I
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Trenutno zasedenost verjetno ni problem videti, problem je v naprej palnirati. Saj isto google maps in zastoji, štartaš od doma ni nič, eno do dve uri kasneje pa stojiš v koloni proti morju.
Pri prehodu na elektriko mora biti samo volja, da se to res naredi. Volja je pa težko, če je vožnja na bencin tako udbona in poceni. V naprej pa folk nima vpogleda, niti se ne obremenjujej s tem kaj delamo z lastnim okoljem in kakšnega bomo pustili potomcem.
Pri prehodu na elektriko mora biti samo volja, da se to res naredi. Volja je pa težko, če je vožnja na bencin tako udbona in poceni. V naprej pa folk nima vpogleda, niti se ne obremenjujej s tem kaj delamo z lastnim okoljem in kakšnega bomo pustili potomcem.
Ker bo na sedanjo draginjo - in niti ne vemo zares, kaj nas še čaka - vožnja na elektriko toliko cenejša
V povezavi z lastno SE in ob tem da pozabiš nabavno ceno SE in EV, bo skoraj 0.Ker bo na sedanjo draginjo - in niti ne vemo zares, kaj nas še čaka - vožnja na elektriko toliko cenejša
Torej potem ko si zgradil predrago SE in preplačal EV, ki je za vsaj 10 čukov dražji od klasike, in ob enormnem porastu cene električne energije, naj bi v kratkem človek profitiral?!?
Kaj pa vem
Kaj pa vemKdo to pravi?Torej potem ko si zgradil predrago SE in preplačal EV, ki je za vsaj 10 čukov dražji od klasike, in ob enormnem porastu cene električne energije, naj bi v kratkem človek profitiral?!?
I
Izbrisan uporabnik 474
Zdaj sem šel malo pogledat SJTV-jevo trditev, da z ID.3 prideš do Minkna in nazaj za 20€... Če voziš 130km/h, kar je nekak človeško, je poraba ID.3 po vseh realnih podatkih (in ne iz kataloga) cca. 25kWh/100km. Do Minkna in nazaj (iz Kotline) je cca. 800km. To je 200kWh porabljene elektrike. Torej moraš nekje na AC najti polnilnico, ki ti nafila avto za 0.1€/kWh. Realnost je bližje 0.35€/kWh, kar pa je potem že 75€ za pot. Če filaš v kakšnih vukojebinah z 22kW polnilnicami, pa bo potrebno na poti tja in nazaj čakati več kot 6 ur, da se kanta nafila. Če filaš z 55kW, čakaš okrog 4 ure na polnilnicah... Hvala, ampak ne hvala....
PS: moj dinozaver ima pri 130km/h po GPS-u porabo 5.5l/100km. Za pot do Minkna in nazaj 44l. Pri ceni 1.7€/l, me pot stane 75€... Čakam pa točno 0 minut, ker pridem z enim tankom tja in nazaj.
PS: moj dinozaver ima pri 130km/h po GPS-u porabo 5.5l/100km. Za pot do Minkna in nazaj 44l. Pri ceni 1.7€/l, me pot stane 75€... Čakam pa točno 0 minut, ker pridem z enim tankom tja in nazaj.
Potem moraš lastno SE imeti še na Pagu.V povezavi z lastno SE in ob tem da pozabiš nabavno ceno SE in EV, bo skoraj 0.
A si ti nor? To greš v Konzum in brezplačno filaš.
Imam ID.3... in ja... poraba pri 130km/h je lahko 25kWh/100km. Ampak je to odvisno od poti, temperature in vremena. Najvišjo porabo na avtocesti sem do sedaj imel 27kWh/100km (pozimi ob močnem dežju na avtocesti od Ljubljane do Jesenic, kjer je počasi vzpenjaš).
Pri poletnih temperaturah in suhi cesti je poraba pri 130km/h na avtocesti med 18 in 22kWh/100km (odvisno, ali gre cesta "gor" ali "dol").
Hkrati pa nisi upošteval, da od doma štartaš s polno baterijo (ki si jo napolnil s poceni elektriko) in idealno tudi nazaj štartaš s polno baterijo, ki si jo tam napolnil na poceni AC polnilnici. Na poti moraš toraj dofilati le za kakšnih 200-300km drage elektrike.
Kam to gre?
Twingo za 30 jurjev
www.avto.net
Twingo za 30 jurjev
Renault Twingo Electric 60 kW R80 Urban Night, letnik:2023,28510 EUR :: Avtonet ::
Renault Twingo Electric 60 kW R80 Urban Night, letnik:2023,28510 EUR :: www.Avto.net ::
www.avto.net
Si že v drugem stavku fajn mimo usekal (pri porabi). Kder sem ga pol leta vozil in neklepal veliko AC km. Tako kot zdaj z ID.4.
No, da se ne boš zapletal in ugibal, kar realni podatki z zadnje poti v MUC, z ID.4 (ne ID.3!)
Od doma sem šel s polno baterijo, gor do hotela je bilo 440 km. Sem 2x polnil - nepotrebno, ampak sem hotel imeti za no-limits del AC v DE bolj polno baterijo, da bi lahko to izkoristil. Na koncu ni bilo treba, ker je bilo preveč gneče, da bi šlo kaj dosti časa čez 150. Skratka, 2 polnjenji do gor, obe Ionity, 10 min, po 20 kWh. Cena skupaj po najdražji Ionity tarifi 34 €.
Gor napolnil v hotelu, 10 €. Nazajgrede le 1x na Ionity, 17 min, 32 kWh., 26 € Plus doma do vrha, 64 kWh, 8 €. Skupaj torej po najdražji tarifi na Ionityju za 899 km (nazajgrede je bilo nekaj ovinkov okoli MUC) 78 € ali cca 8,6 € na 100 km. Realno, ker kWh na Ionity nima po 81, ampak po 55 centov, je bilo stroška 58 € ali 6,4 € na 100 km.
Če bi šel z dizlom (normalnim 200-konjskim SUVom, kot je ID.4), bi bila poraba cca 7 (spet: vem iz izkušenj), cena pa cca 10,5 € na 100 km po naših cenah ali cca 18 po nemških.
In tja in nazaj skupaj 37 min polnjenja. Torej ena kava v vsako smer, to bi se itak ustavil, tako da ni izgube v primerjavi z ICE.
Aja, trajanje poti? 4,5 ure, če se prav spomnim, s kavo (polnjenjem) vred. Meni se ne zdi počasi. Po AT po števcu +10 na omejitev (kar je realno oz po GPS +5), DE ali +10 ali kolikor je pač promet dal, kjer ni bilo omejitve. Po SI tudi +10.
In še glede tvojega dvoma za ID.3: kolegi so šli z ID.3 (77 kWh), brez polnjenja po poti - ni potrebe, ker gre za manjši, bolj varčen avto z enako veliko baterijo kot v ID.4 - 77 kWh baterije je dosti za 440 km pri porabi 18, kar je normalno na taki poti, kjer so itak kup časa omejitve nižje od 130. S takim avtom je taista pot 10 € v hotelu + 9 € doma, torej pod 20 €. Če pa gor najdeš hotel, ki ima polnjenje zastonj (ni jih malo), pa si pod 10 €.
Nazadnje urejeno:
4,5 ure se običajno naredi kar v enem šusu, v mojem primeru na primer grem vedno direkt do Splita brez postanka. Razen če si morda res utrujen, se zaradi varnosti po treh urah vožnje pretegneš za ene 10 minut na počivališču.
I
Izbrisan uporabnik 474
Real time uporabniki ID.3 pravijo, da je pri 130 kmh poraba več kot 20 kWh, bližje 25 kWh. Predstavnik VAG-a za elektromobilnost pravi 18 kWh. Hm, le komu verjeti?
Vsaka cena za kWh, ki je pod prodajno ceno na tržišču, je subvencionirana in to razliko plačuje nekdo drug. Zato solata, kot "v hotelu sem plačal 3€" pa "tam je skoraj zastonj" je precejšnjo izkrivljanje slike, kaj šele TCO. Elektro avto se splača za mestno drkanje, za daljša potovanja pač ne.
Vsaka cena za kWh, ki je pod prodajno ceno na tržišču, je subvencionirana in to razliko plačuje nekdo drug. Zato solata, kot "v hotelu sem plačal 3€" pa "tam je skoraj zastonj" je precejšnjo izkrivljanje slike, kaj šele TCO. Elektro avto se splača za mestno drkanje, za daljša potovanja pač ne.
Recimo, da je tehnologija že sprejemljiva (kar zame še ni, kaj bo z obrabljenimi baterijami) in tudi domet bi bil zame sprejemljiv, če je realnih 300km.
Mi pa je cena daleč od normalnega. Vem da so cene čist podivjale v zadnjih 2 letih, vendar so bile divje že takrat.
3 leta star dizel, velik družinski karavan, ali pa na drugi strani električar, velikost tvingota...
In ja vsak drug vikend rabim prostor v prtljažniku, ni samo 2 letno za dopust....
Mi pa je cena daleč od normalnega. Vem da so cene čist podivjale v zadnjih 2 letih, vendar so bile divje že takrat.
3 leta star dizel, velik družinski karavan, ali pa na drugi strani električar, velikost tvingota...
In ja vsak drug vikend rabim prostor v prtljažniku, ni samo 2 letno za dopust....