I
Težka bo. https://www.greenchem-adblue.com/informations/do-i-need-adblue-in-my-car/
Obstajajo seveda mojstri, ki ti sistem izklopijo, če bi po vsej sili želel dizla brez tega ...
Obstajajo seveda mojstri, ki ti sistem izklopijo, če bi po vsej sili želel dizla brez tega ...
enkrat na leto pa adblue natankaš na pumpi, strošek odvisno od letnih km..cca 1 liter na 1000km. so what. Problemi nastanejo, ko dobiš račun 1.500 eur za popravilo adblue sistema.
če je pa nov? al kako beremo? nov ima garancijo, gotovo, ko je izven garancije pač greš spet po novega, a ne delamo na alterju tako?
No, to je že kao premium klasa. Tukaj je normalno da kaj crkne. Pa ne mi rečt da imaš Jurja mesečno za avto, nimaš pa Jurja pa pol za servis adblua enkrat na tri leta.
BMW testira zvestobo kupcev z verigami, audi z adbluejem
Velika večina težav vsaj pri BMW, jih izvira iz dejstva, da butli, ne preberejo navodil in natočijo Ad Blue do vrha cevi, kakor so naučeni za tekočino za stekla, potem se AD Blue ne meša, sol se usede na tla in težave postanejo realnost. Torej vedno nalijte, samo kolikor avto zahteva ali še bolje kak liter manj !
Ni toliko fora butlov, kot je slabo narejeno. Pri Audiju je to znan, drag strošek, cel izpuh.
Pri Fordu nisem zasledil da ne bi smel do vrha naliti.
A lahko kak link do teh navodil da ne smeš do vrha naliti.
Prvič slišim za tako navodilo.
Ni mi ga težko upoštevati, če bi se tem res kaj pripomogel da ne bi prišlo do okvare.
Vem pa za navodila za traktor kjer grozijo z obiskom serviserja, če je premalo albuma v rezervoarju in ga zmanjka v kaksnih klancih.....
Drugače več ne gre saj ne dosega norm.
Rešitev je bencinski motor.
Najbrž ga sploh ni možno več registrirati.
Že traktor nad 100 ps ne vem če dobiš brez adbluja..
