Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Ker je zimski range pr 0C zelo pomemben za povprečnega slovenca. In to na autobahnu pr 140km/h+
Povprečen lastnik EV bo rabu največji range v toplih mescih, ker se običajno takrat tudi največ potuje kam dalj. In za povprečnega kupca je čist nebistvno kaksn range ma 120 ali 170 jurjov vredn avto.
Ampak precej bolj bistvno kaj zmorejo avti v rangu 30-50k€.
Ni seveda sicer nič narobe da se jih testirat tudi pozimi. Ampak to samo izkrivlja tipičn usecase in folk samo dodatno plaši in futra range anxiety.
Ampak realno bi bil velik bolj representativen test pr 15-30C, ker takrat se večina folka tudi fura na daljse ture. In koga briga range 120k€+ vrednega avta; tist k to kupi se s tem sploh ne ukvarja.
Ker povprečnega Janeza bo dost bol zanimal al lahk pride z id7 al pa teslo3/y poleti do poreča/splita (insert poljubna hrvaska destinacija) z filanjem doma ali ne.
Povprečen lastnik EV bo rabu največji range v toplih mescih, ker se običajno takrat tudi največ potuje kam dalj. In za povprečnega kupca je čist nebistvno kaksn range ma 120 ali 170 jurjov vredn avto.
Ampak precej bolj bistvno kaj zmorejo avti v rangu 30-50k€.
Ni seveda sicer nič narobe da se jih testirat tudi pozimi. Ampak to samo izkrivlja tipičn usecase in folk samo dodatno plaši in futra range anxiety.
Ampak realno bi bil velik bolj representativen test pr 15-30C, ker takrat se večina folka tudi fura na daljse ture. In koga briga range 120k€+ vrednega avta; tist k to kupi se s tem sploh ne ukvarja.
Ker povprečnega Janeza bo dost bol zanimal al lahk pride z id7 al pa teslo3/y poleti do poreča/splita (insert poljubna hrvaska destinacija) z filanjem doma ali ne.
Ok eno je Split, drugo pa mesto in primestno, kar lahko poleti opraviš tudi brez avta in ga ravno pozimi najbolj rabiš, da lepo na toplem prideš od točke A do B.
Fajn doktorat človeka, ki ne zna brat ali pa ne razume prebranega. Če boš dobro prebral sem v osnovnem postu in potem še enkrat napisal, da so že na trgu EVji, ki lahko zamenjajo tudi DIZLE za daljše relacije
Ampak ja, ti meni neko tretjo stvar dokazuj, o kateri se jaz sploh nisem pogovarjal.
Btw. dizlašu s 50.000 in več km letno dol visi za doseg EVja poleti, ker ve, da ta ni problem. Problem je zima, kjer se marsikateremu doseg praktično prepolovi. In tak dizlar se ne cijazi za šleparom po AC, tako da je ta test več kot relevanten.
Tak, zaj mi še kakšno četrto teorijo dokaži. Pa še povprečnega Lojzeka, ki gre poleti na Pag, ne pozabit not dat.
Test je star ker je ze bil omenjen tu, ti pa si nazaj privleko ker se pac kurca teslo.
Teslin octowalve je eden boljsih sistemov, zakaj je na tistem testu tako slab, pa ne vemo.
Mogoce ni bilo predgretja? Kat bi tudi pojasnilo zakaj je tesla tako pocasi polnila…
Teslin octowalve je eden boljsih sistemov, zakaj je na tistem testu tako slab, pa ne vemo.
Mogoce ni bilo predgretja? Kat bi tudi pojasnilo zakaj je tesla tako pocasi polnila…
Jabe a zato si vceraj imela steak? https://en.m.wikipedia.org/wiki/Steak_and_Blowjob_Day
Hojniki pozimi pač pospravite vse v garažo, in startate z lajfom ko je zunaj 22 stopinj. Huje kot medvedi. Daj kaki bolani izgovor boš še potegnil izpod klobuka?
Meni je najbolj pomemben podatek iz "črnega scenarija"... Torej avtocesta in 0 stopinj.
To ti je potem osnova, vse kar je boljse, pa pac super.
No, ID7 je ocitno kar dober nakup... Po 2,5 mesecih sem na 12.000 km
Še vedno mi ni jasno na kaj se tripa pri tem testu? EV vs dizel? In to na AC.
110kw baterija vs. 70kw? In potem kdo več prevozi?
To kar je v naslovu je brezpredmetno za EV.
Predmetna je poraba, hitrost polnjenja in laži, ki jih dajejo proizvajalci.
Čeprav je v Slo hitro polnjenje ne teslinih vozil en velik smeh.
Tak da, teslo dva renomirana proizvajalca šijeta.
Kitajci očitno tudi kmalu.
Hvala bogu tako pridemo do napredka.
Samo ta renomirana proizvajalca si lahko privošči 1% ljudi.
€ na prevoženi kilometer ocitno nikogar ne zanima, ker imamo vsi ohoho €€€