Jebiga 1:0.
Sem imel občutek, da se naslajaš nad uličnim popravilom EV baterije; podobno kot ulična generalka na ICE.
FB pa je samo za prcanje mečka loverjev.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Sem imel občutek, da se naslajaš nad uličnim popravilom EV baterije; podobno kot ulična generalka na ICE.
FB pa je samo za prcanje mečka loverjev.
tankaš voziš (verjetno bolj ekološko kot vsaki 3 leta nov avto) paradoksalno.
www.behance.net
Mercedes of Mauritania - Daniel Love
Photo project from a few trips to Nouakchott, Mauritania. Looking at how Mercedes vehicles, particularly of the 1980s and 1990s, are engrained into the landscape.
www.behance.net
50 let nazaj se je vse vozilo, dokler se ni zvozilo. Ker ni bilo gnarja za menjavat na 3 leta.
V Afriki je pa še vedno tako, ker denarja pač ni.
Ali pa na Kubi. Vozijo 75 let stare ameriške kible, ki so v ZDA že ob prvem polnem pepelniku pristale na deponiji, ker si je lastnik omislil novega. Na Kubi si ga pa ne morejo in ga šraufajo dokler gre.
Pač potrošništvo nas jebe. Pa cena delovne sile. Ko je servisna ura 250 $ (npr. v Miamiju na Floridi), se pač stare gare ne popravlja več, poje deponija.
Ali pa zanimivost, zakaj razbite Tesle iz ZDA pristanejo v kaki Ukrajini, Gruziji ali Moldaviji. Ker se v slednjih državah popravljajo po par $ na uro. Pri predračunu popravila po 250$ na uro, jih je pa večina ekonomska totalka in pristanejo na dražbi razbitin, kjer gredo zadeve dalje proti Vzhodu.
V Afriki je pa še vedno tako, ker denarja pač ni.
Ali pa na Kubi. Vozijo 75 let stare ameriške kible, ki so v ZDA že ob prvem polnem pepelniku pristale na deponiji, ker si je lastnik omislil novega. Na Kubi si ga pa ne morejo in ga šraufajo dokler gre.
Pač potrošništvo nas jebe. Pa cena delovne sile. Ko je servisna ura 250 $ (npr. v Miamiju na Floridi), se pač stare gare ne popravlja več, poje deponija.
Ali pa zanimivost, zakaj razbite Tesle iz ZDA pristanejo v kaki Ukrajini, Gruziji ali Moldaviji. Ker se v slednjih državah popravljajo po par $ na uro. Pri predračunu popravila po 250$ na uro, jih je pa večina ekonomska totalka in pristanejo na dražbi razbitin, kjer gredo zadeve dalje proti Vzhodu.
KSZ: ne vem v kateri temi je bilo omenjeno kako so avti zrasli v zadnjih par letih.
Nazorna kompilacija:
www.facebook.com
Nazorna kompilacija:
74 tis. ogledov · Št. odzivov: 1,1 tis. | “Any intelligent fool can make things bigger and more complex. It takes a touch of genius —and a lot of courage— to move in the opposite direction.” —... | By Urban Cycling Institute | Facebook
“Any intelligent fool can make things bigger and more complex. It takes a touch of genius —and a lot of courage— to move in the opposite direction.” —...
www.facebook.com
Požar pri električnih vozilih: Senzacionalizem ni na mestu
Če vozite električni avto, ste lahko glede požara mirni, saj je statistično gledano njegova verjetnost občutno manjša kot pri klasično gnanih vozilih. Proizvajalci električnih avtomobilov požar jemljejo resno, zato tehnologija ves čas napreduje. Gaše
www.dnevnik.si
Ne
To je fake news.
Vsak je že slišal, da Tesla gori.
Jožeju pa se Passat še nikoli ni vžgal.
To je fake news.
Vsak je že slišal, da Tesla gori.
Jožeju pa se Passat še nikoli ni vžgal.
Vse to, kar si napisal, je seveda upoštevano. Še izrecno sem to poudaril (proizvodnja baterij). Razgradnjo je težje upoštevat, ker imajo najprej second life, potem reciklažo.
Pri ICE pa je seveda treba upoštevat tudi črpanje (s proizvodnjo črpališča vred), rafinerije, transport. Vse to, kar je tudi pri EV upoštevano.
In ko greš to pogledat (in se malo poglobiš v izhodiščne predpostavke vsega tega) ugotoviš dvoje:
- da je hudičevo zaj... sploh najti neko sprejemljivo točnost
- da pa povprečje raziskav kaže močno v prid EV
- in da celo če primerjaš hudo EV nenaklonjeno s hudo EV naklonjeno raiskavo, je EV še vedno vsaj enako okoljsko učinkovit (in seveda v veliki prednosti pri lokalnih emisijah).
Manjka kombinacija večje baterije, osnovnega motorja in osnovne opreme.
Tole bi lahko strnil vse v poboldan del. Dejstvo je, da pojma nima noben tu gor, koliko kaj stane.
Najde se pasice na na netu, ki podpirajo že ustavrjeno prepricanje - na obeh straneh - in se to lahko tera dalje se nadaljnih 700 ali pa 7000 strani
Ni res.
Da se izračunati.
Osnovne zadeve pa so jasne. EV pred semaforjem na puha, rekuperacija, enostavnost pogona, enostavnost proizvodnje, ...
Passatarji pa naj gonijo svoje, kako so ICE boljši, ekološki, krivice, ki se jim godijo.
Ne gre za eno in drugo stran. Temveč za luknje v glavi
Zadeva ni tako enostavna. Poglej ICEje, ki so stari 20+ let, kako še vedno svinjajo svet. Po drugi strani pa lahko spremljaš 5 let stare EVje in PHEVe, ki so praktično ekonomska totalka, če jih kakšni zavzeteži ne dobijo v roke. Ampak taki zavzeteži jih ne morejo vse popravit, ker jih je premalo. Torej realno gledano nova, neizrabljena vozila gredo na odpad. Je to ekološko? Ali morda tisti 20 let star izpuhar le ni tako umazan v primerjavi s temi EVji.
Recimo jaz edino kar verjamem, da je zagotovo pravilno je, da EVji lokalno ne onesnažujejo, kar je recimo rešitev za večja, onesnažena mesta, saj se onesnaževanje prestavi drugam, običajno na manj naseljena in onesnažena območja.
Vse drugo je trenutno po mojem v zraku: ker imaš raziskave, ki kažejo, da so EVji bistveno bolj ekološki in na drugi strani ICEji. Recimo že samo način proizvodnje elektrike (čistost le te) bistveno vpliva na izračun teh primerjav. Recimo Avstralija ima izjemno svinjsko elektriko in tam je EV pogreb glede čistosti.
In potem seveda pridemo do reciklaže baterij, ki bo baje v prihodnosti izjemen posel, ampak sedaj še ni, ker jih še ni dovolj. Hm, potem pa gledaš izdelavo baterij, kako jih zalijejo in recimo kako Tesla izjemno pogosto spreminja način izdelave baterije in spet ne veš ali te eni nategujejo ali drugi.
Kakor koli:
Recimo jaz edino kar verjamem, da je zagotovo pravilno je, da EVji lokalno ne onesnažujejo, kar je recimo rešitev za večja, onesnažena mesta, saj se onesnaževanje prestavi drugam, običajno na manj naseljena in onesnažena območja.
Vse drugo je trenutno po mojem v zraku: ker imaš raziskave, ki kažejo, da so EVji bistveno bolj ekološki in na drugi strani ICEji. Recimo že samo način proizvodnje elektrike (čistost le te) bistveno vpliva na izračun teh primerjav. Recimo Avstralija ima izjemno svinjsko elektriko in tam je EV pogreb glede čistosti.
In potem seveda pridemo do reciklaže baterij, ki bo baje v prihodnosti izjemen posel, ampak sedaj še ni, ker jih še ni dovolj. Hm, potem pa gledaš izdelavo baterij, kako jih zalijejo in recimo kako Tesla izjemno pogosto spreminja način izdelave baterije in spet ne veš ali te eni nategujejo ali drugi.
Kakor koli:
Sedaj se delaš neumnega, ne? Koliko kg baterij ima en avto in koliko en telefon? In ja, tudi te baterije so problem. Zadeva pač ni primerljiva. In recimo za telefone nihče ne trdi, kako so ekološki. Kar za EVje s strani radikaliziranih zagovornikov, žal ne drži.
Poleg tega, tvoja prva trditev ne drži. Morda je bilo to v začetku prejšnjega desetletja (recimo tipičen compliance avto je bil električni Fiat 500, za katerega je predsednik uprave javno pozval kupce, naj ga ne kupujejo), ampak potem se je zadeva obrnila. Nihče ne investira desetine milijard EUR v luft, samo zato, da bi dokazal, da je nekaj zanič. In tako VW kot ostali so šli potem all in, zato pa je sedaj tak problem, ker se EVji ne prodajajo, kot je bilo načrtovano.
Si prepričan? PHEVi bodo porabo še konkretno znižali. In sam se recimo dobro spomnim, kako mi je prvi jajček od avta žrl 8-9 litrov in konkretno svinjal, sedaj se pa recimo z 1.7t težko dizelsko kravo voziš s petimi litri na 100km. Ob tem, da je izpuh konkretno, konkretno, konkretno bolj čist. Je pa res, da nič kaj ne kaže na to, da bodo čez 30 let še vedno svinjali po svetu.
Pri meni bosta 2 do 3 gsma vzdržala življensko dobo enega avta. Pa daj na tehtnico 2 gsma in en battery pack. Ah no, potem se čudite da vas zmerjamo z EVangelisti.