Okolju prijazni avtomobili

Težka bo. Osnova za elektrifikacijo je free money aka nizke obrestne mere in subvencije. Prvo je že šlo, drugo tudi počasi.
Lokalno se to lepo vidi pri panelih in kmalu pri prodaji Evjev.

In tudi če bi ta zgodba šla naprej s polno paro, backup iz dino ostankov še vedno rabimo

Uporabnik Holobist je napisal:

Sedaj pa še napiši, kje se te receklira (zelo umazan postopek in okolju škodljiv)! V Indiji in podobnih državah. Zakaj se to ne receklira v Sloveniji?

Klikni za razširitev

Mi še navadnih smeti nismo sposobni skuriti.


Vse bo ob svojem času.

Uporabnik darjan je napisal:

Elektrifikacijo, ki je na dlani

Klikni za razširitev

Izračuni darjan, izračuni. Najprej za svoje potrebe potem dalje. Bo šlo? Elektrike pa še dolgo ne bo brez nafte.

**V Evropi že deluje več obratov za reciklažo litij-ionskih (Li-ion) baterij.** Kapacitete se hitro povečujejo zaradi rasti električnih vozil in EU-uredbe o baterijah.

Tukaj so nekateri **pomembnejši že operativni obrati** (stanje 2025/2026):

### Nemčija (največja koncentracija)
- **Re.Lion.Bat Circular (Meppen, Spodnja Saška)** – eden največjih operativnih obratov v Evropi. Zmogljivost približno 4 tone/uro (do ~30.000 ton letno). Obdeluje baterije iz EV, stacionarnih hranilnikov in potrošniške elektronike; stopnja obnovitve materialov do 96–98 %.
- **Li-Cycle (Magdeburg / Sülzetal)** – obrat (Spoke) odprt 2023, zmogljivost do 30.000 ton letno. Mehanska predobdelava v črno maso (black mass); sodelujejo tudi s podjetji, kot je STILL/KION.
- **Mercedes-Benz (Kuppenheim)** – prvi integrirani mehansko-hidrometalurški obrat proizvajalca avtomobilov (odprt 2024). Zmogljivost ~2.500 ton letno, stopnja obnovitve >96 %.
- **Accurec (Krefeld)** – specializiran za obnovitev litija (CLIMA proces). Industrijska linija za litij odprta decembra 2025; trenutno okoli 4.000–6.000 ton, načrtovano povečanje do 20.000 ton.
- **Tozero (pri Münchnu / Gendorf)** – manjši industrijski obrat (odprt 2026) za litij in grafit, zmogljivost ~1.500 ton odpadkov letno.
- Drugi: Ecobat (Hettstedt), različni SungEel HiTech predobdelovalni obrati idr.

### Belgija
- **Umicore (Hoboken pri Antwerpnu)** – eden najstarejših industrijskih obratov v Evropi (od 2011). Pirometalurško-hidrometalurški proces, zmogljivost ~7.000 ton letno (približno 20.000 EV baterij). Visoka stopnja obnovitve (Co, Ni, Cu >95 %, litij >90 %). Načrtujejo veliko širitev.

### Norveška
- **Hydrovolt (Fredrikstad)** – eden največjih in najdlje operativnih obratov za EV baterije (od 2022). Zmogljivost 12.000 ton baterijskih paketov letno (približno 25.000 EV baterij). Visoko avtomatiziran, skoraj 100 % obnovljiva energija.

### Švedska
- **Northvolt Revolt (Skellefteå – Revolt Ett)** – integriran z njihovim gigafactoryjem. Hidrometalurški proces z visokim izkoristkom litija; eden največjih v Evropi (razširjajo).

### Poljska in drugi
- **Eneris B&R (Żarki)** – zmogljivost skoraj 30.000 ton letno.
- **AE Elemental / Ascend Elements + Elemental (Zawiercie)** – obrat za ~12.000 ton (odprt okoli 2024).
- SungEel HiTech ima predobdelovalne obrate na Poljskem in Madžarskem.
- Francija: npr. Battri (pri Arrasu) za black mass (~15.000 ton).

### Dodatno
V Evropi je že več deset obratov (po podatkih Fraunhofer ISI je bilo do konca 2023/2024 več kot 30–37 lokacij s skupno predobdelovalno zmogljivostjo 160.000+ ton, ki se hitro povečuje proti 300.000+ ton). Mnogi se osredotočajo na mehansko predobdelavo (v black mass), nekateri pa imajo tudi hidrometalurgijo za polno obnovitev kovin.

Če potrebujete kontakt, podrobnosti za določeno državo/regijo ali informacije o oddaji večjih količin, mi povejte! Kapacitete se hitro spreminjajo, zato so aktualni podatki najbolj zanesljivi na spletnih straneh podjetij ali prek lokalnih shem zbiranja.

Ai je odgovor na vse, kajne? Sej veš da te AI lohk tok dobr nalaže, da je veselje.

Darjan on Route

Pa še Darjanov izračun z AI, ker on raje floskule lima. Zaključek lepo povzame bistven problem sončnic.....elektrike še ne znamo shranjevati v dovolj velikih kapacitetah.


Rabim izračun, hipotetično seveda, ker gre za šank debato. S Teslo delam 30000 km letno. Kako veliko sončno elektrarno in kakšno kapaciteto hranilnika rabim, da sem 100% samooskrben in se vozim celo leto izključno na sončno elektriko. Živim v Mariboru.














Za pravo šank debato imamo odličen oreh za strt! Tvoj cilj je 100 % otok (off-grid), kar pomeni, da pozimi nimaš pomoči iz omrežja (ni "netmeteringa"). Ker želiš biti popolnoma neodvisen celo leto, moramo sistem dimenzionirati glede na najbolj kritično obdobje – to sta december in januar, ko je sonca najmanj, ti pa se še vedno želiš voziti.
Da boš v Mariboru 100 % samooskrben izključno za svojo Teslo, potrebuješ 31,5 kW sončno elektrarno in baterijski hranilnik s kapaciteto vsaj 250 kWh.
Spodaj je natančen matematični izračun, s katerim boš zmagal v debati.

---

1. Koliko elektrike sploh porabi tvoja Tesla?

• Letna kilometrina: 30.000 km
• Dnevno povprečje: okoli 82 km na dan.
• Poraba Tesle (Model 3): V povprečju čez celo leto (vključno z zimskim gretjem, poletno klimo in izgubami pri polnjenju) vzamemo realnih 17 kWh / 100 km.
• Skupna letna potreba: \(30.000 \text{ km} \times 0,17 \text{ kWh/km} = \mathbf{5.100 \text{ kWh}}\) na leto.
• Dnevna potreba po energiji: \(5.100 \text{ kWh} / 365 \text{ dni} = \mathbf{14 \text{ kWh/dan}}\). [1, 2, 3]

---

2. Iskanje "ozkega grla" – Zima v Mariboru
Poleti v Mariboru sončna elektrarna proizvede ogromno energije (okoli 5–6,5 kWh na dan iz vsakega kW moči). Težava pa je december. [1]

• V Mariboru 1 kW pravilno usmerjene sončne elektrarne decembra proizvede le približno 0,44 kWh elektrike na dan.
• Če tvoj avto vsak dan v povprečju potrebuje 14 kWh, tvoja elektrarna sredi decembra ne sme proizvesti manj kot to.

Izračun velikosti elektrarne:
\(\text{Velikost\ elektrarne}=\frac{14\text{\ kWh\ (dnevna\ potreba)}}{0,44\text{\ kWh\ (proizvodnja\ iz\ 1\ kW\ v\ decembru)}}=\mathbf{31,8}\text{\ kWp}\)
Zaokrožimo na 31,5 kW. Za primerjavo: to je približno 3-krat večja elektrarna, kot jo povprečna slovenska hiša potrebuje za celotno gospodinjstvo in toplotno črpalko skupaj! Poleti bo ta elektrarna proizvedla preko 200 kWh na dan (več kot 14-kratnik tvoje dnevne porabe), a decembra bo ravno pravšnja.

---

3. Kako velik hranilnik (baterijo) potrebuješ?
Avto polniš ponoči ali ob dnevih, ko zunaj sneži oziroma je oblačno. V Sloveniji se pozimi redno zgodi t.i. "Dunkelflaute" – obdobje 10 do 14 dni, ko je megleno, oblačno ali pa so paneli prekriti s snegom, zaradi česar je proizvodnja praktično enaka ničli.
Če želiš preživeti takšno zimsko obdobje brez elektrike iz omrežja, mora hranilnik zdržati vsaj dva tedna tvoje vožnje:

• 14 dni vožnje \(\times 14 \text{ kWh/dan} = 196 \text{ kWh}\).
• Uoštevati moramo, da baterije ne smeš izprazniti do 0 % in da ima hranilnik nekaj lastne izgube (izkoristek cikla).

Zato potrebuješ hranilnik s kapaciteto vsaj 250 kWh.

---

Pregledna tabela sistema za šank debato


Zaključek za debato
Teoretično je izvedljivo, finančno pa popolnoma nesmiselno. Takšen sistem (elektrarna + ogromen hranilnik) bi te stal med 60.000 € in 80.000 €. Poleti bi imel toliko viška elektrike, da bi lahko napajal pol ulice, pozimi pa bi s strahom gledal v nebo in upal, da megla v Mariboru ne bo trajala 15 dni zapored.
Za 100 % samooskrbo pozimi je baterija preprosto predrag in prevelik zalogaj. Veliko bolj smiselno bi bilo viške poleti oddajati v omrežje, a ker gre za hipotetično "otok" debato – odgovor je 31,5 kW elektrarne in 250 kWh baterije!
Če te zanima, ti lahko izračunam še, koliko manjši sistem bi potreboval, če bi se odpovedal 100 % samooskrbi in bi le 3 mesece čez zimo avto polnil na javnih polnilnicah (ali doma iz omrežja). Želiš te številke?

Saj ima prav, elektrifikacija je na dlani. Hudič je samo tisti nepomembni detajl, imenovan €

zato pa delaš vodno akumulacijo s presezki energije v soncu, ponoči pa hidro s tem bufferjem, case closed... pa seveda mal porabe eneergije zmanjšat, ker pač..enostavno folk postal razvajen do bridkega konca.

Uporabnik darjan je napisal:

Elektrifikacijo, ki je na dlani

Klikni za razširitev

Dobro napisano.
Na dlani imam baterije AA Active Energy.
Hoferjeve.

Uporabnik sajkek je napisal:

zato pa delaš vodno akumulacijo s presezki energije v soncu, ponoči pa hidro s tem bufferjem, case closed... pa seveda mal porabe eneergije zmanjšat, ker pač..enostavno folk postal razvajen do bridkega konca.

Klikni za razširitev

Šele zdaj se mi je posvetilo zakaj te je včeraj tako skrbelo, če sem "nov genij na alterju". Lej, povsem brez skrbi si lahko, ne dosegam tvoje genialnosti, ostajaš prvi in edini.

Ni to njegova genialnost. Sumim počasi, da darjan na skrivaj organizira tečaje "darjanova šola energetike" in tukaj novači nove člane

Pravkar sem preveril, "bazen" na Borzenu se prazni z veliko hitrostjo.

poglej grafe trenutne proizvodnje po evropi, in to bi pri nas do neke mere delalo, oziroma že dela. res pa je da potrebuješ še rezerven sisteme v obliki fosilcev itd. Sej na daleč ni neke znanosti.
Poklikaj na ne vem Francija, norveška, Nemčija, vzhod, slovenija, itd, zelo različna razporeditev energ. virov in vsak s svojimi težavami... Najbolj se smeji norvežanom... boli njih k. voda teče.

Vprašanje kaj bodo spesnili naši politiki. Vsaj neko prehodno obdobje bi moralo biti in to pravočasno objaviti, ne pa tako čez noč

Uporabnik cnpod je napisal:

Pravkar sem preveril, "bazen" na Borzenu se prazni z veliko hitrostjo.

Klikni za razširitev

torej , boš lepo dalje tankal pa vozil in ne bo drame.

Voda teče, razen v Muri.

men tudi na pipi. Še.

Uporabnik MrDaco je napisal:

Vodik ne bo nikoli v masovni uporabi. Prenevaren, zelo eksploziven, in najmanjši atom v periodnem sistemu. To pomeni da praktično ni materiala ki bi 100,01% dihtal na spojih. Pozabimo na to. Vse garažne hiše bi bile porušene v parih letih.

Tako da se bomo lepo sprijaznili z prehodom na EV. Mene to verjetno več ne bo bolelo, oziroma bom mogoče EV še koristil kot drugi avto. Bodo pa naši zanamci.
Sicer pa prihodnost je zelo negotova. EU pada v globoko krizo in lahko se zgodi marsi kaj pretresljivega, ko nam bo poljnenje EV na zadnjem mestu življenskih prioritet.

Klikni za razširitev

Bos bos, fural bos ti vse to, tud kineza...

Uporabnik sajkek je napisal:

men tudi na pipi. Še.

Klikni za razširitev

Bolj sem ciljal na HE, ki je ni in ne bo na Muri.