Renault megane 1.5 dci ne vžge
- Ustvarjalec teme ksencipenci
- Začetni datum
a megan pa laguna sta iz revoza
sem pa tudi sam za idejo zaprtja revoza..sam subvencioniramo jih
sem pa tudi sam za idejo zaprtja revoza..sam subvencioniramo jih
Sem zato, da te postavimo na oblast! Ampak še prej mi pa zračunaj koliko 2000 in nekaj zaposlenih v revozu in še nekaj 1000 direktno odvisnih zaposlenih pri dobaviteljih vrne državi preko davkov. Lahko še upoštevaš morebitna nadomestila za brezposelnost in podobno, da bo težje izračunat. Verejtno se državi res ne izplača
glej..gre se za evropski blagor, da se ne prodajajo jajca. a ni tko.
ker slovenci vse nardijo dobr..sam ne znajo bit managerji, ne znajo sesatvljat renojev, tut prodaja in gradbenistvo ni vrlina.
ker slovenci vse nardijo dobr..sam ne znajo bit managerji, ne znajo sesatvljat renojev, tut prodaja in gradbenistvo ni vrlina.
TOP-UP OIL LEVEL + service, 1.5 dci, 130.000 km. Avto je bil kake pol ure parkiran postrani, nagnjen na desno. Parkiral na ravnem in čez čas problema ni bilo več. Olja malo pod sredinsko pozicijo med min in max (na šibki), dolil malo več kot 1/2 l olja do max. Bomo videli kaj bo.
Drgač na servisu - že ko je bil še čisto nov mi je napisalo FUEL INJECTION FAULT, in so hoteli razšraunfat v totalko, predračun takrat še v tolarjih 600.000(al pa sem še avtomatsko v rikverc prračunaval
). Malo sem zatežil ker kar tako pa to ne gre in so spucali tank, in lajtungo za 50.000 in je delal kot nov.
Moral sem podpisat da sem si sam kriv če ne bo po posegu za 50.000 delal !
Najbolj me znervira , ko prideš in rečeš to in to je, in ti rečejo pusti ga tule, x ur bomo ugotavljali kaj je. Pa cele dneve samo renoje šraubajo !
Za urno ostavko kakršno imajo pričakujem, da se jim kaj sanja.
Drgač na servisu - že ko je bil še čisto nov mi je napisalo FUEL INJECTION FAULT, in so hoteli razšraunfat v totalko, predračun takrat še v tolarjih 600.000(al pa sem še avtomatsko v rikverc prračunaval
Moral sem podpisat da sem si sam kriv če ne bo po posegu za 50.000 delal !
Najbolj me znervira , ko prideš in rečeš to in to je, in ti rečejo pusti ga tule, x ur bomo ugotavljali kaj je. Pa cele dneve samo renoje šraubajo !
Za urno ostavko kakršno imajo pričakujem, da se jim kaj sanja.
Nazadnje urejeno:
Zadeva z opilki je dokaj pogosta.
Strošek pa zna biti precej visok, ker je v večini primerov potrebna tudi menjava šob, katere opilki zamašijo.
Pa tudi čiščenje celotnega sistema vzame kar precej časa.
Če se ti izpiše TOP-UP oil level, pa najprej pri mrzlem avtu (na ravni podlagi) poglej na šipko, koliko olja dejansko je. To nima nobene veze z opilki v dovodu goriva.
Strošek pa zna biti precej visok, ker je v večini primerov potrebna tudi menjava šob, katere opilki zamašijo.
Pa tudi čiščenje celotnega sistema vzame kar precej časa.
Če se ti izpiše TOP-UP oil level, pa najprej pri mrzlem avtu (na ravni podlagi) poglej na šipko, koliko olja dejansko je. To nima nobene veze z opilki v dovodu goriva.
Pa črpalke so Delphi ne pa Renault. Turbine pa KKK, Garet, Mitshubishi, ne pa Renault ali VW... Elektronika pa Siemens, Bosch, valeo, Magnetimarelli, ne pa (vstavi proizvajalca vozila).
Pa še avtorju... Tole o opilkih v tanku in krivdi v gorivu... Brez računa, kje je tankal, vzetega vzorca goriva in pisnega mnenja servisa bo to zgodbo lahko prodal samo Požrreportu, pa še ti se bodo osmešili.
Pa še iz nemškega BMW foruma, kjer so svetovali na tank goriva 2 dcl dvotaktol olja za boljše mazanje, kjer se vrši preko nafte. Ker so tudi propelerski dizalski agregati imeli težave s tem.
Pa še avtorju... Tole o opilkih v tanku in krivdi v gorivu... Brez računa, kje je tankal, vzetega vzorca goriva in pisnega mnenja servisa bo to zgodbo lahko prodal samo Požrreportu, pa še ti se bodo osmešili.
Pa še iz nemškega BMW foruma, kjer so svetovali na tank goriva 2 dcl dvotaktol olja za boljše mazanje, kjer se vrši preko nafte. Ker so tudi propelerski dizalski agregati imeli težave s tem.
