Čudno da vidiš še koga razen sebe.
Ja vidim jih, ker na svoji 10 kilometrski poti v službo skoraj vsak dan obstanem za kakšnim takim, ki mirno čaka na zeleno luč. Govoriti o tem ni problem, toda teorija je eno, praksa pa čisto nekaj drugega. In ponavadi so predlagatelji takih zakonov oz. dopolnil bolj teoretiki kot praktiki. Ob tem sem prepričan, da veliko voznikov niti ne ve, kaj pomeni ta puščica.
Tole je 3 leta staro. Pa že takfrat je delalo večinoma OK. Pejt prašaz zdaj, koliko ljudi je že tole rešilo ... Tud takih, ki tud govorit niso mogli zaradi poškodb.
Taki ki ne morjo govorit, tudi te tipke ne bojo našli... ali so nezavestni ali v šoku ali kaj drugega...
ja, fajn bi bilo da bi bil pas za zavijanje desno v primeru puscice locen . Pocasi bi bilo ob rekonstrukcijah krizisc dobro misliti tudi na to.Ja vidim jih, ker na svoji 10 kilometrski poti v službo skoraj vsak dan obstanem za kakšnim takim, ki mirno čaka na zeleno luč. Govoriti o tem ni problem, toda teorija je eno, praksa pa čisto nekaj drugega. In ponavadi so predlagatelji takih zakonov oz. dopolnil bolj teoretiki kot praktiki. Ob tem sem prepričan, da veliko voznikov niti ne ve, kaj pomeni ta puščica.
No naj bo o tem dosti, vrnimo se k glavni temi
Zakaj pa misliš, da sem napisal "tudi takih, ki niso mogli govoriti zaradi poškodb"? Ker e-call deluje samodejno, ko pride do nesreče in se prožijo AB (kriterijev je več), sam kliče klicni center in pošlje podatke o lokaciji, vozilu in še marsikaj. Če po vzpostavitvi govornega klica ne govoriš, operater zelo dobro ve, da nisi v najboljšem stanju in temu prilagodi reševalno akcijo, če je treba.
