Razlika med 95 in 100 oktanskim bencinom?
- Ustvarjalec teme Janez40
- Začetni datum
Oktane rabiš če višaš kompresijo (nižaš glavo )....oz če je sam motor tako zasnovan da potrebuje nujno 98 ali 100 oktanski bencin...
Če ti v knjigi piše lahko gre tudi na 95ko...bo šel tudi na 95....ampak ob zmanjšanih performansih....
Če piše MIN 98/100.....potem imaš neko eksotiko od športnega avtomobila ala Ferrari itd in uporabljaj samo 98/100 da ne bo zaradi klenkanja kake luknje v batu...
Če ti v knjigi piše lahko gre tudi na 95ko...bo šel tudi na 95....ampak ob zmanjšanih performansih....
Če piše MIN 98/100.....potem imaš neko eksotiko od športnega avtomobila ala Ferrari itd in uporabljaj samo 98/100 da ne bo zaradi klenkanja kake luknje v batu...
Oktansko število pove odpornost bencina na samovžig, višja kot je bolj je odporen. V motor, ki je delan za nizjo lahko daš višjo. Ne pridobiš nič. V motor, ki zahteva višjo nesmeš dat nižje. Motor ne bo delal optimalno. Lahko pride tudi do poškodb, ker mešanica prej explodira predrn dobi iskro. Torej prehitro, ko je bat še predaleč pred GMT.
VW Golf R 333 Limited Edition 4MOTION DSG (10/23 - 11/23): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC
Alle Informationen zum VW Golf R 333 Limited Edition 4MOTION DSG (10/23 - 11/23): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen und Pannenstatistik.
www.adac.de
Tale je edini ki rabi super plus
V bistvu vsi R motorji rabijo 100. oz. navodila so, da je "priporočljivo".VW Golf R 333 Limited Edition 4MOTION DSG (10/23 - 11/23): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC
Alle Informationen zum VW Golf R 333 Limited Edition 4MOTION DSG (10/23 - 11/23): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen und Pannenstatistik.
Tale je edini ki rabi super plus
Bistvena razlika med “priporočljivo” in “obvezno”. Mapa prebavi oboje, samo je verjetno na 95ki malo manj konjev.
Motorji ki imajo senzor klenkanja pa direkten vbrizg bi skoraj morali imeti razliko med 95 in 100, je pa res da danes računalnik prilagodi mapo in 5% oktanov se kaže kot 5% razlike v outputu (poraba, moč). Nek VAG "R" 2.0 TSI motor s 300+ konjički ne postane anemičen če tankaš 95, ne postane pa raketa če tankaš 100 (realno večina uporabnikov ne bo opazila razlike, motorju je pa tudi vseeno na kaj deluje).
Janez40, motor ki ima senzor klenkanja zazna "pred-detonacije" in prilagodi vžig, torej če daš nižjeoktanski bencin svečka prej kresne kot bi če bi imel 100 oktanca, pri direktnem vbrizgu se (lahko) spremeni tudi čas vbrizga. Realna kompresija motorja se zmanjša, kar ima za posledico nižjo moč oz. večjo porabo. Razen par eksotičnih motorjev, ki so stari sedaj že 20+ let ni nobene potrebe da bi moral tankat 100 oktanca.
