Peugeot 508 (mnenja)
- Ustvarjalec teme Janch
- Začetni datum
Hmmm, tudi v forda 2.0 (transit custom, euro6) gre nekih 9l baje. Mogoce na racun kolicine olja upajo narediti interval na 60kkm.
Cena olja na servisu je pac napihnjena za faktor 3-5 ali celo vec.
Razen ce nasi trgpvci vsi po spisku prodajajo olja sumljivega porekla.
A gre tole olje notri?
https://www.mimovrste.com/motorna-olja/total-motorno-olje-quartz-ineo-ecs-5w-30-5-l
Tulen je manj kot 6evrov liter, cena na servisu pa skoraj 30 evrov?
Cena olja na servisu je pac napihnjena za faktor 3-5 ali celo vec.
Razen ce nasi trgpvci vsi po spisku prodajajo olja sumljivega porekla.
A gre tole olje notri?
https://www.mimovrste.com/motorna-olja/total-motorno-olje-quartz-ineo-ecs-5w-30-5-l
Tulen je manj kot 6evrov liter, cena na servisu pa skoraj 30 evrov?
Majkemi 9l ga gre v 508? Kaj si tija nor. Pa na servisu gulijo folk za 1l 25eur. Potem stekam od kod 300 ja. Sori.
Dejte mi neki povedat, ker vidim, da ste tukaj vsi strokovnjaki za olja. Moj post ni namenjen provociranju ampak me resno zanima. Pri vseh novejsih avtih poslusam o problemih z dpf, verigami, elektroniko, turbinami, dsg pri vw, xdrive in ketna pri bmw in tako dalje in tako dalje. Ne poznam pa nobenega primera, da bi nekomu zaribala masina pri 200-300k km zaradi menjave olja na 30k. Razumem, da olje zgublja mazalne sposobnosti in ne vem kaj se, ampak resno, glede na to da so doloceni intervali na 30k predpisani in vemo, da se kasneje to velikokrat pri kaksnih ne ravno zglednih lastnikih to se podaljsuje, a je to res tak problem. Jaz mam obcutek, da vse drugo prej crkne pri modernih avtih kot pa masina zaradi starega olja?
Nabavna za točno mojega je slabih 5,5eur + ddv na liter. Sem "po pomoti" videl izpis garancijskega popravila.
Da bi klasično zaribala mašina ( da bi bati prijeli) ni problema ne. Recimo poglej si 1.9 in 2.0 tdije (PD) neredna menjava in nepravo olje pa so ribale odmične.
Potem je tu turbo. Recimo 16v 1.6 hdi in problemi s turbinami ki so doživele infarkt. Oljni filter zabilo, olje šlo mimo in zamašilo mrežico v dotočni cevi na turbino. Z menjavo na 15k km tega problema ni bilo.
Spomnimo 1.9 in 1.5 dci. Interval na 15k km definitivni pomaga.
Potem je tu turbo. Recimo 16v 1.6 hdi in problemi s turbinami ki so doživele infarkt. Oljni filter zabilo, olje šlo mimo in zamašilo mrežico v dotočni cevi na turbino. Z menjavo na 15k km tega problema ni bilo.
Spomnimo 1.9 in 1.5 dci. Interval na 15k km definitivni pomaga.
Nazadnje urejeno:
Pa kvaliteto izrabljenega olja ne moreš ceniti zgolj po izgledu.
Treba je naresti analizo olja, koliko kovinskih opilkov po 30 k km vsebuje, koliko drugega sranja, ki ga olje čisti vsebuje in koliko so razni aditivi v olju, ki opravljajo različne funkcije, že izrabljeni.
To niso zadeve za laike, ki blefirajo v prazno, po občutku.
Treba je naresti analizo olja, koliko kovinskih opilkov po 30 k km vsebuje, koliko drugega sranja, ki ga olje čisti vsebuje in koliko so razni aditivi v olju, ki opravljajo različne funkcije, že izrabljeni.
To niso zadeve za laike, ki blefirajo v prazno, po občutku.
saj vidiš da imajo alterjevci po 30k km prevoženih še bolj svetloolje kot so ga nalili v motor
- parking senzorji ne delajo, dokler se ne prižge navigacija. to zna trajat tudi >1 minuto, vsakič! ponavadi je že prepozno.
Pa ti res ne delajo ali samo na displayu ne kaže? Ker na ženinem dela ampak samo zvočno dokler se ne vklopi navi. Ampak je tud v 15s pržgano.
Ja, ob mestni vožnji se jim dpfjibistveno manj mašijo. Baje veliko saj proizvedejo razne nečistoče, ki se nabirajo v olju ob zgorevanju, tako jih pa sproti pucaš.