Nemška "avtocesta" za časa 2SV
- Ustvarjalec teme veselilisjak
- Začetni datum
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik TheMan pravi:
Nemačka medicina ti je najbolja na svetu
Na tem je nekaj resnice - svoj čas se je celotna Japonska učila zahodne medicine iz nemških medicinskih knjig. Zadeve ne bi verjel, če ne bi v enem od oddelkov jap. bolnišnice videl razstavljene zbirke nemških knjig in dobil podrobnega pojasnila zakaj je temu tako.
LP,
Milan
Kaj se pa tiče cest pa si lahko Slovenija samo od daleč pogleda nemške ceste.
Pa mi lahko verjamete sem Nemčijo prevozil od S do J in od V do Z pa ne vidiš zaflikane ceste razen ,če ni stara že 20 let.
Ne pa slovenske po 2 letih že flikajo namesto, da bi enkrat naredili dobro in ta denar kaj imajo za popravljanje cest vložli v kakšen razvoj bi bilo bolje.
Pa mi lahko verjamete sem Nemčijo prevozil od S do J in od V do Z pa ne vidiš zaflikane ceste razen ,če ni stara že 20 let.
Ne pa slovenske po 2 letih že flikajo namesto, da bi enkrat naredili dobro in ta denar kaj imajo za popravljanje cest vložli v kakšen razvoj bi bilo bolje.
A niso tega pred časoom podrli?
Kako pa se držijo skladišča nafte med Hotemežem in Šentjanžem?
Morda kdo ve zakaj so gradili na taki višini in kako je mazut prihajal do tja?
Zanimivo je da je od Hotemža proti Šentjanžu praktično hitra cesta...
Kako pa se držijo skladišča nafte med Hotemežem in Šentjanžem?
Morda kdo ve zakaj so gradili na taki višini in kako je mazut prihajal do tja?
Zanimivo je da je od Hotemža proti Šentjanžu praktično hitra cesta...
Narobe veš. Ta most je bil narejen pred 2. svetovno vojno, leta Gospodovega 1940.
http://krozek_bostanj.tripod.com/html/druga_stran.html
http://krozek_bostanj.tripod.com/html/druga_stran.html
Ne potvarjajte zgodovine, da si ne bo kdo kaj naredil.
Med II. svetovno vojno je bila Ljubljana pod italijansko okupacijo in je s tem Hitlerju presekala železniško prometno žilo med Štajersko, ter jugovino in Gorenjsko. Kljub medsebojnemu prometnemu sporazumu, so se švabi takoj lotili izdelave obvoznice na relaciji; Vižmarje - Šentvid - Črnuče - Laze. Pač zato, da bi vozili po svojem. Delali so jo med letoma 1942 in 1943.
Dolžina proge je bila okrog 18 km, odprta pa v dveh etapah. Prvi del: Vižmarje - Črnuče 5.10.1942, in drugi del do Laz: 15.8.1943. Torej, tik pred kapitulacujo Italije. Torej so delali zastonj, ker pač niso vedeli, da bo Italija pogorela.
Promet na tej progi je bil ustavljen 8.5.1945, progo pa so razdrli v letih 1945 in 47. Tiri so v resnici šli za Bræko.
Še to, če bi omenjena proga obstala, potem bi razvoj Ljubljane bil bistveno drugačen. Center bi bil v Vižmarjih, ostalo pa si lahko zamislite sami.
A si lahko misliš, da se pod tem nadvozom dnevno drajsa 15-20 tisoč vozil? Pa tudi zgoraj poteka čisto normalen promet. In od spodaj izgleda pa takole:Citat:
Uporabnik RoMeX pravi:
keber: po temle jaz nevem če bi upal zapeljat čez.. mi deluje preveč bogo
oz. še slabše, slika je stara že dve leti.
@Roberto: ne.
Podobne teme
