Peugeot 1.2 puretech mlinček kuri olje

Jabe · včeraj ob 10:57

No, pol ti ne ostane vec kaj dosti kot kitajci, ki so sele toliko casa prosotni pri nas, da se ni bilo časa za ugotavljati felerje.

Janezi, ki so nezmotljivi, zal ne delajo avtov, vsi ostali pa delajo napake. Oziroma, kdor dela, ta gresi. kaj sledi pol, je pa lahko stvar debate. Ali se popravljajo ali se pometajo...

Kamele0N · včeraj ob 11:25

Uporabnik Gatto je napisal:
Že pri "navadnih" motorjih, dizel posebej, je zaželjeno, da se pri določenih km sname karter ter se ga očisti, spotoma pa seveda tudi sesalni koš..presenečeni bi bili, koliko usedlin se nabere kljub rednim menjavam olja in filtra.

Problem je ker vsi v tej temi vemo da so v preteklosti vse znamke znale izdelovat nepriblematične motorje ki se niso razleteli in žrli olja....

Tukaj ne gre samo za downsizing....ampak zraven še za dodaten downgrade na vseh področjih....od motorja menjalnika do infotamenta...

jezek · včeraj ob 12:19

Gre za to, da cakamo prvega, kateremu bo jugoslovanski servis psa zamenjal motor zastonj...vse ostalo je bv

MrDaco · včeraj ob 14:12

Uporabnik Kamele0N je napisal:
Problem je ker vsi v tej temi vemo da so v preteklosti vse znamke znale izdelovat nepriblematične motorje ki se niso razleteli in žrli olja....

Tukaj ne gre samo za downsizing....ampak zraven še za dodaten downgrade na vseh področjih....od motorja menjalnika do infotamenta...

Dejansko so za to krivi samo in izključno CO2 kuponi. Ne Stelantis ne VW ne Renault. Vsak pač po svoje lovi norme. Plačujemo pa mi, koristi pa nobene.

CLIO15 · včeraj ob 14:14

Ja Co2 se poviša ker mora vsak avto 2 motorja dobiti da doseže 200000 km.

brane_new · včeraj ob 14:37

V povezavi z zobatim jermenom:

ericks · včeraj ob 15:09

Uporabnik Kamele0N je napisal:
Problem je ker vsi v tej temi vemo da so v preteklosti vse znamke znale izdelovat nepriblematične motorje ki se niso razleteli in žrli olja....

Tukaj ne gre samo za downsizing....ampak zraven še za dodaten downgrade na vseh področjih....od motorja menjalnika do infotamenta...

gre za namenoma vgrajene napake v tehniko (beri motor, menjalnik ...) z namenom, da stranka ob okvari (ki so prakticno programirane na dolocen cas ali km) kupi nov avto (ker popravilo starega ekonomsko ni smiselno ...)

in vsi mislijo, da z nakupom novega avtomobila dobijo boljse materiale, tehnicno bolj dovrsene resitve, hkrati pa se ne zavedajo, da je v novejsih avtomobilih se vec predprogramiranih napak, material je oslabljen do te mere, da ne zdrzi vec casa, kot je predvidena zivljenska doba avtomobila. in ta doba je samo (pred leti se je govorilo o tej stevilki) 7 let.

recimo AGM akumulator. cena je 3x visja od navadnega akumulatorja, pogosto je potreben priklop na racunalnik, zivljenska doba se je razpolovila, mi lastniki avtomobilov pa spet izpademo kot najvecje budale

ericks · včeraj ob 15:11

Uporabnik brane_new je napisal:
V povezavi z zobatim jermenom:

Poglej priponko 98158 Poglej priponko 98160 Poglej priponko 98159

kdor trdi, da ciscenje mrezice na oljni crpalki ni potrebno dokler je garancija na cel motor 10 let ... nimam komentarja

Vojnik · včeraj ob 15:35

Žena vozi P208 tri leta. Res je, da se vozi bolj malo, ampak do danes nobenih težav. Pred časom sem dokupil jamstvo in sicer do leta 2030. (se pravi 8 let od dneva nakupa). Avto je in bo redno servisiran na pooblaščenem servisu in se mi jebe za jermen. Bodo pač v jastvenem roku zamenjali motor, oz. kar koli bo potrebno, če gre kaj narobe.

BojanP · včeraj ob 17:26

Uporabnik MrDaco je napisal:
Dejansko so za to krivi samo in izključno CO2 kuponi. Ne Stelantis ne VW ne Renault. Vsak pač po svoje lovi norme. Plačujemo pa mi, koristi pa nobene.

Aha kako pa da potem VW in Renault že nekaj časa izdelujeta dokaj neproblematične mlinčke.

BojanP · včeraj ob 17:27

Uporabnik jezek je napisal:
Gre za to, da cakamo prvega, kateremu bo jugoslovanski servis psa zamenjal motor zastonj...vse ostalo je bv

Jaz zaenkrat poznam samo dva ki sta konkretno pušnila.

jezek · včeraj ob 17:31

Uporabnik ericks je napisal:
gre za namenoma vgrajene napake v tehniko (beri motor, menjalnik ...) z namenom, da stranka ob okvari (ki so prakticno programirane na dolocen cas ali km) kupi nov avto (ker popravilo starega ekonomsko ni smiselno ...)

in vsi mislijo, da z nakupom novega avtomobila dobijo boljse materiale, tehnicno bolj dovrsene resitve, hkrati pa se ne zavedajo, da je v novejsih avtomobilih se vec predprogramiranih napak, material je oslabljen do te mere, da ne zdrzi vec casa, kot je predvidena zivljenska doba avtomobila. in ta doba je samo (pred leti se je govorilo o tej stevilki) 7 let.

recimo AGM akumulator. cena je 3x visja od navadnega akumulatorja, pogosto je potreben priklop na racunalnik, zivljenska doba se je razpolovila, mi lastniki avtomobilov pa spet izpademo kot najvecje budale

No, ravno agmji naceloma drzijo 8 plus let. Seveda na avtih, kjer je povnivna elektronika pravilno implementirana

Gatto · včeraj ob 17:52

Uporabnik BojanP je napisal:
Aha kako pa da potem VW in Renault že nekaj časa izdelujeta dokaj neproblematične mlinčke.

Namesto jermena v olju verige, pa še te so ojačali glede na prejšnje modele...ostalo je pa podobno drugim problematikom.

tony · včeraj ob 18:34

Uporabnik MrDaco je napisal:
Dejansko so za to krivi samo in izključno CO2 kuponi. Ne Stelantis ne VW ne Renault. Vsak pač po svoje lovi norme. Plačujemo pa mi, koristi pa nobene.

Ja, do neke mere. Ampak glavni greh je jebivetrskost proizvajalcev.

Okoljsko regulacijo (nekoč je bila še kar pametna, danes je pa pač debilna, kaj čmo) poznamo že zelo dolgo (v Am. se je začela že leta 1970) in takrat so vsi Am. proizvajalci kolektivno glumili glivo - nihče ni šel v dizajn novega motorja iz nule, ki bi poskušal ujeti nove eko norme, vsi so delali polovične ukrepe. Danes so to enoredne verige (BMW), jermeni v olju (PSA), takrat pa so šli delati motorje, ki so delali z mejno skorajda prerevno mešanico bencina. In takratni avti so zato še kar nekako delali kot novi, ko so bili stari nekaj let so pa dejansko crkovali (ne samo v leru) kar med vožnjo. To je trajalo celo desetletje, Ameri pa še dobro pomnijo kolektivno paniko, ko jim je avto crknil na AC za brez veze. Problem se je zares rešil šele z uvedbo katalizatorjev (najprej v primitivni obliki, ki so ji rekli termalni reaktor (btw. v Am. so jih konec 80ih dograjevali celo v yugote), nato pa običnimi tri steznimi kot jih poznamo danes).

Če se ob današnji regulaciji ne da delati normalno zanesljivih avtov (ne verjamem, ker japončki teh problemov nimajo; povsem ista scena je bila v Am. sredi 70ih tudi z japonskimi avtomobili, ki so tako lahko šele resno vstopili na trg) z ICE motorjem, potem naj grejo pa masovno na hibride ali pa BEV.

igi · včeraj ob 18:56

Uporabnik Vojnik je napisal:
Žena vozi P208 tri leta. Res je, da se vozi bolj malo, ampak do danes nobenih težav. Pred časom sem dokupil jamstvo in sicer do leta 2030. (se pravi 8 let od dneva nakupa). Avto je in bo redno servisiran na pooblaščenem servisu in se mi jebe za jermen. Bodo pač v jastvenem roku zamenjali motor, oz. kar koli bo potrebno, če gre kaj narobe.

Si mi dal idejo… nisem vedel, da se da kasneje dokupiti.

BojanP · včeraj ob 19:49

Dobro vas striženo. Pooblaščenci vam prodajajo drage servise, dokupujete garancije, da se lahko vsaj malo manj v strahu vozite, kdaj bo zaropotalo. Pa se sploh splača to, a ni nov motor + menjava dobra 2k eur?

Marxon · včeraj ob 20:15

Uporabnik BojanP je napisal:
Dobro vas striženo. Pooblaščenci vam prodajajo drage servise, dokupujete garancije, da se lahko vsaj malo manj v strahu vozite, kdaj bo zaropotalo. Pa se sploh splača to, a ni nov motor + menjava dobra 2k eur?

8 let po 300€ na leto pa ene 2x vmes "tavelik" servis po 500, je tudi že švoh 3k€,... Kolk pa stane doplačilo za podaljšano garancijo?
Torej ta motor 2x plačaš, enkrat v rednih servisih, drugič pa še k ti priznajo kulanco.

Kamele0N · včeraj ob 20:19

Motorja pa vseskp tolk skp...da ga z levo roko ščupaš vn iz lesenga zaboja...

igi · včeraj ob 20:30

Uporabnik BojanP je napisal:
Dobro vas striženo. Pooblaščenci vam prodajajo drage servise, dokupujete garancije, da se lahko vsaj malo manj v strahu vozite, kdaj bo zaropotalo. Pa se sploh splača to, a ni nov motor + menjava dobra 2k eur?

Sem res v dilemi...

Uporabnost avta (5008 Hdi) za moje potrebe, pod črto lahko še vedno samo pohvalim. Se pa bliža 4. letu in pač jamstva ne bo več.
Bi menjal predvsem zaradi potencialnih težav o katerih berem in se mi načeloma ne da ukvarjati z njimi. Po drugi strani pa sem z avtom res zadovoljen.

In imam dve varianti.
Doplačam nekih 450eur za dodatno leto jamstva. (Servis na 80k sem pravkar plačal 285eur. Nekako še sprejemljivo za pooblaščenca.)
Ali pač pustim in popravljam na svoje stroške, če gre kaj narobe.

Sem se pa celo sprehodil po salonih. Kaj je podobnega? Kodiak s ceno 50k+?
Potem se raje malce prilagodim in grem počasi na elektriko. Bi mi odgovarjalo tudi iz stališča davkov... nova Y bi bila verjetno čisto OK.

Peugeot 1.2 puretech mlinček kuri olje

Guru

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Guru

Guru

Guru

Guru

Majstr

Majstr

Guru

200. registrirani uporabnik

200. registrirani uporabnik

Guru

Guru

Guru

Guru

200. registrirani uporabnik

Majstr

YUGOslovanski mehanik Dmitri Mendeleev

Guru

Podobne teme