Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Saj ravno s politično "prisilo" so dizli prilezli do 55%, trošarina na dizel je v EU vedno bila veliko nižja kot na bencin, čeprav 1 liter dizla zgori v 2,64 kg CO2, 1 liter bencina pa v 2,33 kg CO2. Tudi samo učinkovistost avtomobila se ne meri v litrih banan in hrušk ampak se jo meri glede na kalorično vrednost goriva, ki je pri dizlu višja, torej enako učinkovit dizel že takoj pokuri ca. 11% manj goriva, ampak to nikakor ne pomeni 11% manj surove nafte.
Kako bluzenje ... Zakaj mešati CO2 s trošarino? Kako povezavo ima to dvoje? A se zaradi trošarin kak CO2 kam skladišči?
Trošarina je davek, ki je visok toliko kot so potrebe v proračunu. Ker se diesel uporablja tudi za proizvodnjo, ki v državi vpliva na domači BDP, je bilo smiselno biti tukaj malo manj požrešen in delati tako, da vsa industrija ne crkne.
Trošarina je davek, ki je visok toliko kot so potrebe v proračunu. Ker se diesel uporablja tudi za proizvodnjo, ki v državi vpliva na domači BDP, je bilo smiselno biti tukaj malo manj požrešen in delati tako, da vsa industrija ne crkne.
Zato ker je CO2 najboljši približek, ki ti pove koliko energije iz same surove nafte si skuril. Tudi tržna cena (brez davkov in trošarin) že najmanj 20 let sledi kalorični vrednosti goriva, zato je dizel na liter najdražje gorivo, potem bencin in potem LPG. Z destilacijo surove nafte dobiš po volumnu ven več produkta kot je bilo vhodne surovine (predstavljaj si kot kokice). To da rafinerija naredi več bencina kot dizla tudi nikogar ni brigalo pred 20 leti, pomembno je bilo da je bila dizelska tehnologija evropska tehnologija in to se je forsiralo, samo zato ker je bilo to domače.
Sedaj v dobi EV Evropa nima pravega odgovora na kitajsko tehnologijo, z davki pa zelo težko to spremeni.
Dajte si malo razjasniti, kako deluje svet. Saj niste otroci. Cena, ki jo plačaš za produkt ne odraža tega, koliko je produkt vreden, temveč to, koliko je potrošnik še pripravljen plačati zanj. Davek nima nikoli nobene veze z ekologijo, CO2 ali kWh, temveč kako globoka je luknja v proračunu, ki omogoča financiranje potrebnih in nepotrebnih skupnih reči.
Bodimo hvaležni, da se elektrifikacija dogaja počasi in ima naša in evropska politika še nekaj časa, da premisli, kako bo polnila proračun, ko se zmanjša poraba nafte. Če bi se to zgodilo "čez noč", bi nastopila zelo resna gospodarska kriza zaradi tega, ker ne bi bili sposobni dovolj hitro najti novega dovolj velikega vira.
Bodimo hvaležni, da se elektrifikacija dogaja počasi in ima naša in evropska politika še nekaj časa, da premisli, kako bo polnila proračun, ko se zmanjša poraba nafte. Če bi se to zgodilo "čez noč", bi nastopila zelo resna gospodarska kriza zaradi tega, ker ne bi bili sposobni dovolj hitro najti novega dovolj velikega vira.
Če pa sem jim proizvodnja majhnih avtomobilov bojda ne izplača in je premalo dobička na njih.