ksz
Pa še malo filozofiranja, sploh za tiste ki s(m)o kdaj kaj sami cimprali in celo predelovali original design: ojačevalec sam po sebi ne izkazuje neke impedance, je pa breme pogojeno z večimi zadevami:
napajlana napetost (pa ne omrežna), tokovno zmožnosti napajalnika in tokovne zmožnosti ojačevalca. Če je zmetano skupaj tako kot je treba, je vse troje usklajeno na določeno impedanco bremena (ki btw tudi ni enaka v celem frekvenčnem spektru in se hitro lahko giblje +- 25% ali celo več).
Trditev se lepo potrdi v primeru bridge vezave ojačevalnikov, ko na posamezni ojačevalec navidezno obesimo breme s polovično impedanco - od tod tudi (vsaj teoretično) 4x večja moč..... seveda mora ojačevalnik že v štartu biti sposoben takih tokovnih obremenitev. Vsi avtoradii z izhodi okrog 25W RMS (razne navedbe o 50W max in podobno so bolj kot ne nateg) izkoriščajo to lastnost - tisti AR, ki nimajo bridge ojačevalnikov, so deklarirani okrog 7,5W RMS.....
Pa še malo filozofiranja, sploh za tiste ki s(m)o kdaj kaj sami cimprali in celo predelovali original design: ojačevalec sam po sebi ne izkazuje neke impedance, je pa breme pogojeno z večimi zadevami:
napajlana napetost (pa ne omrežna), tokovno zmožnosti napajalnika in tokovne zmožnosti ojačevalca. Če je zmetano skupaj tako kot je treba, je vse troje usklajeno na določeno impedanco bremena (ki btw tudi ni enaka v celem frekvenčnem spektru in se hitro lahko giblje +- 25% ali celo več).
Trditev se lepo potrdi v primeru bridge vezave ojačevalnikov, ko na posamezni ojačevalec navidezno obesimo breme s polovično impedanco - od tod tudi (vsaj teoretično) 4x večja moč..... seveda mora ojačevalnik že v štartu biti sposoben takih tokovnih obremenitev. Vsi avtoradii z izhodi okrog 25W RMS (razne navedbe o 50W max in podobno so bolj kot ne nateg) izkoriščajo to lastnost - tisti AR, ki nimajo bridge ojačevalnikov, so deklarirani okrog 7,5W RMS.....
