Autobild jo je nameril 3.7s do 50 km/h, tako da očitno tudi pri nižjih hitrostih ne "skoči" tako slabo. Ali pa vsi testi in meritve lažejo (podobno kot tisti za Golfa VII če grem malo offtopic) in je Ampera v resnici pravi M, RS, AMG itd. killer ter je jodlar vozil z četrt gasa.
Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Če pogledaš moj posnetek:
Sem bil dosti blizu tega izmerjenega podatka (0-50).
V bistvu je bilo takrat še tako, da sem ta posnetek delal še s testno nemško Ampero in nisem še imel najboljših izkušenj, kako doseči najboljši rezultat. Takrat sem 'speljeval' tako, da sem držal bremzo z desno nogo, premaknil nogo na gas in ga pritisnil do konca, ampak ko prestaviš nogo je to že izguba časa, ker avto ima simuliran creep avtomatikov in štoparica začne teči takoj, ko spustiš bremzo, ker začneš lezti naprej.
Zdaj bi to naredil tako, da bi z levo nogo držal bremzo, avto bi imel v Sport mode (v zgornjem posnetku ga nisem imel) in z desno nogo držal gas do konca pritisnjenega, tako da bi v trenutku, ko bi z levo nogo spustil bremzo, avto že pospeševal na polno in ne bi izgubil dodatne pol sekunde, ko se premikal nogo z ene na drugo pedalko.
Sem bil dosti blizu tega izmerjenega podatka (0-50).
V bistvu je bilo takrat še tako, da sem ta posnetek delal še s testno nemško Ampero in nisem še imel najboljših izkušenj, kako doseči najboljši rezultat. Takrat sem 'speljeval' tako, da sem držal bremzo z desno nogo, premaknil nogo na gas in ga pritisnil do konca, ampak ko prestaviš nogo je to že izguba časa, ker avto ima simuliran creep avtomatikov in štoparica začne teči takoj, ko spustiš bremzo, ker začneš lezti naprej.
Zdaj bi to naredil tako, da bi z levo nogo držal bremzo, avto bi imel v Sport mode (v zgornjem posnetku ga nisem imel) in z desno nogo držal gas do konca pritisnjenega, tako da bi v trenutku, ko bi z levo nogo spustil bremzo, avto že pospeševal na polno in ne bi izgubil dodatne pol sekunde, ko se premikal nogo z ene na drugo pedalko.
Nazadnje urejeno:
z gpsom ti realno ne moreš merit pospeške, zaradi delayev in zamika, sploh s temi v telefonu(kljub kakšnim levim žiroskopom)..hitrost ja, pospeške ne. pika.
če tovarniško da ima ampera pospešek tolk pa tolk pa cizijev jajc tolk pa tolk, bom bolj verjel tovarni, kot pa tvojim in sharkovim idejam kolk po občutka kaj leti.
Najhitreje boš pospešil če držiš hkrati gas in bremzo. Nabiješ obrate, spustiš bremzo in odletiš.
če tovarniško da ima ampera pospešek tolk pa tolk pa cizijev jajc tolk pa tolk, bom bolj verjel tovarni, kot pa tvojim in sharkovim idejam kolk po občutka kaj leti.
Najhitreje boš pospešil če držiš hkrati gas in bremzo. Nabiješ obrate, spustiš bremzo in odletiš.
Nabiješ ravno ne. Odvisno od velikosti pretvornika navora. Tale recimo, zelo malo dvigne obrate.
Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Smo v temi Opel Ampere, nimaš kaj nabijat obratov če si v EV
Pa kakšen navor neki pri 6.000, to je powerrrrrr
Ravno zato sem sarkastično spraševal 'nabiješ obrate?'
Se lepo vidi, kdo je kdaj v življenju že vozil EV.
2014 Amperi/Voltu se bo, zgleda, kapaciteta baterije še povečala. Tokrat na 17kWh:
http://priuschat.com/threads/another-jump-in-battery-size-for-the-2-14-volt.128979/
http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/vehicle/electric/ev-vehicle-list.shtml
http://priuschat.com/threads/another-jump-in-battery-size-for-the-2-14-volt.128979/
http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/vehicle/electric/ev-vehicle-list.shtml
Citat:
Uporabnik der_Alte pravi:
Hatchback?
To so, verjetno, dodali za primer, če bodo v prihodnje naredili še kakšno verzijo Volta/Ampere; npr.wagon. Tudi navadni Prius je z MY2012 dobil zraven naziva hatchback, ko so ven dali verzijo Priusa+ (Prius V) in Prius C.
Citat:
Uporabnik Flash pravi:
Haha, nabijes obrate, ta je dobra
Btw, skoda, da pri Oplu ne dajo ven eno verzijo Ampere, ki bi bila samo na baterijo, pa recimo vsaj enih 300 km dosegaAli bo tudi kaj takega?
Če potrebuješ tak doseg, imaš na voljo Model S. Če pa nimaš denarja za Model S, pa pač Ampera, kjer nisi omejen z dosegom baterije.
Vprašati se moraš, katere razdalje delaš najbolj pogosto. Če narediš največ razdalj, ki so dnevno v dosegu pod 100km in tu pa tam več kot 100km, potem je zate (kot tudi zame), Ampera idealen avto. Če lahko polniš tudi v službi, potem dnevni električni doseg podvojiš.
Sej je fajn imeti avto, ki lahko naredi 300km z enim polnjenjem, ampak, a ga ni škoda imeti, ko 95% voženj baterijo izkoristiš le 1/3?
Za večje razdalje, predvsem ZDA in lastnike Tesla Mot. bo E.Musk postavil toliko SC polnilnic, da domet sploh ne bo pomemben. (NY -> LA zastonj)
Mislim pa, da je v prihodnje za pričakovati nekaj samo na baterije iz koncerna Opel. Ali bo to Ampera ali kakšne drugi model, bo potrebno počakati!
Je pa trenutna izvedba Ampere optimalna, dokler se ne reši problem z elektro polnilnicami tudi v EU (da SLO ne omenjam).
Mislim pa, da je v prihodnje za pričakovati nekaj samo na baterije iz koncerna Opel. Ali bo to Ampera ali kakšne drugi model, bo potrebno počakati!
Je pa trenutna izvedba Ampere optimalna, dokler se ne reši problem z elektro polnilnicami tudi v EU (da SLO ne omenjam).