Nov Clio
- Ustvarjalec teme Infernus
- Začetni datum
1. Kebrov vidi mkar nekaj, prerjavenih pod kozolci. V prometu pa zelo zelo malo ali bolje nič.
2. 1.9 TDI so razvili iz 1.9D, to bi že lahko vedel, če si tak fan. Še pred tem pa so imeli 1.6 TD (55kW, katerega so vgrajevali v GII GTD in Audi 80 TD koncem osemdesetih let. Razvit iz prazgodovinskega 1.5 dizla in potem povrtanega na 1.6 v GII.
3. Prvi TDI je bil 2.5 litrski petvaljnik, razvit za Audi 100.
4. Se spomniš R5 GTD, 1.6 litrski dizel?
Vem, elektronika je hudič. Zato pa se VAG skupina ne upa vgrajevati sofisticirane elektronike v ljudske vozove... Šele v višjo klaso, ki pa je mimo potke imela prav toliko težav kot tema pogovora... Bobi že ve, saj ima dnevno opravka s Passati...
Pa za konec... Daj povej kakšno legendo VWja iz sedemdesetih in osemdesetih let? Edina ki se jo spomnim (pa da ni avto za rajo iz časa WWII) je Golf GTi.
Audi je imel svojo legendo pod imenom Quattro...
Pa ne jemljem osebno... Objektivnost vam pa vseeno ni vrlina...
2. 1.9 TDI so razvili iz 1.9D, to bi že lahko vedel, če si tak fan. Še pred tem pa so imeli 1.6 TD (55kW, katerega so vgrajevali v GII GTD in Audi 80 TD koncem osemdesetih let. Razvit iz prazgodovinskega 1.5 dizla in potem povrtanega na 1.6 v GII.
3. Prvi TDI je bil 2.5 litrski petvaljnik, razvit za Audi 100.
4. Se spomniš R5 GTD, 1.6 litrski dizel?
Vem, elektronika je hudič. Zato pa se VAG skupina ne upa vgrajevati sofisticirane elektronike v ljudske vozove... Šele v višjo klaso, ki pa je mimo potke imela prav toliko težav kot tema pogovora... Bobi že ve, saj ima dnevno opravka s Passati...
Pa za konec... Daj povej kakšno legendo VWja iz sedemdesetih in osemdesetih let? Edina ki se jo spomnim (pa da ni avto za rajo iz časa WWII) je Golf GTi.
Audi je imel svojo legendo pod imenom Quattro...
Pa ne jemljem osebno... Objektivnost vam pa vseeno ni vrlina...
Brez veze se nategovat. Že ptički na vejah čivkajo da Renault dCi motorji niso neka referenca za zanesljivost. Zadeve gredo celo tako daleč, da določeni slovenski prodajalci vozil po sistemu staro za novo ali staro za staro, ne odkupujejo avtov z dCi motorji. To pove vse. Preprosto preveč reklamacij in sranja je bilo, ker tudi kot prodajalci starih nosijo določene odgovornosti do kupcev.
Sicer pa je za Renault jasno že iz poslovnih rezultatov, da večino prihodkov in predvsem dobičkov ustvarjajo ne iz prodaje vozil, temveč iz prodaje rezervnih delov. Tudi garancija 4 leta in njen limit za današnje cajte bogih 80.000 km pove, da si sami ne zaupajo preveč. Še Toyota za svojo "beta test" hibridno tehnologijo daje 7 let ali 160.000 km garancije, pa da ne more en Renault na tehnologijo staro 100 let dat kaj spodobnega. Noče, ker že ve zakaj. Lonce drži vodu, dok majstori ne odu. A kad majstori odu, lonce, možeš da pustiš vodu. $$$ torej
Ogo
Sicer pa je za Renault jasno že iz poslovnih rezultatov, da večino prihodkov in predvsem dobičkov ustvarjajo ne iz prodaje vozil, temveč iz prodaje rezervnih delov. Tudi garancija 4 leta in njen limit za današnje cajte bogih 80.000 km pove, da si sami ne zaupajo preveč. Še Toyota za svojo "beta test" hibridno tehnologijo daje 7 let ali 160.000 km garancije, pa da ne more en Renault na tehnologijo staro 100 let dat kaj spodobnega. Noče, ker že ve zakaj. Lonce drži vodu, dok majstori ne odu. A kad majstori odu, lonce, možeš da pustiš vodu. $$$ torej
Ogo
Ti pa pišeš očitno zelo na pamet oziroma kaj slišiš od drugih. Zakaj pa je potem v sloveniji prodano toliko renaultov. Če bi bili tako zanič kot ti praviš nebi nič prodali, ne novih in ne rabljenih
Jaz samo prenašam dejstva. In to dejstvo okrog dCi motorjev je tudi mene fasciniralo. Še posebej ko mi človek pove, da odkupujejo vse živo, samo Renault dCi pa ne pipnejo. Če stranka hoče nov avto pri njih in ima rabljenega Renault dCI mu pač ponudijo kak popust pri novem in to je to, starega pa ne bodo vzeli noter, ker je bilo preveč reklamacij.
To okrog tega da ne bi nič prodali, je pa zgodbica za otroke. Še posebej v Sloveniji, kjer otroci padejo na poceni trik s popusti pri novih. Je pa pol jeba, ko se hočejo klumpa rešit, pa kupit kaj dobrega, pa za klump ne dobijo prav dosti, ker vsi že vedo, da gre za klump. Dvojna jeba.
Ogo
To okrog tega da ne bi nič prodali, je pa zgodbica za otroke. Še posebej v Sloveniji, kjer otroci padejo na poceni trik s popusti pri novih. Je pa pol jeba, ko se hočejo klumpa rešit, pa kupit kaj dobrega, pa za klump ne dobijo prav dosti, ker vsi že vedo, da gre za klump. Dvojna jeba.
Ogo
Misliš "model" kot Laguna, Espace, Vel Satis? Potem se strinjam.
Če pa misliš "model" kot lastnik, ki se kurči nad kvaliteto teh motorjev, potem moraš na konec stavka dodat še "...na servis". In servisov ima Renault precej.
Lahko pametuješ, da so intevali menjave olja predolgi, da se V6 pregreva... in da tehnično podkovani lastniki lahko zadevo rešijo na svoj način. So pa ljudje, ki avto uporabljajo, ne pa spijo z njim. Se pravi servis na X km oz na Y mesecev oz. ti avto itak sam pove, kdaj je potrebno na servis. In potem ti zariba mašina. Boš rekel, da so si sami krivi, ker so zaupali navodilom proizvajalca?
Eno temo o teh motorjih sem odprl par mesecev nazaj, ko je v Esapcu pri 130k km "zarožljalo" v mašini. In potem sem naredil še eno mini raziskavo kaj in kako. In ugotovil, da je Renault tule pogrnil na celi črti. In bog ne daj, da bi priznali napako.
B.
Sicer lažeš, ker ima renault za vse nove modele 150000km garancije (megane, laguna, espace). Sicer pa normalno, da daje toyota takšno garancijo za priusa, saj ga drugače ne bi nihče kupil. To je avto, ki ga rabljenega živ bog ne bo hotel. Že tako v Evropi prodajo bore malo toyot. Drugače pa čisto nabijanje tole z dci motorji. Vsaj z 1.5 in 2.0 dci motorji ni nobenih problemov. Toliko kot s kakšnim vw 2.0 tdijem že ne, ampak to seveda vejo samo mehaniki, razširja se pa tega ne okrog, ker je bogokletno. Pa baje toyota ravno tako veselo menja določene motorje. Prvič pa slišim, da se avta z dci motorjem ne da prodat. Kje si to izvedel? Pri toyoti? Verjetno je res ravno zato vsak drugi avto pri nas renault dci in ne toyota prius.
No, saj bomo videli. Še posebej lastniki ta dražjih Renaultov z dCi motorji znajo biti zadovoljni s to podaljšano garancijo. Problem je le, da je spet le do treh let. Po tem pa spet tema tudi za tovarniške zajebe, nobenih vpoklicev, nič, samo račun stranki.
Za mojega Priusa pa se ne boj. Vozijo na slovenskih cestah že tudi taki z preko 300.000 km, po svetu pa taki s preko 500.000 km. Sicer pa kak jack bi bil, če bi si nabavil avto, ki ga že vozi vsak.
http://www.caradvice.com.au/14639/toyota-prius-the-taxi-champion/
Ogo
Nazadnje urejeno:
