Dragi soforumaši, kako razumete ta nadrealistični in izjemno kompleksen stavek naše članice doktorice filozofije naše drage Jabe?
Najbolj "neumni" izumi v avtomobilski industriji
- Ustvarjalec teme Gonzo
- Začetni datum
Novi avtomobili dražji do 2000 evrov. Preverite, zakaj - Svet24.si
EU še naprej zaostruje varnostna in okoljska pravila na področju avtomobilov. Ti bodo morali imeti še več obveznih asistenčnih sistemov, to pa bo vplivalo na dvig cen.
svet24.si
"Več varnosti, manj dostopnostiNovi avtomobili dražji do 2000 evrov. Preverite, zakaj - Svet24.si
EU še naprej zaostruje varnostna in okoljska pravila na področju avtomobilov. Ti bodo morali imeti še več obveznih asistenčnih sistemov, to pa bo vplivalo na dvig cen.
Novi avtomobili v EU bodo tehnično naprednejši in varnejši kot kadarkoli prej, a tudi občutno dražji. Strokovnjaki opozarjajo, da bo leto 2026 pomenilo novo prelomnico za evropski avtomobilski trg v korist varnosti in okolja, a v škodo kupcev."
Kak stavek je pa to? Varnost v škodo kupcev?
Varnost v škodo kupcev pomeni manj ljudi v avtih, ker si jih več ne bodo mogli privoščit in gredo na pecikle. In s tem rešijo 3 muhe na en mah. Državljani so varni, revni in hkrati rešujemo svet.
Vem ja, sem kot pokvarjena plošča: zunaj zeleno, noter rdeče. Končni cilj je revščina. Samo votloglavci tipa darjan še verjamejo, da ima vse to še bilokakšno vezo z reševanjem sveta ali z našo varnostjo.
Vem ja, sem kot pokvarjena plošča: zunaj zeleno, noter rdeče. Končni cilj je revščina. Samo votloglavci tipa darjan še verjamejo, da ima vse to še bilokakšno vezo z reševanjem sveta ali z našo varnostjo.
To so bile goljufije, kriminal. In dobiva razplet na sodišču (in nima neposredne povezave s principom merjenja porabe/izpustov po WLTP, recimo).
Nerealni WLTP (in pred njim še manj realni NEDC) je pa problem EU, ne proizvajalcev.
No ja, saj ni neka skrivnost, da za WLTP lobirajo proizvajalci vozil.
Ni isto kot ameriška EPA pod Obamo, ki so šli merit povprečja porabe in emisij na cesti v praksi in ustrezno spremenili normative, da odražajo bolj realno stanje.
No, tam imajo pravico tudi emisije merit na cesti za osebna vozila, ne zgolj v delavnici. Imajo ustrezno opremo, ki se namesti na izpuh in avto ter opravlja meritve med vožnjo.
Tam je potem skočilo ven na temo Diesel-gate. Meritve na cesti, niso odražale normativnih meritev v delavnici. Potem so pa vrtali globlje, kaj dogaja.
Ni isto kot ameriška EPA pod Obamo, ki so šli merit povprečja porabe in emisij na cesti v praksi in ustrezno spremenili normative, da odražajo bolj realno stanje.
No, tam imajo pravico tudi emisije merit na cesti za osebna vozila, ne zgolj v delavnici. Imajo ustrezno opremo, ki se namesti na izpuh in avto ter opravlja meritve med vožnjo.
Tam je potem skočilo ven na temo Diesel-gate. Meritve na cesti, niso odražale normativnih meritev v delavnici. Potem so pa vrtali globlje, kaj dogaja.
Na temo diesel gate je skočilo ven, da v pravilih piše "no defeat device will be allowed", VW je pa v DME vgradil logiko, ki je zaznala, kdaj se z avtom dela testni protokol in je takrat motor delal drugače kot običajno in iz auspuha pošiljal ven manjše emisije kot bi drugače letele brez te logike v testnem protokolu.
Ta dodatna logika ustreza pravni definiciji defeat devica in od tod miljdardne (in v ZDA zaporne?) kazni. To je glavna fora dieselgata. Popolnoma enako bi bilo, če bi VW na test izpušnih plinov regulatorju pripeljal drug avto. Ali avto z drugim motorjem.
Da testni protokol ne ustreza vožnji v realnih razmerah pa tudi drži (kot to, da so tako stari kot novi protokoli kompromis, ki je nastal z lobiranjem... ker se pač tako vrti ta svet), ampak to ni glavni problem, to je le češnja na torti.
Ta dodatna logika ustreza pravni definiciji defeat devica in od tod miljdardne (in v ZDA zaporne?) kazni. To je glavna fora dieselgata. Popolnoma enako bi bilo, če bi VW na test izpušnih plinov regulatorju pripeljal drug avto. Ali avto z drugim motorjem.
Da testni protokol ne ustreza vožnji v realnih razmerah pa tudi drži (kot to, da so tako stari kot novi protokoli kompromis, ki je nastal z lobiranjem... ker se pač tako vrti ta svet), ampak to ni glavni problem, to je le češnja na torti.