Porsche Taycan
- Ustvarjalec teme Flash
- Začetni datum
To ti itak ni edini avto, tako da doseg meni ne pomeni nič. Ker če bi bil edini avto, potem dobiš bistveno več pri konkurenci. Nima veze četrt milje, tega sam itak nikoli ne bi rabil, ravno tako tudi najvišje hitrosti. Užitek v vožnji (pravi Porsche) je to, zakaj ga kupiš, ker ti vsak prevožen km riše nasmeh na usta.
Nazadnje urejeno:
Ni enkrat višja cena (v primerjavi z Model S) in tudi pol manjši doseg ni (spet v primerjavi z Model S).
Sicer je bilo že večkrat omenjeno, da Porshe Taycan sploh ni direktna konkurenca Tesle... ker je avto v čisto drugem cenovnem in kakovostnem razredu.
Govora je o Porsche Taycan Turbo S in Tesla Model S performance na katera se nanašata videa in zapisa pred mojim.
Pa da ne bom na pamet bom samo kopiral cene
Tesla performance Germany €96,990 Combined - Mild Weather 575 km
Taycan Turbo S Germany €180,781 Combined - Mild Weather425 km
(ok pustimo koliko kdo goljufa pri kilometrih razlika je še vedno očitna)
Ampak kot si rekel Porshe Taycan sploh ni direktna konkurenca Tesle ker je avto v čisto drugem cenovnem in kakovostnem razredu ampak večina rada dela primerjave med njima ker tesla še nima nobenega dražjega modela.
Kot sem že napisal edina realna primerjava bo tesla roadster ko bo pač prišel na trg. po trenutnih tehničnih napovedih bo Taycan verjetno boljši v kakovosti izdelave in okusu posameznika. Pa tudi za prvo vprašanje če bo.
Kdor ima denar za Turbo S, ga dvakrat višja cena ne bo motila. Kdor si pa želi Porsheja namesto Model S, si bo pa kupil 4S.
Ja, kar preskočit 4S in Turbo ceno vržt vmes. 
Kilometri so konkretno zlagani to se tudi ve. Pa se američani stalno sklicujejo na EPA cifre, ki sploh niso testirane.
Zgražanje nad ceno Taycana je pa res komedija. Jaki ekonomisti, ki bi nekaj, kar lahko prodajo za 150k€, dilali po 80.
To se bo zgodilo pri ostalih EVjih npr. stvori kot so eGolf in E-Mini, ki obstajajo samo zaradi EU ekofašizma.
Kilometri so konkretno zlagani to se tudi ve. Pa se američani stalno sklicujejo na EPA cifre, ki sploh niso testirane.Zgražanje nad ceno Taycana je pa res komedija. Jaki ekonomisti, ki bi nekaj, kar lahko prodajo za 150k€, dilali po 80.
To se bo zgodilo pri ostalih EVjih npr. stvori kot so eGolf in E-Mini, ki obstajajo samo zaradi EU ekofašizma.
Ja, kar preskočit 4S in Turbo ceno vržt vmes.
Zgražanje nad ceno Taycana je pa res komedija. Jaki ekonomisti, ki bi nekaj, kar lahko prodajo za 150k€, dilali po 80.
Še enkrat si poglej posnetek
Kje ti vidiš 4S?
Primerjaj se doseg pri recimo 160 ali 200 kmh...
Plus: se je ze izkazalo, da normalni uporabiki s Taycanom delajo vec km kot po EPA, prakticno enako kot Tesla. Ko grdo pa hitrosti gor, pa je Taycan krepko spredaj.
Nazadnje urejeno:
V Sloveniji res ne, ampak tam po tistih nemških AC kjer lahko, pa pod 200 km/h res ne voziš (če avto s tem seveda nima težav).
Ja potem bodo pa morali pohitet ker se zna naredit da bo v nekaj letih povsod omejitev 130. Vse več zahtev je po tem v Nemčiji.
Doseg pri 160 ali 200 je totalno neuporaben podatek, že za navaden avto kaj šele za EV. Poleg tega take primerjave ni nikjer na netu, niti je ni tako enostavno narediti, SJTV1 si jo morda delal ti, imaš podatke?
Tisti, ki ne zaupajo EPA in WLTP je NextMove naredil svoj test pri potovalnih 120 kmh:
Motorway range test: Taycan vs. Model S - who is ahead?
Motorway range test Porsche Taycan 4S vs. Tesla Model S Raven Performance - who is ahead in this spectecular nextmove ride at German Autobahn?
nextmove.de
Tesla Model S Raven Performance: 21,4 kWh/100 km in Range: 424 km
Taycan 4S (pazi to ni Turbo S): 23,6 kWh/100 km in Range: 376 km
Kar je bil futer za bombastične članke je to da Taycan dejansko v tem testu preseže podatke EPA, Tesla jih pa ne dosega, ampak po EPA je tako ogromna razlika, da je kljub temu Tesla še vedno spredaj.
Potem je s Taycanom še en malo večji problem, če želiš polnit z max močjo si dejansko obsojen na IONITY in njihovo mrežo, ker ostali nimajo 800V DC polnilnic. Če prideš na navadno DC polnilnico boš dobil tistih 50 kW oz. 100 kW (če doplačaš 800€ za močnejši DC-DC konverter v avtu), temu težko rečeš prednost. Morda bo več 800V polnilic v prihodnosti, ampka gre zelo počasi.