortizerje", čeprav ima pravzaprav kompletno športno vzmetenje (fedre in amortizerje in mogoče še kaj).
Čeprav mi je to brezveze gor tlačit, žuljava rit od naših cest se mi ne zdi prav nič športna.
Edit: tudi fedri se s časom in kilometrino "utrudijo" in nekoliko posedejo.
Čeprav mi je to brezveze gor tlačit, žuljava rit od naših cest se mi ne zdi prav nič športna.
Edit: tudi fedri se s časom in kilometrino "utrudijo" in nekoliko posedejo.
Če mi avto visi na eno stran, so tudi vzrok vzmeti? Ni pa videti, da bi bilo
kaj počeno , amortizerji pa so že bili menjani.
Prvi so boljši. Sicer ti pa bolj svetujem KYB amortizerje kot Monroe. So nekaj dražji, ampak se splača, če misliš avto obdržati še nekaj časa ...
Material vzmeti se s časom posede zaradi obremenitev, to pomeni da je togost vzmeti manjša ( togost je sila deljeno poves ) po domače taka vzmet je mehkejša in se bo bolj posedla. Amortizer skrbi samo za zadušitev nihanj vzmeti, to se pravi brez amortizerja bi ti avto poskakoval še 100m potem, ko bi prevozil luknjo. Amortizer kot tak lahko z roko stineš, samo probaj ga po domače drkat, in boš videl da ni tako enostavno
Jaz sem pred leti nižal avto in sem dal samo dosti nižje vzmeti na iste amortizerje...in zakaj ni avto ostal visok za unih 10 centimetrov.....višina avta je odvisna od fedra in ne od amortizerja....in leto nazaj sem pa menjaval amortizerje in je avto popolnoma enak kot pred menjavo...zadnji kraj karavana je pač malo nižji zaradi urporabe....pa je avto 10 let star in ima 200 000 km.
Avtorju teme...jaz sem samo amortizerje menjal in to je to...razlika je bila kar očitna pri vožnji.
Avtorju teme...jaz sem samo amortizerje menjal in to je to...razlika je bila kar očitna pri vožnji.
Hm mogoče pa je on menjal komplet vzmetenje skupaj, ker maš tudi kite kjer je zgornje vpetje celo z amortizerjem - se ne da ločit - zraven pa potem še dobiš vzmet vse kot komplet. Samo je bolj malo verjetno, bolj verjetno je da so bile menjane tudi gume med fedrom in šalco, to pa bi se znalo potem poznati kak centimeter preden se guma malo posede. Dokler pa ne greš s merilom merit, je tako na 'uč' težko reči ali se je avto kaj zvišal ali ne.....lahko da so bili samo piri že prazni.
Mogoče se ti je pa avto dvignil ,ker si dal amortizerje z večjim hodom in so se fedri bolj stegnili.
Če daš gor amortizerje z večjim hodom, to pomeni, da je rozeta krajša in se avto lahko pribije samo še nižje, ne more pa gor štrlet. Fedri ti določajo kako visok je avto, amortizerji pa kako nizko (in nežno) lahko gre.
Dajte res kako knjigo prebrat.
Dajte res kako knjigo prebrat.
Ste me že skoraj prepričal da so amortizerji zato da držijo avto gor, fedri pa zato da avto guncajo.
Se pa spomnim anekdote s Turnškovega dvorišča ko je cigotu na enem starem E-kupeju fedre menjal in je bil avto spredaj dejansko nekoliko višji kot prej. Baje ker je menjal tudi šalice in gumice ali kaj že, malo pa tudi ker so bili stari fedri posedeni.
Se pa spomnim anekdote s Turnškovega dvorišča ko je cigotu na enem starem E-kupeju fedre menjal in je bil avto spredaj dejansko nekoliko višji kot prej. Baje ker je menjal tudi šalice in gumice ali kaj že, malo pa tudi ker so bili stari fedri posedeni.
