POZOR Hyundai i30
- Ustvarjalec teme Focus
- Začetni datum
Žena je sklenila kupiti novega Hyundaja, ker je stari "nikoli ni pustil na cedilu" dobrih deset let. Seveda je zaskrbljeno spremljala vsemogoče dogodivščine z verigo na Alterju okrog te znamke. Odločila se je za Hyundai i10 s polno opremo. Lepo sva se odpravila naročit avto pri trgovcu. Na poti sem jo prepričal naj mimogrede neobvezno pogleda še par drugih ponudb trgovcev mimo katerih smo se peljali. Po podrobnem tehtanju ponudb je sklenila da le ostane zvesta znaku "H". Dokaz je na spodnji sliki
Nazadnje urejeno:
kamelæi
vijaki se stegnejo.. in ne celo enakomerno... zato se menjajo... sej veš... zategni na 5kg + 30stopinj
vijaki se stegnejo.. in ne celo enakomerno... zato se menjajo... sej veš... zategni na 5kg + 30stopinj
Zelo pomemben podatek. Sicer pa so bistveno bolje zložena kot kakšna ki so kot iz škatlice. Te drva na sliki bodo suha, tista pa?Citat:
Uporabnik hitcher pravi:
Kolk imaš to grdo zložena drva
Sam nikoli ne posvečam lepoti zlaganja drv.
Gonzo:glede na pretekle izkušnje in renome, se je odločila bolje kot i10.
Trije primeri pa presodite sami:
1. BMW 525D pol leta sem v garanciji hodil na servis, ker se je med vožnjo prižigala lučka za zadnjo premo (fatalna napaka), čeprav je s premo bilo kao vse OK. Sistem so večkrat resetirali in jaz sem vozil dalje. Ko je bil potem avto dva meseca iz garancije pa je "računalnik" čudežno pokazal napako na zadnji premi in potrebo po njeni zamenjavi - Juhu! Sem jim kar rekel, da naj v Nemčijo pišejo, da stranka že pol leta reklamira isto napako in da ne bom plačal popravila oz. zahtevam kulanco. Odgovor servisa je bil, da računalnik pač prej ni pokazal te napake. Odgovor zastopnika - zamenja se zadnja prema, material plačajo oni, delo jaz. Po prevzemu vozila, nikoli nobenega računa! Seveda pooblaščen servis. Rezime: zadovoljen!
2. Fiat Ducato X250 3.0 Iveco mašina, avtodom (to pomeni nobenega gonjenja čez 120 na uro, je pa vedno polno naložen). Avto star 4 leta (garancija 2 leti!), prevoženih točno 99.000, servisiran vedno na Triglav avtu celo v krajših intervalih kot predpisano. Polomljeni ležaji v menjalniku,... v glavnem totalka menjalnika. Napaka je baje povezana s "premočno" mašino za ročni menjalnik, oz. vožnjo v visoki prestavi in prenizkih vrtljajih - tako se pač vozimo - in potem pride do zvijanja gredi in loma ležajev in vsega ostalega. Napaka zelo pogosta na avtodomih, vendar v masi prodanih vozil premalo, da bi jo priznali kot tovarniško napako. Uvoznik zavrnil kulanco (neuradno bi jo priznali do eno leto po preteku garancije). Ponudili tovarniško obnovljen menjalnik s PAZI SAD 3 letno garancijo, servis dal konkreten popust na material in delo. Čeprav je peklo po žepu sem bil konec koncev zadovoljen.
3. Citroen C5, reden servis na pooblaščenem servisu. Menjava olja in filtra. Naslednji dan tik pred vožnjo v Francijo opazim kapljice olja pod avtom v garaži. OK so malo polili po plastični podlogi motorja in se je pač sedaj scedilo dol. V Sežani na črpalki je za mano že špura in manjka dober liter olja. Kličem Citroen asistenco: vaš avto nima več asistence, ker je star 4 leta,... Jaz vztrajam, da je napaka njihovega serviserja,... Oni me ne j.be 5%. Servis Citroen v Sežani ne dela ob sobotah,... Po nasvetu edinega prijaznega Citroenovca iz centralnega servisa v Kopru grem na Vulco servis v Sežani. Mojster ugotovi, da šprica olje iz filtra. Odvije filter in notri sploh ni tesnila. Najde eno staro tesnilo na panku in zavije, dolijemo olje in evo dela. Takoj po SMSu napišem kaj se mi je zgodilo na servis in prosim, da premislijo kaj bodo naredili. Po enem tednu (ko sem se vrnil) grem na servis in mi šef servisa (direktor) prodaja buče, da so preverili vse "interne poti" materiala in da je tesnilo bilo sigurno vgrajeno, da pa se jim je že zgodilo, da je olje požrlo tesnilo (mislim pa koji trotl sem jaz?). V glavnem zahteval sem menjavo filtra (s tesnilom
), olja in seveda pranje motorja, kar so vse naredili, jaz pa sem dokončno menjal servis. Rezime mislim, da ni potreben.
Tako samo v premislek.
1. BMW 525D pol leta sem v garanciji hodil na servis, ker se je med vožnjo prižigala lučka za zadnjo premo (fatalna napaka), čeprav je s premo bilo kao vse OK. Sistem so večkrat resetirali in jaz sem vozil dalje. Ko je bil potem avto dva meseca iz garancije pa je "računalnik" čudežno pokazal napako na zadnji premi in potrebo po njeni zamenjavi - Juhu! Sem jim kar rekel, da naj v Nemčijo pišejo, da stranka že pol leta reklamira isto napako in da ne bom plačal popravila oz. zahtevam kulanco. Odgovor servisa je bil, da računalnik pač prej ni pokazal te napake. Odgovor zastopnika - zamenja se zadnja prema, material plačajo oni, delo jaz. Po prevzemu vozila, nikoli nobenega računa! Seveda pooblaščen servis. Rezime: zadovoljen!
2. Fiat Ducato X250 3.0 Iveco mašina, avtodom (to pomeni nobenega gonjenja čez 120 na uro, je pa vedno polno naložen). Avto star 4 leta (garancija 2 leti!), prevoženih točno 99.000, servisiran vedno na Triglav avtu celo v krajših intervalih kot predpisano. Polomljeni ležaji v menjalniku,... v glavnem totalka menjalnika. Napaka je baje povezana s "premočno" mašino za ročni menjalnik, oz. vožnjo v visoki prestavi in prenizkih vrtljajih - tako se pač vozimo - in potem pride do zvijanja gredi in loma ležajev in vsega ostalega. Napaka zelo pogosta na avtodomih, vendar v masi prodanih vozil premalo, da bi jo priznali kot tovarniško napako. Uvoznik zavrnil kulanco (neuradno bi jo priznali do eno leto po preteku garancije). Ponudili tovarniško obnovljen menjalnik s PAZI SAD 3 letno garancijo, servis dal konkreten popust na material in delo. Čeprav je peklo po žepu sem bil konec koncev zadovoljen.
3. Citroen C5, reden servis na pooblaščenem servisu. Menjava olja in filtra. Naslednji dan tik pred vožnjo v Francijo opazim kapljice olja pod avtom v garaži. OK so malo polili po plastični podlogi motorja in se je pač sedaj scedilo dol. V Sežani na črpalki je za mano že špura in manjka dober liter olja. Kličem Citroen asistenco: vaš avto nima več asistence, ker je star 4 leta,... Jaz vztrajam, da je napaka njihovega serviserja,... Oni me ne j.be 5%. Servis Citroen v Sežani ne dela ob sobotah,... Po nasvetu edinega prijaznega Citroenovca iz centralnega servisa v Kopru grem na Vulco servis v Sežani. Mojster ugotovi, da šprica olje iz filtra. Odvije filter in notri sploh ni tesnila. Najde eno staro tesnilo na panku in zavije, dolijemo olje in evo dela. Takoj po SMSu napišem kaj se mi je zgodilo na servis in prosim, da premislijo kaj bodo naredili. Po enem tednu (ko sem se vrnil) grem na servis in mi šef servisa (direktor) prodaja buče, da so preverili vse "interne poti" materiala in da je tesnilo bilo sigurno vgrajeno, da pa se jim je že zgodilo, da je olje požrlo tesnilo (mislim pa koji trotl sem jaz?). V glavnem zahteval sem menjavo filtra (s tesnilom
Tako samo v premislek.
Fiat Ducato z Iveco 3.0 mašino 159KM.
V bistvu iz danes na jutri. Ko sem se odpeljal z Debelega rtiča je malo žvižgal menjalnik in po nasvetu kolega, ki je tudi serviser - pa ne za Fiate - sem se previdno odpeljal čez SLO v MB. Nekje pri LJ je že ornk žvižgal, v MB pa sem še komaj speljal s križišča. Ampak avto je še laufal do servisa.
Danes vem, da bi že v Kopru poklical asistenco in se pustil odvleči na servis - mogoče bi bilo popravilo kakih 500€ max.
Problem ni v letniku ampak v kombinaciji močna mašina, relativno šibek menjalnik, visok navor, nizki obrati in 3,5+T stalna naloženost. Mi je serviser takoj rekel, da sem vozil v nizkih obratih (kar je res) s previsoko prestavo. Mi je svetoval, da čim manj pod 2000 obratov in bo za večno. Zanimivo, da sem potem s testiranjem ugotovil, da dejansko v 5 prestavi z višjimi obrati (cca 200-300) porabi manj kot v 6 - ne velja za visoke obrate - tam nekje +-2000.
V bistvu iz danes na jutri. Ko sem se odpeljal z Debelega rtiča je malo žvižgal menjalnik in po nasvetu kolega, ki je tudi serviser - pa ne za Fiate - sem se previdno odpeljal čez SLO v MB. Nekje pri LJ je že ornk žvižgal, v MB pa sem še komaj speljal s križišča. Ampak avto je še laufal do servisa.
Danes vem, da bi že v Kopru poklical asistenco in se pustil odvleči na servis - mogoče bi bilo popravilo kakih 500€ max.
Problem ni v letniku ampak v kombinaciji močna mašina, relativno šibek menjalnik, visok navor, nizki obrati in 3,5+T stalna naloženost. Mi je serviser takoj rekel, da sem vozil v nizkih obratih (kar je res) s previsoko prestavo. Mi je svetoval, da čim manj pod 2000 obratov in bo za večno. Zanimivo, da sem potem s testiranjem ugotovil, da dejansko v 5 prestavi z višjimi obrati (cca 200-300) porabi manj kot v 6 - ne velja za visoke obrate - tam nekje +-2000.
Ah daj ne s.ri.
Kaj ima zaribanje mašine s prenizkimi obrati (no razen slabšega mazanja)? Kdo pa bi "na izletu" skoz šaltal?
Čisto lepo se pelje po ravnem, dovolj navora in se tudi zvleče na 90 in več km. Je pa dejansko to precej nezdravo za menjalnik.
Kaj ima zaribanje mašine s prenizkimi obrati (no razen slabšega mazanja)? Kdo pa bi "na izletu" skoz šaltal?
Čisto lepo se pelje po ravnem, dovolj navora in se tudi zvleče na 90 in več km. Je pa dejansko to precej nezdravo za menjalnik.
Aia se nekaj...
Ce ti bo kdaj gorela check engine lucka (dost pogost pojav)....je velika verjetnost za okvaro lopute na intercoolerju...splaca se ti zaokrozit med servisi....peugeot/citroen/fiat/iveco...
Te zna presenetit razlicna cena istega rezervnega dela...tud do 1/2 razlike
Ce ti bo kdaj gorela check engine lucka (dost pogost pojav)....je velika verjetnost za okvaro lopute na intercoolerju...splaca se ti zaokrozit med servisi....peugeot/citroen/fiat/iveco...
Te zna presenetit razlicna cena istega rezervnega dela...tud do 1/2 razlike
Glede filtra olja... Tudi sam sem dobil vgrajen OEM filter, potrjen s strani proizvajalca (Motrio), ki je imel poškodovano tesnilo in mi je olje teklo po tleh in mazalo blok...
Po zamenjavi je sedaj OK že celo leto...
Tako da tole tvoje čisto pije vodo, da je bil filter brez tesnila v embalži.
Po zamenjavi je sedaj OK že celo leto...
Tako da tole tvoje čisto pije vodo, da je bil filter brez tesnila v embalži.