Nove zapore na SLO AC, kaj je že reku minister...
- Ustvarjalec teme matt
- Začetni datum
Lej, dilatacijo v fabriki ne izdelajo z danes na jutri. To ni nek twingo iz revoza. To je unikaten del, ki je izdelan za 'en objekt'. Tega ni na zalogi. Če je dilatacija uničena pač promet ne more potekati preko tega objekta. Basta!
Delavci pa v vsem tem času očitno nimajo kaj tam počet. Izštemajo staro dilatacijo in počakajo ma novo. Se strinjaš?
Delavci pa v vsem tem času očitno nimajo kaj tam počet. Izštemajo staro dilatacijo in počakajo ma novo. Se strinjaš?
Rok trajanja dilatacije se ve. Tako kot jaz občasno preverim debelino zavornih oblog na avtu bi lahko oni (ki preglede AC vršijo kao na 30 min.) videli, da bodo za zamenjavo in pravočasno naročili nove. Ne pa da čakajo na razbite avte ko se dilatacija že dviguje
Po tvoji logiki je pametno čakat do zadnjega trenutka in potem AC zapreti za pol leta in šele potem naročat novo.
Če bi jaz to počel z zavornimi oblogami bi se mi na minimumu prižgala opozorilna lučka kar poleg oblog pomeni še zamenjavo ter plačilo senzorja ter nekaj dni brez avta, ko bi zadnje minute naročal obloge ...........
In tukaj je razlika med dobrim in slabim gospodarjem ..........
BTW, a ti delaš na DARSu, ko pišeš take brihtne
Lej, to je bulšit, ki ga dovoljuje država. Ko bo imel minister jajca zahtevat naj v pogodbi piše, da morajo biti vse napake znotraj garancije odpravljene v 30 dneh, se en SCT ne bo več mogel izgovarjat na dobavitelja (seveda s primernimi penali - recimo par 100 jurjev evrov na dan). Naj se pa vmes Zidar in njegovi direktorčki vmes uležejo, če ne znajo ali nočej zorganizorat, da imajo nadomestne dele dobavljive znotraj tega roka. Oziroma: če je (v tem primeru) to dilatacijo res nemogoče dobit dovolj hitro, naj izvajalec pač takemu projektu ob taki zahtevi pogodbe reče ne ali postavi ceno, ki bo to zagotovila.
In po drugi strani seveda držat za jajca projektante in podobne, ki zaj... toliko, da so potrebne spšremembe projekta in ankesi (ja, dostikrat izvajalec ni kriv). Enako velja za nadzorne. Vsakih XXX metrov "štih proba" ali je vse po projktu, in če ni, nazdornega (razen, le dkaže, da ga je izvajelec namerno nategnil,v tem primeru to pač velja za direktorja izvajalca) za zapahe. In ne tule nekaj cvilit "kaj je pa direktor kriv" ... Je kriv, saj je vse pod njegovo komando. Razen če na sodišču dokaže, da je nekdo od podrejenih v delal v nasprotju z njegovimi navodili. Potem pa itak imamo novega krivca.
Žalostno je, da se država ne zaveda, da ima moč zahtevat, ne prosit.
Pa še nekaj: DARS i vsi ostali vpleteni se bodo morali zavedati, da je prva, najpomembnejša in takorekoč izključna prioriteta uporabnik ceste. Zanj mora biti cesta varna in odprta. Vse ostalo mora biti podrejeno temu. Ne "objet je zaprt, basta" ampk objekt mora biti odprt, basta. Če to komu v verigi, ki vodi do uporabe ceste, ni OK, naj si najde novo službo.
Nazadnje urejeno:
@ ma nastujte že enkrat utrujat zaradi teh del... kot da so samo pri nas... Včeraj sem potoval za Zurich; v Avstriji sem pred Tauren tunelom čakal 20 minut, ker imajo polovično zaporo dolgo 10 km, za tunelom do Salzburga se povečini odvija promet po eni polovici AC dvosmerno (rok končanja del jesen 2010), do Munchna en kup omejitev 120km/h, 30 km pred Munchnom zastoj, počasna vožnja (do 80km/h) v 4 pasovih, pred Bregenzom manjka 8 km AC, stal v trdo 30 minut da smo se zgužvali na en pas, Švicarji imajo 20km pred Zurichom polovico AC zaprte in omejitev 80km/h...
Toliko o opevani Avstriji in Nemčiji... V zadnjih 3 letih se nisem tekoče peljal do Nemčije ali Dunaja...
Toliko o opevani Avstriji in Nemčiji... V zadnjih 3 letih se nisem tekoče peljal do Nemčije ali Dunaja...
Ampak ponavadi v tujini tudi popoldan, ob sobotah in nedeljah, ponoci,... vidis delavce... pri nas pa so izgleda prozorni ali nevidni...
Si se očitno premalo vozil. Večina gradbišč, ki sem jih videl v tujini, so samevala zunaj uradnih ur.Citat:
Uporabnik Jest pravi:
Ampak ponavadi v tujini tudi popoldan, ob sobotah in nedeljah, ponoci,... vidis delavce... pri nas pa so izgleda prozorni ali nevidni...
Sem veckrat videl delavce v tujini na gradbiscu v nedeljo, kot pa v SLO popoldan po 15 ali 16 uri
Citat:
Uporabnik keber pravi:
Si se očitno premalo vozil. Večina gradbišč, ki sem jih videl v tujini, so samevala zunaj uradnih ur.Citat:
Uporabnik Jest pravi:
Ampak ponavadi v tujini tudi popoldan, ob sobotah in nedeljah, ponoci,... vidis delavce... pri nas pa so izgleda prozorni ali nevidni...
Potem sem imel pac sreco, da recimo sredi noci vidim gradbisce razsvetljeno, da je svetlo skoraj kot podnevi... pa masinerija dela...
ksz
torej bi radi, da se dela na cesti izvajajo v treh izmenah, kot ponekod v tujini, da se ustrezno povečajo ograje in ostali varovalni ukrepi, ker naše AC niso dovolj varne, in da naj ima izvajalec v času garancijske dobe prav za vsak konstrukcijski element še enega za rezervo, da bodo dela izvedena čim hitreje? in vse to za skupaj nižjo ceno, ker so naše AC najdražje v evropi?
hm, težka bo..
torej bi radi, da se dela na cesti izvajajo v treh izmenah, kot ponekod v tujini, da se ustrezno povečajo ograje in ostali varovalni ukrepi, ker naše AC niso dovolj varne, in da naj ima izvajalec v času garancijske dobe prav za vsak konstrukcijski element še enega za rezervo, da bodo dela izvedena čim hitreje? in vse to za skupaj nižjo ceno, ker so naše AC najdražje v evropi?
hm, težka bo..
Citat:
Uporabnik keber pravi:
Si se očitno premalo vozil. Večina gradbišč, ki sem jih videl v tujini, so samevala zunaj uradnih ur.Citat:
Uporabnik Jest pravi:
Ampak ponavadi v tujini tudi popoldan, ob sobotah in nedeljah, ponoci,... vidis delavce... pri nas pa so izgleda prozorni ali nevidni...
No jaz se veliko vozim relacija SLO - D in nisem še videl praznega gradbišča!
jaz pa se malo vozim na relaciji SLO-D (recimo 1×letno), pa sem že videl prazna gradbišča na poti, tako v A, kot v D, v obeh smereh. no, pri Münchnu sem prvič videl, kako to zgleda, če se dela v petek ob enajstih zvečer, v dežju: milijon luči, vse nekaj utripa, mokra šipa, obupna vidljivost
Ce bi bil samo en mesec, bi se bilo kolikor toliko zmerno... Koliko casa je ze zaprt oz. oviran viadukt Trziska Bistrica? Se mi zdi, da bo kmalu eno leto
Konkretno na Tržiški Bistrici se ni vedelo, kdo je odgovoren za napako in so prelagal odgovornost z enega na drugega, zato ni nihče naročil nove dilatacije. Po vaše bi jo moral kar SCT naročit, čeprav ni bila vgradnja kriva zato, da je dilatacija kasneje razpadla. Projektant, ki je predvidel tako dilatacijo, bi moral odgovarjat ali pa proizvajalec, če je bila guma na dilataciji že v osnovi zanič. Sam o tem jaz ne bom sodil. Pa tudi ne vem kolikšen je dobavni čas za to reč, da je tako dolgo trajalo.