Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
To pomeni da je EU vse bolj revna... Se vidi tudi v prodaji tipov avtomobilov z notranjem zgorevanjem. Peak je bolj 20k kot 30 ali visje.
Kaka infrastrukt
Ali bo takrat ta 30 jurjev model, 47 jurjev?
A to 2035?
Ali bo takrat ta 30 jurjev model, 47 jurjev?
Aja tako bo? Kdaj pa? In na vsakem vogalu kot obična pumpa bo tudi?
To ne drži v celoti.
Kar kažejo drugi avtomobili pri hiši, ki praktično skoraj nikoli ne vidijo javnih AC polnilnic, kaj šele DC, ker se polnijo doma.
Pač, za nekatere stvari bodo EVji prevladali, za druge bodo ICEji in metati polnilnice ven, kot nujen pogoj, je neumnost.
In ja, blokarji pač odpadejo, dokler (če sploh) se bodo zgradile AC polnilnice na javnih parkiriščih. Pa še takrat jih večina ne bo šla na EV, ker bo gorivo pri ICE očitno cenejše. Edino, če jim jih bodo deepthroatali, kot je plan sedaj.
Kar kažejo drugi avtomobili pri hiši, ki praktično skoraj nikoli ne vidijo javnih AC polnilnic, kaj šele DC, ker se polnijo doma.
Pač, za nekatere stvari bodo EVji prevladali, za druge bodo ICEji in metati polnilnice ven, kot nujen pogoj, je neumnost.
In ja, blokarji pač odpadejo, dokler (če sploh) se bodo zgradile AC polnilnice na javnih parkiriščih. Pa še takrat jih večina ne bo šla na EV, ker bo gorivo pri ICE očitno cenejše. Edino, če jim jih bodo deepthroatali, kot je plan sedaj.
Ravno polnjenje doma je največja prednost EV proti ICE. za večino ljudi in njihovih večinskih poti tako ne bo potreben obisk "črpalke", to bo samo ko bodo šli na hrvaćko.
Torej ljudje v blokovskih naseljih bodo še naprej ostali na ICE? Ali se bodo morali vozit se na izlet nekam na transportno pot, kjer bo lahko polnil.
Pri nas baje takole, prvi je še vedno clio, torej model iz začetka ponudbe. Akcijska cena za model "i feel slovenia" je pod 14k eur. Dvignjen clio aka Captur je tretji po prodaji, začetne cene okoli 18k eur. Druga je zanimivo octavia ki se dobi za tam od 25k eur dalje. Ostali modeli so že toliko nižje po številkah da težko postavimo nek pavšalni zaključek, vsekakor pa cenovno je trg precej pod 40k kot bi ti želel prikazat.
Se strinjam, da skoraj pogoj je, da filaš doma.
Cenovno sicer verjetno ne bo ravno optimalno, ampak tile avti, ki zdaj prihajajo...WLTP 800 km in neke nore cifre za polnjenje nad 300kW bi pa ga upal imet tudi v bloku. To v 10 min nafilaš pol baterije.
Cenovno sicer verjetno ne bo ravno optimalno, ampak tile avti, ki zdaj prihajajo...WLTP 800 km in neke nore cifre za polnjenje nad 300kW bi pa ga upal imet tudi v bloku. To v 10 min nafilaš pol baterije.
recimo da 10.000 L rezervoar, poln goriva, stane 30.000 EUR. s tako količino goriva ICE avto, ki ima bogato porabo 10L/100km, prevozi 100.000 km daleč.
če mu ob bok postavimo BEV avto s porabo 20kWh/100km, bi potrebovali ekvivalenten baterijski zalogovnik s kapaciteto 20MWh. pa če privzamemo, da se baterijski zalogovnik lahko ves čas obratovanja sproti polni, njegovo kapaciteto delimo z dva.
bi znal torej oceniti, koliko pride zalogovnik s kapaciteto 10MWh ter koliko elektrike (energije) bi moral preprodati, da bi se investicija povrnila?
Trenutno mislim da smo na okoli 100$ na kwh na litijevih celicah, to je "tovarniška cena". Torej dober miljon (USD) stane samo baterijski del 10mwh velikega zalogovnika (v realnosti pa recimo dejmo ceno 1x več če štejemo zraven vse od zemljišča, infrastrukture, mehanskih povezav, sistemov hlajenja/gretja, procesorjev za upravljanje ipd.).
bojim se, da naju že dolgo ne bo več, preden bodo cene hranilnikov tako padle, da bo njihova cena vsaj približno primeljiva ceni cisterne.
ceno po kWh lahko postaviš ti, tako da se bo ponudniku splačalo postaviti hranilnik in uporabniku vredno zdelo preplačati energijo v zameno za nekaj (deset) minut hitrejše polnjenje