Menjava olja v tem menjalniku (Renault EDC6, suhi dvosklopčnik) **ni isto kot pri klasičnem avtomatu** in ni "nalij-odlij" postopek. Če se dela nepravilno, lahko uničite menjalnik.
Tukaj je **natančen postopek** po uradnih Renaultovih smernicah:
---
## 1. Pred začetkom – OBVEZNO
- **Diagnostika (CLIP ali visokokakovosten multimerka)** – potrebna za **temperaturno kompenzacijo** in **adaptacijo** po menjavi.
- **Olje**: Renault DCT Fluid (EDF) – **količina cca. 1,8 – 2,0 litra** (odvisno od izvedbe, nikoli ne prelite!)
- **Nov čep za polnjenje in odvod** (z bakrenim tesnilom) – priporočljivo.
- Avto mora biti **hladen** ali pa natančno nadzorovane temperature (30–40 °C za natančno polnjenje).
---
## 2. Koraki menjave
### A) Dvignite avto in snemite spodnji pokrov
- Menjalnik ima **DVA čepa**:
- **Odvodni čep** (spodaj, na dnu ohišja)
- **Polnilni/nivojski čep** (na strani ali zgoraj, odvisno od verzije)
### B) Izpustite STARO olje
- Odprite **odvodni čep** in počakajte, da steče čim več olja (vsaj 10–15 minut).
- **Pomembno**: Pri tem menjalniku izteče le približno **polovica** celotne količine olja, ker velik del ostane v aktuatorjih in hladilniku. Zato se priporoča **dvojna menjava** (dvakrat zamenjati z vožnjo vmes) ali pa uporaba naprave za izpiranje.
### C) Privijte odvodni čep z novim tesnilom
- Navor: **20–25 Nm** (preverite specifikacijo, ne preveč!)
### D) Polnjenje (ključen korak!)
- Odprite **polnilni čep**.
- Nalijte **približno 1,6 litra** svežega olja skozi polnilno odprtino (uporabite cevko in lijak).
- Nato zaženite motor, **prestavljajte skozi vse prestave** (P→R→N→D→M±) z zavoro, vsako prestavo zadržite 3–5 sekund.
- Med tem naj olje doseže **temperaturo 30–40 °C** (spremljate preko diagnostike).
- Pri delujočem motorju in vklopljeni prestavi **P** dolivajte olje skozi polnilno odprtino, **dokler ne začne rahlo odtekati** (to je nivoj "do roba").
- Takoj privijte polnilni čep (motor še vedno teče).
### E) Adaptacija (prilagoditev sklopk) – NUJNO!
- S diagnostičnim orodjem sprožite **"postopek učenja (adaption) za sklopke"**.
- To vključuje:
- Umirjanje v prostem teku
- Počasno pospeševanje do 3. prestave
- Zavorne postopke v določenih prestavah
- **Brez tega** bo menjalnik trzal in nepravilno prestavljal.
---
## 3. Posebna opozorila
| Past | Zakaj je nevarno |
|------|------------------|
| **Napačno olje** | Uniči sintro in aktuatorje (popravilo > 2000 €) |
| **Preveč olja** | Poviša tlak, peni se, sklopke ne zapirajo pravilno |
| **Premalo olja** | Pregrevanje aktuatorjev, odpoved mehatronike |
| **Menjava brez adaptacije** | Trzanje, drsenje, hitra obraba |
| **Menjava samo enkrat** | Ker izteče le polovica, nova zmešana s staro – bolje narediti 2x zapored (s kratko vožnjo vmes) |
---
## 4. Koliko stane pri mehaniku?
- Uradni servis: **150–250 €** (odvisno od cene olja in dela)
- Neuradni, a specializiran: **100–180 €**
- **Če vam kdo reče "to je 50 € in pol ure" – bežite stran.** To pomeni, da ne ve, kaj počne.
---
## 5. Moj nasvet za vas (2.0 Blue dCi)
Ker imate močnejši dizel z 360 Nm, **ne čakajte na 120.000 km** – zamenjajte pri **60.000 km** ali **vsaka 4 leta**. Če je avto večinoma v mestu, celo pri 50.000 km.
---
**Če nimate diagnostike CLIP**, vam odsvetujem DIY menjavo. Če pa vztrajate, mi povejte – vam napišem točne **številke navora** in **natančno količino** glede na vaš VIN (da ne bo pomote med 1.6 in 2.0 dCi).
.
