Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Da dopolnim. Tukaj so podatki za prvo polovico v Nemčiji, brez direktnih subvencij.
www.best-selling-cars.com
Praktično pol trga obvladuje (po besedah nekaterih tukaj popolnoma zanič in nekonkurenčen/predrag) VW koncern, še 9% trga pa si vzame BMW in 5% Mercedes, za njim je še Hyundai.
Torej dejansko 65% trga obvladujejo domači proizvajalci, Tesla 3.6%, prvi Kitajc BYD 1.8%.
Očitno Nemci niso še dojeli izjemnih prednosti v kvaliteti in cenovni ugodnosti kitajskih vozil. Predvidevam pa, da se bo delež kitajskih vozil še nekoliko povečal, kar je seveda lažje, če štartaš iz nizkih izhodišč.
2025 (Half Year) Germany: Best-Selling Electric Car Brands and Models
2025 (First Half): Volkswagen, BMW and Skoda were the top-selling electric car brands in Germany and the VW ID7 the favorite BEV model.
www.best-selling-cars.com
Torej dejansko 65% trga obvladujejo domači proizvajalci, Tesla 3.6%, prvi Kitajc BYD 1.8%.
Očitno Nemci niso še dojeli izjemnih prednosti v kvaliteti in cenovni ugodnosti kitajskih vozil. Predvidevam pa, da se bo delež kitajskih vozil še nekoliko povečal, kar je seveda lažje, če štartaš iz nizkih izhodišč.
v nemčiji so kitajci dragi, vsaj takole na prvi uč. Pa tudi nemcu je lažje skeširat 50 kilo kot slovencu.Da dopolnim. Tukaj so podatki za prvo polovico v Nemčiji, brez direktnih subvencij.
Praktično pol trga obvladuje (po besedah nekaterih tukaj popolnoma zanič in nekonkurenčen/predrag) VW koncern, še 9% trga pa si vzame BMW in 5% Mercedes, za njim je še Hyundai.2025 (Half Year) Germany: Best-Selling Electric Car Brands and Models
2025 (First Half): Volkswagen, BMW and Skoda were the top-selling electric car brands in Germany and the VW ID7 the favorite BEV model.
Torej dejansko 65% trga obvladujejo domači proizvajalci, Tesla 3.6%, prvi Kitajc BYD 1.8%.
Očitno Nemci niso še dojeli izjemnih prednosti v kvaliteti in cenovni ugodnosti kitajskih vozil. Predvidevam pa, da se bo delež kitajskih vozil še nekoliko povečal, kar je seveda lažje, če štartaš iz nizkih izhodišč.
Pa še nekaj je v Nemčiji - ko gre za nakup službenih vozil, firme (vsaj nemške) v večini ne dovolijo nakupa kitajcev, nekatere tudi Tesle ne.
Kolikor poznam bev je ljubitelj "modro-belega propelerja".
Bi pa tudi mene zanimal ta iX.
Recimo:
Ali pa po vrsti:
Ok sam se ne spoznam oz. nimam pojma, zato sem si pomagal z AI in mi je odgovoril tole:
Torej skladno s tvojim zadnjim stavkom. Nekdo bo moral najprej iti v tožbo, da doseže to.
So ja... ampak predstavljaj si občutek čez 8 let.... A bi se raje vozil v 8 let starem bimmerju, ali 8 let starem fortingu? Sicer je to čisto balkanski mindset, ampak ta folklora je še kar prisotna v EU.
Zdaj me bodo vsi napadli, da pa po 8mih letih se avta že itak zdavnaj znebiš.
No nekateri se, jaz pa po tem ne vidim nobene potrebe. Zadnji avto je šel od hiše star 19 let. Zakaj ne, ko pa je svoje delo opravljal čisto spodobno.
Tako je... In smiselnost menjave baterije katere bo cena na uradnem 40k€
Cez 20 let ne bo vec takih baterij za dobit in samo “dobra” volja proizvajalcev bo da bodo prilagodili BMS da bo delal z novimi, ce sploh…
kot recimo sedaj zelo tezko dobis rezervne dele za katodne TVje.
Degradacije na tesli je nekje 0.5% na leto, zacetno leto dve pa par %. V tem tempu, ce bo drzal naprej, bo moja cez 9 let imela se 83% kapacitete. Kar je cisto OK
kot recimo sedaj zelo tezko dobis rezervne dele za katodne TVje.
Degradacije na tesli je nekje 0.5% na leto, zacetno leto dve pa par %. V tem tempu, ce bo drzal naprej, bo moja cez 9 let imela se 83% kapacitete. Kar je cisto OK
To je vsekakor precej pomembna informacija, ker predvidevam, da je v tistih številkah konkreten delež službenih vozil.
od 90% do 0 pri 120kmh
DOSEŽEN DOMET GLEDE NA DEKLARIRAN pri konstantnih 120kmh
POVPREČNA PORABA NA 100km:
DOSEŽEN DOMET GLEDE NA DEKLARIRAN pri konstantnih 120kmh
POVPREČNA PORABA NA 100km:
